stilo.info

Also, das ich ja genau mein Thema.

Auf jeden Fall im kalten Zustand wechseln, sonst verbrennst du dir die Finger, denn die Schrauben am Krümmer sind teilweise doof zu erreichen.

Ich würde auf jeden Fall 12 neue Krümmermuttern, eine Krümmerdichtung (die ist wirklich wichtig - die alte wird nie mehr dicht) und zwei Dichtungen für den Ölablauf kaufen. Den Rest kannst du eigentlich wiederverwenden. Also auch die Kupferdichtungen vom Ölzulaufen kann man meiner Erfahrung nach mehrfach verwenden. Und bitte gleich den Luftfilter mit tauschen.

Ansonsten wie folgt vorgehen:

1. Vorkatalysator entfernen (am Lader und an der Ölwanne befestigt)
2. AGR Leitung vom Krümmer entfernen (das Rohr kann bei der Laufleistung Löcher im Flex-Teil haben!)
3. Ölablauf am Motorblock losschrauben
4. Ölzulauf am Lader losschrauben
5. Lader entfernen
6. Krümmer entfernen

Krümmermuttern mit 25Nm anziehen. Für die Krümmermuttern eine 1/4" Ratsche mit verschiedenen langen und kurzen Verlängerungen breit halten. Um den Turbolader vom Krümmer zu lösen, brauchst du Ringschlüssel, da mit einer Ratsche zu wenig Platz für die hinteren Muttern ist. Und für die Schelle vom Vorkatalysator am Turbolader brauchst du eine Langnuss (16 oder 17). Ringschlüssel geht auch, ist aber nervig.

Ich brauche für das ganze Prozedere inkl. Werkzeug herrichten, Auto aufbocken (im Hof) ~3 Std.

Hier ein paar Bilder dazu: http://www.danverclan.de/media/index.php?dir=&page=32

Nur die Rumpfgruppe erneuern ist total falsch. Mechanisch ist das kein Thema ABER du kannst die VTG nicht kalibrieren und somit läuft der Lader danach wie ein Sack Nüsse. Lass das lieber...

Ich hoffe auch, dass du keinen 250 EUR Turbolader bei Ebay gekauft hast.

Habe meinen Thread hier nicht aktuell gehalten, was die Kiste aus Kassel angeht. Am WE kommt das Gewindefahrwerk rein. Aktueller Stand ist hier: http://www.e90-forum.de/board62-showroom…lo/index45.html

Zitat

Nur die Rumpfgruppe erneuern ist total falsch. Mechanisch ist das kein Thema ABER du kannst die VTG nicht kalibrieren und somit läuft der Lader danach wie ein Sack Nüsse. Lass das lieber...

Ich hoffe auch, dass du keinen 250 EUR Turbolader bei Ebay gekauft hast.

Habe meinen Thread hier nicht aktuell gehalten, was die Kiste aus Kassel angeht. Am WE kommt das Gewindefahrwerk rein. Aktueller Stand ist hier: http://www.e90-forum.de/board62-showroom…lo/index45.html

Rumpfgruppe erneuern ist einfach, und an der VTG muss nix kalibriert werden, die gehört nicht zur Rumpfgruppe. Solang du die Stange der Druckdose in ihrer Länge so lässt wie sie ist, kannst du auch noch die VTG ersetzen ohne Probleme zu haben.
Zum Lader tauschen würde ja alles gesagt

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Die Stopschraube der VTG ist an der Rumpfgruppe und somit muss es kalibriert werden. Eine viertel Umdrehung an der Stopschraube und schon passt di VTG nicht mehr zu den Werten im Steuergerät.