Suche Schaltplan für die Einspritzung des 1,6l - da Motor nicht anspringt - Seite 2 - Motor

Tuppa

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Freitag, 7. Januar 2011, 15:29

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Probier erstmal die Variante von Dominik aus da du sonst über die Einspritzpumpe, das Ventil der Kraftstoffdampfrückführung und die lambdasonden gegen Masse misst wenn die Sicherungen F11&22 noch eingesteckt sind.

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Veysche

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Freitag, 7. Januar 2011, 15:44

hab ich gemacht (also die beiden sicherungen ebenso rausgenommen), allerdings hab ich bei + und bei - jeweils ein ergebnis zwischen 2-10 V ...
das überbrücken ergab dann auch kein ergebnis, den sicherungskasten hab ich gerade draußen gehabt und so mal durchgemessen, scheint aber alles i.O. zu sein...
ehrlich gesagt bin ich jetzt echt am ende...
zündung funktioniert, Kraftstoff liegt bis vor die Einspritzventile an, die Ventile gehen aber nicht auf, Wiederstände der Ventilspulen liegen bei 15 Ohm denk das ist auch ok
Das Kabel vom Sicherungskasten bis zum Stecker D 81 ist auch ok, (ich habs nicht unter Last getestet, nur durchgeohmt, aber das müsste eig auch passen...) Relais und die Sicherungen scheinen auch i.O. zu sein...dann bleibt eig nur noch das Steuergerät, bzw die Kabel die vom Stecker D 81 zum Steuergerät übrig ...
für mich heisst das einen netten anruf beim ADAC und dann Geld in eine liebe Werkstatt reinpumpen, bis die es haben-.- tolle wurscht

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Tuppa

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Freitag, 7. Januar 2011, 16:13

Warte erstmal ab was der ADAC sagt, auch die haben ja Geräte zum Auslesen oder willste dich direkt zur Werkstatt schleppen lassen? Evtl. ist es nur ne Kleinigkeit an die man so niemals denken würde...

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Veysche

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Freitag, 7. Januar 2011, 16:22

die hoffnung habe ich auch noch ... dauert leider nur 2 Stunden bis die Gelben Engel angefahren kommen.

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Dominik66

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Freitag, 7. Januar 2011, 18:52

Ich tippe mal auf die Benzinpumpe...Kraftstofffluss allein reicht ja i.A. nicht aus, da muss auch ein gewisser Druck (3 bar? ) dahinter sein. Evt. ists auch die Batterie (geht die beim Starten evt. zu weit in die Knie ? )

cu, Dominik

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Tuppa

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Freitag, 7. Januar 2011, 21:17

Die Pumpe sollte 110l/h bei 3,5 bar bringen. Stromaufnahm 7,5A.
Ein Anschluss zur Überprüfung des Drucks an den Düsem sollte ja am Kraftstoffverteilerrohr vorhanden sein, also mal so gaaaaanz ohne Elektronik.

Die Einspritzventile sollten übrigens einen Wert von 13,8-15,2 Ohm aufweisen, bin ich grad noch drauf gestoßen...

Sollte der ADAC nicht schon da gewesen sein? Gibts was neues?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Tuppa« (7. Januar 2011, 21:40)

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Veysche

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Samstag, 8. Januar 2011, 14:58

denk nicht, dass es die Kraftstoffpumpe ist, da ja Sprit anliegt im Kraftstoffverteilerrohr und als ich da bei dem Anschluss mit nem Schraubendreher reingepickst hab ist auch ordentlich was rausgekommen...also selbst wenn der Druck zu niedrig ist, dann müsste der Motor wenigstens würgen oder vllt sogar kurzzeitig angehen...aber da geht ja wirklich nichts, nur der Starter dreht...

