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Das die Batterie Pole engefettet sind ist okay, ist gegen Oxidationen die sich dort gerne bilden!

Haste alle Kontakte & Kabel im Bereich Batterie / Sicherungskasten geprüft??

Hallo Stilo Gemeinde

Ich Besitze auf einen Stilo (Benziner 1.6 16V) Erstzull 2004 Gefahrene KM127000


Vor zwei Wochen hats mich auch Erwischt

Von der Arbeit nach Hause gefahren als ich dann Einparken wollte

ging der Wagen aus, Genau mit den Selben Meldungen ESP ASR Fehler & Gelockerter Stecker.


Es wurde mehrmals der Fehlercode ausgelessen, nach dem die Fehlermeldungen gelöscht worden sind kamm nur noch ein Fehler wieder.

Nämmlich der Kurbenwellensensor, Also neuen Sensor bestellt eingebaut.

Leider ist der Wagen nach ca. 20-30Min wieder ausgegangen die Umgebungs Temperatur war ca. 30grad.

nach Kurzerstandzeit ging der Wagen auch Wieder an. Leider kommt man nur nicht all zur weit Wagen geht wieder aus, mit den gleichen Fehlermeldungen

Daraufhin habe ich den Wagen zur einer Fiat Vertragswerkstatt gebracht, der hat vermutten das evtl das Motor Steuergerät Defekt sein Könnte.

Diese Werkstatt hätte sich erst in einer Woche um das Problem Kümmern.

Daraufhin brachte ich das Auto zur einer Fiat Niederlassung in Düsseldorf,
dort wurde der Kurbenwellen Sensor nochmals getestet und wohl als defekt deklariert (wegen dem OHM werten), Sensor wurde getauscht.

Bei der Fiat NL wurde auch festgestellt der Zylinderkopf dichtung wohl Undicht ist.
Getestet mit einem Test-Streifen im Ausgleichbehälter.

Also nach dem der Sensor Tausch wurde der Wagen als Repariert deklariert, es wurde aber gesagt das demnächst die Zylinderkopfdichtung Getauscht werden sollte.
Wagen wäre Fertig und geht auch nicht mehr aus.

OK.... Also Fahre ich vom HOF fahre zur Ampel biege an der Kreuzung ab,

ganze 50Meter gekommen und Wagen wieder aus (mit den Selben Fehlermeldungen)

Warnblink Anlage an, und gehe zur Fiat Deklariere den Fehler erneut, Der Typ geht zum Auto und er kanns Starten fährt zurück zur Werkstatt.

Daraufhin wurde der Wagen nochmals Dort gelassen, es wurde weiter dem Fehler gesucht Leider konnte die Werkstatt den Fehler nicht finden was es sein Könnte

Sie meinten es Müsste erstmal die Zylinderkopfdichtung getauscht werden bevor man weiter suchen kann. Kostenpunkt mit Wapu und Zahnriehm und 7Stunden Arbeit ca. 1600Eur.

Daraufhin habe ich den Wagen abgehollt und im Kalten zustand nach Neuss Gefahren. nach ca. 20Km und 30min Fahrt ist mir der Wagen dann wieder ausgegangen nach kurzer standzeit konnte dann weiter fahren.
Dies war auch wo es so Richtig warm war.

Gestern habe ich Steuergerät aus seiner Halterrung auf dem Motor abgenommen damit ich fühlen konnte wie Warm es eigentlich dieses wird.

Nach Standzeit von einer Nacht wurden auch die Fehlermeldungen (Motorstörung) vom Vortag gelöscht.

Habe den Wagen gestartet und keine fehlermeldungen, Wagen Lief im Leerlauf.

Irgendwann nach ca. 30min ging der Motor Lüfter an. danach ging der Lüter im Zyklus 20Sec. aus und 40Sec an.

den Motor habe ich eine Stunde Laufen lassen, der Motor ging nicht aus.
in dieser Stunde habe ich immerwieder mit der Hand das Steuergerät gefühlt, nach einer Stunde war das Steuergerät kochend heiss.

nach ca. 40min habe ich sogar die Klima eingeschaltet.


und derzeit weiss ich nicht was ich als nächstes machen soll, hat der Stilo mehrere Temperatur Fühler ?

Das evtl der Motor nicht genug gekühlt wird ? Temp Anzeige steht wenn der Motor Warm ist ganze Zeit in der Mitte.


Hoffe das jemand eine Zauber idee hat, für meine Schreibfehler will ich mich entschuldigen.

Andreas

Zitat

Original von VZA Plattfuss

Zitat

Original von Laroca
Das die Batterie Pole engefettet sind ist okay, ist gegen Oxidationen die sich dort gerne bilden!

