Diese Werbung wird für stilo.info Mitglieder nicht angezeigt, wenn Sie angemeldet sind!

Augustin-Group

robert-83

Anfänger

  • »robert-83« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 11

Dabei seit: 4. Juli 2011

Danksagungen: 7

  • Nachricht senden

1

Montag, 28. November 2011, 15:07

Turbo setzt erst ab 2500 u/min ein

Wird nicht angezeigt, wenn Sie angemeldet sind!

Mahlzeit an alle,

Ich habe Probleme mit meinem Stilo MW, 1.9JTD. Der Turbo kommt erst ab 2500 u/min, und bis dahin habe ich so gut wie keine Leistung. Aber wenn er kommt, dann heftig.

Nun die Frage an euch:

Watt kann das Problem sein?

Grüße aus Hessen.

Dragon

Profi

  • »Dragon« ist männlich

Beiträge: 1 138

Dabei seit: 20. April 2007

Wohnort: NRW

Danksagungen: 1479

  • Nachricht senden

2

Montag, 28. November 2011, 15:27

Die übliche Antwort auf diese wöchentlich gestellte Frage lautet AGR Ventil defekt.
Was du heute kannst besorgen, das verschiebe stets auf morgen.

Mein Stilo: war ein 1.8er Multiwagon Dynamic 133 PS mit LPG, ist jetzt ein Mondeo


crossshot

Moderator

Beiträge: 8 915

Dabei seit: 25. Februar 2006

Danksagungen: 22506

  • Nachricht senden

3

Montag, 28. November 2011, 16:10

defekt oder verstopft bzw. zugerußt
Fiat Stilo 1.9 JTDm 16v 150PS/305Nm
Garrett GTB2056V | Downpipe 2,5" | R70 HDP mit R80 Welle | 80mm LMM | 4 Bar Ladedruck-Sensor | 2200 Bar Rail-Sensor | Euro 3 Ansaugbrücke | Dual Friction Kupplung | Darkside Twinpass FMIC | AGT, LLT und Öltemp Display | Lambda Controller | AGR Kühler entfernt | Unterdruckpumpe 2.0 JTDm | Alfa 166 2,4 JTD Kat | Ducato MSD | Eigenbau-ESD | ESP off Schalter | AP Gewindefahrwerk | Domstrebe VA | PU Buchsen schwarz HA | 260km/h Tacho Birba

AgeC_orange

Fortgeschrittener

  • »AgeC_orange« ist männlich

Beiträge: 319

Dabei seit: 8. Juli 2009

Wohnort: München (Hadern)

Verbrauch: Spritmonitor.de

Danksagungen: 411

  • Nachricht senden

4

Montag, 28. November 2011, 17:55

Könnte auch ein klemmender VTG Mechanismus oder ein defektes Ladedruckregelventil sein (Turbo immer in Grundstellung -> Offene Stellung des VTG)...

Aber das AGR ist immer die erste Anlaufstelle und am einfachsten zu kontrollieren.
BMW 320D Touring '09 (E91) mit allen möglichen Spielereien


Dem Ingeniööör is nix zu schwööör 8-)

Mein Stilo: VERKAUFT (und schlussendlich durch Chiptuning gestorben)


Stilo-HR

Schüler

  • »Stilo-HR« ist männlich

Beiträge: 95

Dabei seit: 27. Juni 2009

Wohnort: Homberg

Danksagungen: 30

  • Nachricht senden

5

Dienstag, 29. November 2011, 00:04

Das Lästige AGR !!!!!!!!!!!!!!!
Alles Bluna oder was ?

Mein Stilo: 1,9 Multijet , Orginal Feinstaubrakete mit PM2 und TT Gechipt ;-)


Legende:

Forum enthält keine neuen Beiträge
Forum enthält neue Beiträge
Forum ist geschlossen
Forum ist ein externer Link

Anzeigen

Diese Werbung wird für stilo.info Mitglieder nicht angezeigt, wenn Sie angemeldet sind!