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schön guten abend

wie so jeden tag fuhr ich heute morgen 30km zu meiner arbeitsstelle...davon 20km autobahn mit gemüdlicher geschwindigkeit von 120-140km/h...als ich dann von der autobahn herrab fuhr....3 kurven danach an der dann endlich grün leuchtenden ampel weiter fahren wollte,ging mir der motor aus

als ich dann erneut anfuhr stelle ich fest das ich nicht mehr als 1200-1300umdrehungen bekomme.ich legte gang führ gang in den 5ten und hatte 60-70kmh drauf bekommen...schneller ging es nicht...keine leistung bzw..da wo der turbo sonst kommt ...kam keiner....hinter mir starke schwarze abgas wolken.(ich vermute das mir der motor ausging da der turbo nicht gekommen ist)

nach 1km war ich am ziel.

ich startete nochmals neu aber es blieb dabei nicht merh als 1300 umdrehungen.

nun ging ich davon aus das der turbo kaputt sei...ich habe mich dann nachmittags abschleppen lassen und habe das auto zur werkstatt gebracht...

dort startete man den motor...nach wie vor schwarze wolken aus dem auspuff und nicht mehr als 1300 umdrehungen....motor glang gut und sonst auch alles.

nach ein paar min starteten wir den motor noch einmal...doch dann funktionierte alles ...volle leistung...bin eine runde gefahren und habe den schwarzen staub aus dem auspuff frei gefahren.
was war das?


habe das auto noch dort gelassen damit sie morgen fehler auslesen und gg.mal schauen was die turbo leitungen machen.


motor daten
1,9 JTD
115ps
240.000km:-)

besten danke...die haben ihn ausgelesen aber da war nix zu finden
:-(

da die werkstatt erst übernächste woche frei ist fahre ich ihn jetzt wieder.

habe den russ der sich bei dem turbo ausfall agr auswall..oder was es war frei gefahren.nun russt er wieder normal...muss sagen wenn er kalt ist russt er die ersten 2-3 min stark beim anfahren,aber das war schon immer so.

die aus der werke haben von unten zwischen die unterboden abdeckung in den motoraum gegriffen,und links und rechts 2 weiche schläuche gefüllt...was das aber für welche waren wissen sie leider auch nicht(hatten sehr wenig zeit)werden dann in 2 wochen mal schauen da der öl wecksel ansteht)

hoffe in der zeit das dies nicht wieder passiert..wenn doch werde ich dann mit 50kmh und mächtig russ heim fahren.oder auch den vesuch machen den motor mehrmals zu starten...auf der hoffnung das es verschwindet.

aber sonst zieht er wieder wie immer...und alles ist so als wäre nix gewesen.

danke euch für die schnellen antworten...und werde diese dann kontrollieren lassen.

hi, hatten die fehler ausgelesen als das problem da war...da stand(Kühlmittelsensor)

habe daruf hin den sensor montag getauscht...allerdings habe ich das selbe problem heute wieder gahabt....

wenn ich normal anfahren will wenn der motor warm ist...dann geht die drehzahl im sekunden takt etwa nur 50umdrehungen höher...habe ich dann nach einer weile die ca.2000umdrehungen ereicht...dann lässt er eine große schwarze wolke und gibt vollen zug wie immer

wenn ich von den 3 in den vieten gang oder auch in den 5ten gang schalte und unter 1500umdrehungen komme...das selbe wieder...schwarze abgase und keine leistung....schalte ich dann einen gang runter und komme über 2000umdrehungen...hat er wieder volle leistung und lässt ne fette wolke.

allerding zeigt er keinen fehler an das der AGR kaputt ist:-(
haben jetzt nen OT sensor bestellt(vieleicht hat der ja eine macke weg)
weis vieleicht jemand wo der genau im motoraum sitzt.

besten dank im voraus

Zitat

Original von crossshot
Ich tippe auf AGR

Wenn du ihn mal länger drehen lässt, kommt der Turbolader dann irgendwann mit gebalter Kraft (aber eben viel zu spät)?

ganau so...aber steht dann nicht im fehler speicher was normaler weise drin?

so war gerade noch mal in der werke...und habe sie noch mal auf das AGR angesprochen

die haben das noch mal alles geprüft und fest gestellt das der AGR etwas spät schließt...werde dann am wochenende das AGR ausbauen und mal sauber machen...wenn dann aber nix versuftes vestzustellen ist werde ich wohl ein neuses bestellen müssen.

besten dank crossshot

neues von AGR.

habe mich heute an den AGR ran gemacht...bin ganz gut ran gekommen nach dem ich den kraftstoff filter abgebaut hatte:-)

habe das rohr zwischen AGR und AGR-Kühler entfernt...AGR habe ich drin gelassen

-beim AGR habe ich die verschlossene ventil klappe sehen können(um die ventil klappe eine ca.2mm dicke ruß(öl) schicht)....diese ich mit einen lappen abgewischt habe.
wie es hinter der ventil klappe ausschaut weis ich leider nicht...da sich diese nicht öffent lässt,da ja die magnete dahinter dies verhintern.

-als ich dann in das loch von den AGR-Kühler schaute :-O dachte ich was ist denn da los?...ich schaute mit einen spielgel und von dem eigentlichen loch waren 3/4 verußt.:-) da habe ich mit dem finger berge wiese ruß raus geholt.

daruf hin habe ich den AGR-Kühler ausgebaut und gereinigt bis er wie neu aussah (die ventiel klappe das AGR-Kühlers war auch recht gut mit ruß verklebt)

als es sauber war musste ich feststellen das bei der ventil klappe nen halben mm luft zwischen kühler wand und ventiel-klappe ist(ob das normals ist ? )

das weiteren stellte ich auch ca.2mm ruß nach ab bau das AGR.Kühlers an den einlass zum glaube krümmer(also dem großen block wo dann die abgas sowie turbo luft gepresst wird fest...aber den block kann ich ja schlecht reinigen:-)habe dort auch nur mit dem lappen vorn ein wenig abgewischt.

-dann habe ich wieder alles zusammen gabaut und bin gefahren

folgende veränderungen habe ich festgestellt:
-motor ist ruhiger
-überhaupt kein ruß merh beim gas geben(hatte sonst immer ein wenig ruß)
-motor drehzahl leigt jetzt 200 umdrehungen höher als vorher
jetzt 800-900umdrehungen statt 700 umdrehung
-zieht besser(kann aber auch einbildung sein:-)

nun wird sich die woche heraus stellen ob das problem weg ist oder nicht

hätte gerne das AGR noch gereinigt....hatte aber angst das mir die magneten raus fallen und ich dann garnicht mehr fahren kann :-/

sollte es wieder passieren dann kaufe ich ein neues AGR und reinige dann noch mal den AGR-Kühler.