Haste alle Kontakte & Kabel im Bereich Batterie / Sicherungskasten geprüft??

werd ich heute mal machen aber meistens sieht man ja eher weniger von außen am kabel was....

Deswegen lässt du ihn dabei laufen und wackelst mal an allen kabeln und verbindungen! sobald sich was ändern sollte am motorlauf oder die fehlerlampe angeht biste schon ein gutes stück weiter

Hi,

ich hab genau dieselben Symptome seit ein paar Tagen!
Das erste Mal trat es am Donnerstag auf, nach 5km Fahrt am Morgen! Angehalten, Schlüssel raus/rein und das Ding lief wieder, ohen jegliche Fehlermeldung.
Dann bin ich am Donnerstag abend 300km Autobahn gefahren, Am Freitag morgen nochmal 200km dazu!
Nun auf der Rückfahrt kamen wir in einen Stau, ca. 1Std Stop&Go bei 30°, dann nach ca. 100km Fahrt (auch mal >170) wieder "ASR, ESP Störung, Gelockerter Anschluss - Motor ging aus".
Das ist sehr shcön wenn man grad auf der linken Spur ist... also ab auf den STandstreifen, Schlüssel raus/rein und weiter gings.
Um zu testen obs nur bei hohen Geschwindigkeiten ist, bin ich also gleich wieder auf >170. Bumms, wieder motor aus, gleicher FEhler. Also wieder Standstreifen, Schlüssel raus/rein und weiter gings, diesmal nur mit max 130. Problemlos!
Samstag dann Rückfahrt von 300km. Nach 250km, Geschwindigkeit bei ca. 140 (vorher nie über 150) wieder Bumms, Motor aus. Das war nun aber auch bei dichtem Verkehr und ebenfalls 30°.

Heute dann 50km Vollgasfahrt bei 22°, problemlos! Keine Fehler.

KANN das Problem an den Temperaturen liegen??? Vllt. auch am Kühlmittel??? Habe bei mir nämlich den Kühlmittelbehälter mit Leitungswasser aufgefüllt am Donnerstag. Seitdem diese Fehler.

Zitat

Original von dom
KANN das Problem an den Temperaturen liegen??? Vllt. auch am Kühlmittel??? Habe bei mir nämlich den Kühlmittelbehälter mit Leitungswasser aufgefüllt am Donnerstag. Seitdem diese Fehler.

Die Frage ist, warum du Wasser nachfüllen mußtest. Weil normal verbraucht man kein Kühlwasser, nur wenn was undicht ist.
Vielleicht hat deine Zylinderkopfdichtung nen Schlag, und bei den hohen Drücken, die dann bei Volllast herrschen und vor allen die starke Hitze. Das die Dichtung dann zeitweise nicht mehr richtig dichtet.

Am besten verschiebt man das in nen neuen thread

War ja nicht viel Wasser was ich nachgefüllt habe, und an das letzte MAl Nachfüllen kann ich mich auch nicht mehr dran erinnern. Eine defekte Kopfdichtung schließe ich aus.

Ich hab in 40tkm noch nie Wasser nachgefüllt, warum auch, das ist nen geschlossenes System, wenn WAsser verlorengeht, ist was undicht.

Zitat

Original von Laroca
und damit hat der drehzahlsensor auch nichts zu tun! sobald der fehler "gelockter anschluss" auftritt sollte man im Bereich Batterie & Sicherungskasten nach dem Fehler suchen!

ICH hatte vor ziemlich genau einem Jahr auch mal das Problem, dass mein Stilo - wenn er warm war - nicht anspringen wollte!! Kalt startete er ganz normal und lief dann auch völlig Problemfrei!! Aber wenn er warm war brauchte ich 2-3 Startversuche und länger als 5 Sekunden zu orgeln bringt sowieso nix!

Da es unter der Woche (Mittwochs) passierte hatte ich keine Zeit und beschloss am Samstags nach dem Fehler zu suchen!! Wenn er dann lief konnte ich IMMER Problemlos fahren, er ging NIE aus!!

Am Freitags abends hatte ich dann massivste Probleme; ich habe bestimmt 20x versucht zu starten und er kam einfach nicht!! Dann kam die Fehlermeldung "gelockerter Anschluss"!!
Ich habe daraufhin die Steckverbindungen von Kurbel und Nockenwellensensor abgesteckt und nochmal versucht zu starten, da kam dieser Fehler SOFORT

Nach dem zusammenstecken der Verbindungen sprang er sofort wieder an!!

Am Samstags habe ich dann den Kurbelwellensenso ausgebaut und gemessen!! Der sollte bei 20° 1200 Ohm haben! Und meiner hatte zwischen 2500 und 2.200.000 Ohm ständig schwankend!

Seit dem Tausch des Sensors läuft er wieder wie en Uhrwerk! :-D

Mfg oli