stilo.info

Hi weiß jemand was es kosten darf ungefähr die Synchronisationsringe zu wechseln?
Meine werden wohl bald fällig, und sollte ich dabei auch direkt die Kupplung wechseln oder ist das nur Abzocke von der Werke?

Ok gut zu wissen danke.

Naja der Vorbesitzer hat mir den Wagen so gegeben.79k hat er runter und ist 4Jahre alt, wundert mich auch das die schon futsch sind aber wer weiß wie der damit gefahren ist.
Naja der 2Gang ratscht ab 4k Umdrehungen beim einlegen und vom dritten das selbe bei hoher Drehzahl.Wenn ich langsam einkuppel dann gehts auch ohne ratschen aber Ihr wist ja selbst das der Stilo unter 3k Umdrehungen keinen Hering vom Teller reißt also ein Dauerzustand ist das nicht.

Kann das den mit dem Kupplungszylinder zusammenhängen?Also wie gesagt ab hoher Drehzahl geht der Gang nur schwer rein und ratscht wie als wenn man die Kupplung net getreten hat und versucht einen Gang einzulegen(etwas dezenter natürlich).Selbe beim zurückschalten vom dritten in den zweiten.Schalte ich bei hoher Drehzahl in den zweiten Gang dann knarrt es aber net zu knapp.Kann ich irgendswie verlässlich prüfen ob es die Syncroringe sind?
Könnte es da noch andere Ursachen für geben?Dies hier ist mein teuerstes und größtes Problem mit dem Wagen den rest hab ich mittlerweile ausmerzen lassen bzw. lasse es heute machen.Getriebeöl hab ich auch schon wechseln lassen hat eine kleine Verbesserung gebracht aber nicht wirklich.1 u. 2 Gang gehen auch recht schwer rein.Rest geht Problemlos.Bin für jeden Tip dankbar hoffe das ich langsam mal alle Macken weg bekomme von dem Auto den der Sitlo ist echt ein super Wagen und ich mache mir echt sorgen den wenn es die Syncroringe sind dann wirds ab 1000 aufwärts und das ist echt zuviel für mich nach nem Autokauf.
Ich hätte das vorher merken sollen aber bei der Probefahrt bin ich noch zu zimperlich gefahren und nur auf gerader Strecke... naja, die Hoffnung stirbt zuletzt
@ Stefan der Gang rutscht nie Raus und läst sich auch immer einlegen, etwas schlechter als die anderen Gänge aber eigentlich Problemlos.

Hmmm Simmering weiß ich jetzt garnichts mit anzufangen ehrlich gesagt.Ich stöber mal durchs Forum deswegen.Kannst du mir da näheres zu erläutern?
So hab nix gescheites gefunden zu dem Simmering, wird hier oft in Verbindung mit Getriebeölverlust erwähnt weiß jetzt aber nicht was das mit dem kratzen vom Getriebe zu tun hat...
Es bringt ja nichts wenn ich den Simmering wechseln lasse und er nachher garnicht die Ursache von allem war.

Ok danke, sollte ich die Ringe samt Kupplung wechseln lassen werde ich die Dinger auch mal direkt mitmachen, aber leider verfehlt das doch etwas mein Problem das mein 2Gang Knarrt wenn ich bei hoher Drehzahl schalte.
Aber trotzdem danke für die Info, ich werde es denke ich mal mit dem entlüften des Kupplungszylinders mal ausprobieren wenn das nichts hilft werde ich wohl net drum rum kommen das scheiß Getriebe zerlegen zu lassen und dabei dann auch die Kupplung zu wechseln....Wenn ich schon an die Kosten denke und daran wie lange mein Baby dann in der Werke ist blutet mir das Herz snief
P.S. Getriebeöl hab ich schon wechseln lassen.Hätte es was damit zu tun gehabt wäre es ja wenigstens unmittelbar nach dem Wechsel weg gewesen oder?

Nee hab ich net aber der Meister in der Werke hat sich das öl angeschaut was raus kam, der hätte bestimmt sonst was gesagt.
Ist ja mal ein neuer Ansatz, hab heute gemerkt das wenn ich den Gang einlege fühlt es sich an als würde er dabei etwas nach links ziehen und schleift dann also wie als wenn ein Loch in der Führung wäre!
Ist das vielleicht ne hilfe bei der Diagnose?Ich selbst bin da leider net so bewandert.

Danke für die fleißige Tips von dir Stefan, nett das du versuchst mir weiterzuhelfen.Kan wohl mittlerweile definitive ausschließen das es die Syncroringe sind puh...
Der Gang schleift immer wenn ich den Gang schnell einlege hat nicht mit der Drehzahl zu tun und er macht das sogar im Leerlauf.
Werde die nächste Zeit mal das Ganze überprüfen lassen sobald ich wieder Zeit und Geld habe, gebe dann auch Rückmeldung was es den schlussendlich war!

Die Werke meint trotzdem das es die Syncroringe sind!Kann das den sein nach den Tatsachen zu urteilen?Was haltet Ihr davon?Hab echt nur Probleme bisher mit dem Wagen, da hab ich mir was angeschafft!

Klar hast ja recht aber der Meister ist sich sehr sicher das es die Syncroroinge sind, aber ich werde bei Gelegenheit und bevor ich etwas dran machen lasse erstmal ne andere Werke bei schaun lasse.Meine Werke ist schon ok und ich trau den auch aber sicher ist sicher...
Zu dem Wagen also wen du meine Threads hier etwas verfolgt hast weißt du warum ich @ the moment nen dicken Hals hab