stilo.info

Hallo zusammen!



Bei mir ist vorletzte Woche nach kurzer Autobahnahrt m it 130kmh plötzlich der Lader flöten gegangen ( Laufleistung knapp 170 000km ).

Bzw. ein komisches klackern und keine Leistung mehr - un blauer Rauch.

Die Werktatt meint die Welle sei hinüber bzw. hat zuviel spiel.



Nun:

Turbolader ist bestellt, alle dichtungen Öl Ein und Ablassventil, alle Schrauben, Ölfilter und Öl, Luftfilter, neuer Ladeluftschlauch ( war auch ein bisschen mitgenommen - nicht ganz durch ber wäre bestimmt als nächtes gekommen ) und die Schelle auch - halt alles was man eigt. braucht.



Weil in der Werstatt inkl. Material würde es mih rund 2500€ kosten Minimum wurde mir gesagt mit alem drum und dran .

Da aber die Bremsen und neue Reifen + vorführen auch noch ansteht wäre ich rein wenn ich da alles machen würde auf locker 4000€ - habe vor 1,5 Jahren damals knapp 4200€ für as Fahrzeug bezahlt - und auch schon neue Lichtmaschine und neueMotorelektronik Sicherungskasen + Steuergerät machen müssen...



Nun überreisst es aber langsam das Budget - Darum habe ich mich dazu entschiedenalles zu bestellen und selber zu machen.



Hat evt. Jmd eine Anleitung it evt. Bilder oder ein Video oder ne genauere Beschreibung dazu?

Ich bin begabt beim Schrauben und kene mich schon bissel aus - nur bei diesem JDM Stilo rein gar nicht... Klar it nicht alle Welt aber wäre Trotzdem froh darüber.



Was ich machen möchte bzw. werde:

Ladeluftkühler reinigen, neuer Luftfilter, Ölwechsel ( was eh standard ist ) und halt die Instalation ds neuen Turbos bzw. auch Öl zu und ablaufleitungen.



Ladeluftkühler üsste wie ich gsehen habe ohne Stosstangenentfernen zu reinigen sein bzw. rausnehmen ...



Naja wäre froh um Hilfe - da ich das Fahrzeug als Alltagsauto habe - Hatte Urlaub und muss Montag wieder arbeiten und bin drauf angewiesen

noch nie jmd selber gewechselt?

super - danke!

ja das mit befüllen den bolzen usw ist mir bekannt - habsch ja chon gemacht nur nicht beim 16v und erst garnicht beinem jtd - da sind die japaner bissel ,einfacher, bzw meiner meinung nach unkomplizierter

aufbocken werde ich den eh ganz normal und dene stellblöke darumter falls mal ein kräftiger cjranz von nöten ist

naja ich hoffe die teile kommen hute noch - montag wieder arbeiten und ohne auto 100 km hin und zurück arbeitsweg mit 80% bus ist kacke :/ und da meine s13 auch zickt schauts kacke aus momentan lol.

muss wie immer alles auf einmal kommen

naha wenns ein problem gibt melde ich mich hier nochmal - aber danke!

Muss da aber wirklich die Stosstange runter fürn Ladeluftkühler?:/

1stunde für stosstange da jede schraube ne spezialbehandlung gebraucht hat -.-

so bin am kühler jetz.
die gummizapfen unten wie krieg ich die weg?...

ok hat sich erledigt.

llk ist gereinigt und wird über nacht zum
abtropfen stillgelegt.

morgen öl ablassen und luftfilter/ ölfilter raus .

und lader raus.

hoffe dass montags die leitungen und dichtungen kommen..

konnte einfach alles abchrauben musste nix ablassen ging relativ gut.

schellen sind anziehbare dran keine einweg - sprig verschrabte über die rillen - ähnlich wie bei einem kugelgewindetrieb das prinzip.

naja da die schrauben aber extrem weich waren am gewinde wars einfach nur horror.

und vorne rechts die cjrauben am innenkotflügel lösen fast unmöglich wegen dem flüssigkeitsbehälter der davor war -.-

keine ahnung was sich fiat dabei gedacht hat lol..

doch war einer

wäre kein problem gewesen wenn die schraube net angerostet war.

musste nen extralangen schraubenzieher nhmen mit rohrzange rostlöser und öl und viiel gewalt

in was gür einen behälter würdet ihr die kühlglüssigkeit ablassen - und wie entsorgen??

hm...

hab momentan n waschmittelbehäkter - nehme halt diesen

ich krieg immer ne grössere wut - was fürn trottel mir vonder werkstatt die ölablasschraube festgedreht hat -.-

krieg sie mit aller gewalt nicht au...

jemand nen vorschlag?

hab gedacht iwie mitmer verlängerung und hammer aufzuschlagen...

erledigt.

50cm verlängerung gebatelt und mit extremer gewalt aufgewürgt. lol