Turbo geputzt, trotzem oft Gasprobleme???

crossshot

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Samstag, 6. März 2010, 16:49

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EGR = AGR, also Abgasrückführung

Hast du schonmal den LMM abgesteckt und bist kurz gefahren? Wenn du ihn absteckst, sollte - wenn er denn defekt ist - dein Stilo wieder richtig gut durchziehen. Also Testen, Marsch Marsch!

Casperracer

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Samstag, 6. März 2010, 22:20

das agr ventil ist doch das ventil was an der drosselklappe mit dran ist und mit einem ich nenn es mal blechschlauch verbunden ist oder :?:

drosselblappe hab ich auch shcon ausgebaut und sauber gemacht da war voll der schmodder drin. das agr ventil hab ich mich ned getraut aus zu bauen hab das vorne dran nur ein wenig abgeputzt wo der blechschlauch drauf geht.

mit dem luftmassenmesser hab ich mir auch schon überlegt. nur leider weis ich ned wo des ding sitzt :oops:

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J@zZ

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Sonntag, 7. März 2010, 02:28

Bei mir war ein Kabel zum LMM Stecker gerissen,hab den geflickt und ich bin hin und weg,auf der AB geht die nadel schnell ohne unterbrechung bis 200kmh
Der Luftmassenmesser ist links neben der Batterie weiter unten,da geht nen stecker drauf,sehr gut sichtbar.
Macht aufjedenfall seeeeeehr viel aus wenn das ding hopps geht,überprüf auch mal das kabel,kann ja nicht schaden.
Wenn du das AGR prüfen willst wäre es besser wenn du das ding ausbaust.
Strom drauf und schauen ob das ding öffnet,wenn nicht tauschen oder das ding stilllegen wobei dies illegal ist!!!
mfg moh

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crossshot

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Sonntag, 7. März 2010, 17:01

Es geht unter der Batter vom Luftfilterkasten zum Turbo ein relativ dicker Schlauch und mittendrin sitzt der LMM. Hat auf dem Stecker eine gelbe Sicherung, damit er nicht einfach so abgeht.

Das mit dem AGR stimmt. Da geht von der Drosselklappen (die eigentlich keine Drosselklappe ist) dieser Blechschlauch nach hinten weg zum AGR.

Casperracer

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Sonntag, 7. März 2010, 19:31

so jungens und medels :lol:

ich hab mir das ganze heut nochmal durch den kopf gehen lassen und da is mir so eingefallen das es leute gibt die das agr ventil stillgelegt haben. da des ja ein sensor ist und der was misst muss der folglich ja auch mit strom betrieben werden. dort wo strom is muss auch ne verbindung sein und dort wo ne verbindung is muss ja auch ein stecker sein

also hab ich gerade kurzerhand mal den stecker von dem agr abgezogen und siehe da... er is ohne probleme gelaufen kein stotterer gaaaaaaanix

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Sonntag, 7. März 2010, 20:42

Besser ist es aber glaube ich das ARG komplett zu reinigen. ich selbst habe es am Freitag getan. ARG und DK samt Schläuchen raus und den ganzen öligen, rußigen Schmotter entfernt. sau arbeit weil man so *gut* rankommt aber das lohn auf alle Fälle.Vorher konnte ich das Arg garnicht bewegen , war total zu.
und jetzt...genial läuft als hätte er schlagartig 10-15 ps mehr ,da er willig hochdreht ohne bei ca. 2200-2500 u/min eine pause zumachen.

in diesem sinne , putzen hilft wunder.

Ps.: Tragt Handschuhe es wird schmutzig.

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Sonntag, 7. März 2010, 21:42

ich werde das jetzt erst mal so lassen kann ja großartig nichts passieren :?:

gibt ja hier doch den einen oder anderen der schon eine ganze weile ohne agr rum fährt.

sobald es wärmer wird werd ich mich doch mal trauen das agr-ventil aus zubauen und mal durch zu spülen

mal eine andere frage noch ist in dem agr ventil irgent etwas was durch feuchtigkeit kaputt gehen kann :?:

wie reinigt man das am besten :?:

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pornouwe

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Sonntag, 7. März 2010, 22:01

nee da geht nichts kaputt, die elektronik kannste vom eigentlichen Ventil abschrauben. zum reinigen habe ich bremsenreiniger aus der sprayflasche genommen , kleiner pinsel ist angebracht. Waschbenzin oder änliches sollte auch gehen als reiniger

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Sonntag, 7. März 2010, 22:35

Zitat

Original von pornouwe
..............da er willig hochdreht ohne bei ca. 2200-2500 u/min eine pause zumachen........

:-( Durch ein Neues AGR und LMM ist die Pause bei mir auf die 1500 - 2000 u/min gefallen , aber danach zieht er wieder Sauber hoch bis über 200 k/mh :razz:

Alles Bluna oder was ?

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Freitag, 19. März 2010, 22:13

Also,

ich war bei Fiat und der Onkel hat gesagt das des AGR Platt iss.... gut deren definition von kabott iss das eine...aber kabott kann auch nur siffich sein?! Wenn die membran allerdings für die föß iss...dann brauch ich ja nen neues..

nun ....fräge:

Wenn wir das Ventil ausbauen, was ja nun genug arbeit iss...kann man sehen ob dat ventil kaputt ist?! Wenn ja, könnte ich ggf. ausbauen, nachgucken und dann beim händler (des vertrauens vom oppa, mit prozente) noch kurzfristig eins besorgen, das man den aufwasch ned 2 mal hat und ggf. Kohle spart.... ( sofern an lager)

Der Onkel von Fiat sagte heute...dat teil kostet 168 euro.... ohne einbau er wüsste nich warum das beimeinem auto so teuer iss...

ich hab ihm begreiflich gemacht das das so teuer iss weil da " STILO" hinten aufm Auto steht.... :/

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Samstag, 20. März 2010, 12:59

da kann ichmich auch mal wieder z worte mmelden :lol:

es war bei mir das agr ventil, hab es ausgebaut sauber gemacht und dann ging es ein paar tage. danach das selbe problem wieder :roll:

bini ch in die werke und die haben mir da gesagt das des reinigen ned viel bringen wird, das haben die schon ein paar mal probiert.

na gut dann halt ein neues rein und siehe da er funzt wieder, wie als wenn nix wäre

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Samstag, 20. März 2010, 21:31

unnnnnn att haste gelöhnt...warste bei Fiat?!

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Samstag, 20. März 2010, 23:46

japp habs bei fiat machen lassen

boah was hab ichn da gelöhnt... :eusa_think:

jetzt muss ich lügen ich glaub so ca 140€ mit einbau

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Sonntag, 21. März 2010, 16:38

ääähm..... mir hat de gedagt allein dat teil 168 euros`!also ohne einbau

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Sonntag, 21. März 2010, 20:13

das agr ventil alleine kostet laut der rechnung 120€ und ein paar zerquetschte wenn ich mich noch recht erinnere

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Dienstag, 23. März 2010, 20:34

Naja hab ich halt nen teuren Fiat erwischt wobei der in Koblenz 500 für den gazen spaß haben wollte! Haha ...freu mich auf freitag wenns endlich wieder löööft!!

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