Der ADAC war da und hat so zimlich das Gleiche gemacht wie ich auch...
Dann haben wir den Fehlerspeicher ausgelesen und das Ergebnis war auf allen vier Einspritzventilen Kurzschluss ( die genau Formulierung weiss ich nicht mehr)
Da ja die Zündspulen auch über die F 17 abgesichert sind und diese funktionieren kann der Fehler ja schon mal nicht an nem Relais etc liegen. Die Versorgungsleitung zu den Ventilen ist ebenfalls i.O., sowie die Spulen der Ventile.
Da bleibt eigentlich nur noch das Steuergerät übrig...und das ist bestimmt richtig billig =) =(
Als der ADAC Abschleppwagen da war, hat der Abschlepper auch nochmals den Motor versucht zu starten und hat gleich auf einen verrutschten Zahnriemen getippt.
Natürlich kam er nicht drum rum mir anzubieten, meinen Stilo nicht in die Fiatwerkstatt zu schleppen sondern zu sich und seinem VW-Audi Autohaus ... da diese einen Zahnriemen genauso machen könnten und sie viel billiger wären :roll:

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tornado29

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Samstag, 31. Mai 2014, 21:13

hallo ich habe momentan genau das gleiche Problem hat da noch jemand eine lösung zu ?

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hubertus

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Samstag, 31. Mai 2014, 22:47

allo ich habe momentan genau das gleiche Problem hat da noch jemand eine lösung zu ?

Die Einspritzdüsen und die Zündspulen sind über die Sicherung F17 abgesichert und das Relaise T9 schaltet sie ab bzw an.
Der Stecker D 81 (Einspritzdüsen) beinhaltet folgende Leitungen:
1 = Einspritzdüse A und geht über den Stecker B (Motorsteuergerät) an das Motorsteuergerät Pin 50
2 = Einspritzdüse B und geht über den Stecker B (Motorsteuergerät) an das Motorsteuergerät PIN 34
3 = gemeinsamer Plus aller Einspritzdüsen und ist über die Sicherung F17 abgesichert
5 = Einspritzdüse C und geht über den Stecker B ( Motorsteuergerät) an das Motorsteuergrät PIN 49
6 = Einspritzdüse D und geht über den Stecker B (Motorsteuergerät ) an das Motorsteuergerät PIN 33
MfG

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »hubertus« (31. Mai 2014, 22:59)

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Texxn

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Sonntag, 1. Juni 2014, 01:34

Komisch. Hatte meiner auch. Meiner ist auch ein 1.6er, Baujahr 02 und hatte auch ca. 102000km...

Ich hab auch alles gecheckt und einfach die ganze Karre zerlegt und jeden scheiss gemessen und geprüft. Dann bau ich alles wieder zusammen und wollt die Karre schon anzünden, dann hab ich mich einfach vor lauter Frust in die Karre gesetzt und hab ihn 5 Minuten orgeln lassen. Dann hab ich ein bisschen mit dem Gaspedal gespielt und plötzlich is er wieder angesprungen. Keine Ahnung was da nicht stimmte.

Seitdem läuft er wieder ohne Probleme. Ist hald doch wie ne Frau

Sehr launisch

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STILO-MATZE

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Sonntag, 1. Juni 2014, 10:33

Schaltplan 1.6

Hab mal was raus gesucht für Dich ,vielleicht hilft es Dir .

Gruss
Matze

»STILO-MATZE« hat folgende Dateien angehängt:

Schaltplan 1.6 Fiat-1.pdf (20,23 kB - 289 mal heruntergeladen - zuletzt: 18. März 2024, 13:21)
Schaltplan 1.6 Fiat-2.pdf (88,08 kB - 129 mal heruntergeladen - zuletzt: 22. März 2024, 02:27)
Schaltplan 1.6 Fiat-3.pdf (89,71 kB - 116 mal heruntergeladen - zuletzt: 20. Februar 2024, 21:32)

Mein Stilo: Stilo 1.8 16V

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muhlie (02.06.2017)

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S K

-

C U * * * *

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Montag, 25. August 2014, 13:44

Schön wäre mal zu wissen wie es dann geklappt hat. Was die werke gemacht hat.

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..:Dude:..

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33

Montag, 25. August 2014, 17:34

Hatte meiner auch schon gehabt. Auch in der KM gegend aber BJ 2004. Hatte eine neue Batterie eingebaut, ein paar mal gestartet zum testen
aber nicht gefahren. Am nächsten Morgen will er einfach nicht mehr anspringen. Hab dann Zündkerzen, Spulen und Crashschalter gecheckt alles ok. Hab dann
mit Starterspray und einer zweiten Batterie mal eine weile orgeln lassen. Er kam dann wieder ganz langsam und sprang dann plötzlich wieder an.
Seitdem hatte ich das auch nicht mehr. Schon komisch

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