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crossshot

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Sonntag, 5. Juli 2015, 12:21

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Ich bin an diesem WE zu fast nichts gekommen, da meine Frau am Donnerstag spontan eine neue Küche gekauft hat... Somit habe ich das ganze WE damit zu gebracht, die alte Küche abzubauen und die neue einzubauen. Aber bei dem Wetter war ich jetzt auch nicht scharf was am Auto zu machen.

Beschleunigungsvideos kommen - versprochen.

@Icke
Träge heißt, ich Steck den Sensor in 100 Grad warmes Wasser und es dauert fast 10 Sekunden bis das Display 100 Grad anzeigt. Das wäre absolut fatal am Auto. Am Display stehen meinetwegen 700 Grad und dabei bin ich schon bei 800 oder mehr. Nix gut... Habe mir jetzt schon einen dünnen Sensor von einem aktuelle BMW 320d rausgesucht, der dort am Krümmer zum Einsatz kommt. Ich hoffe nur das Gewinde passt, sonst dreh ich durch.
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StiloNeuling :o (05.07.2015)

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Sonntag, 5. Juli 2015, 22:00

Sehr interessanter Beitrag,denke mal das kann man mit nem Benziner nicht so einfach anstellen? :/

http://www.pedalbox.com/de/home/ Hast du darüber schonmal nachgedacht? Gibt zwar keine Leistungssteigerung, aber das Ansprechverhalten deines Gaspedals sollte sich dadurch deutlich verbessern, also wenn es funktionieren sollte, wie die Firma es anpreist! :)

Mein Stilo: Fiat Stilo Bj: 2004, 1.4l 16V 70kW 95PS


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Sonntag, 5. Juli 2015, 22:58

Das kann mein Programmierer mit der Software in 5min für Umsonst erledigen :D

Die Gaspedalkennlinie muss sowieso bei jeder Software Optimierung angepasst werden.

Aber was macht die Box? Die macht nichts anderes als bei z.B 50% Pedalweg schon 100% Leistung zu geben! Sprich dein Gaspedal ist nicht mehr linear. Wer es braucht... Wenn ich 100% will, drück ich einfach den Pinsel runter.

Und beim Benziner ist das nicht so easy wie beim Diesel. Turbo wäre extrem aufwändig, wobei auch Kompressor nicht ohne ist. Wenn man sein Auto jetzt schon nicht von vorne bis hinten selbst repariert, sollte man von solchen Projekten Abstand nehmen. Du siehst ja selber wieviel Arbeit es bei mir ist.
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Dienstag, 7. Juli 2015, 08:16

Und weiter geht's...

Gestern habe ich das Pro-C Display im Fahrzeug in Betrieb genommen.

Hierfür habe ich Strom vom Radio abgezweigt (Zündungsplus und Masse), einen Schlauch und zwei Kabel in den Motorraum gezogen. Mit dem Schlauch wird der Ladedruck abgegriffen und mit einen Kabel kommt das Ladelufttemperatursignal nach innen. Das zweite Kabel habe ich als Zugkabel eingezogen, weil nochmal was durch muss.

Den Ladedruck greife ich dort ab, wo eigentlich das AGR angeschlossen ist. Hierfür habe ich in eine Blindplatte einfach eine Schlauchtülle eingebohrt.








Und das Display lagert jetzt provisorisch im Aschenbecher.



Die Abgastemperatur habe ich noch nicht angeschlossen, da ich einen anderen Sensor verbauen werde. Der jetzige ist mir einfach zu träge.

Aber die ersten Messungen der Ladelufttemperatur sind gar nicht so schlecht. Die Novitec-Front scheint wirklich was zu bringen.
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Freitag, 10. Juli 2015, 08:10

So Buben und Mädchen, wir rücken den 170/180PS immer näher :D

Gestern habe ich die neuen Klemmverschrauben für den Abgastemperatursensor bekommen. Der vorherige Sensor mit 5mm war einfach viel zu langsam. Jetzt habe ich einen 3mm Sensor, der dazu noch sehr hochwertig ist. Der wirklich sehr schnell!

Den habe ich dann gestern fix eingebaut und konnte heute die ersten Temperaturen wahrnehmen.

Bei Vollgas 5. Gang habe ich bei ca. 4200 U/min etwa 870°C und bei 4500 U/min etwa 820°C. Das resultiert ganz einfach daraus, dass die Einspritzmenge zurückgefahren wird, je höher ich drehe. Ansonsten sind die Temperaturen nicht das was ich mir erhofft habe. Aber vermutlich sind diese auch relativ hoch, weil meine Injektoren einfach verdammt alt sind. Es sind bei jetzt KM-Stand 296.000 immer noch die ersten! Das wird also wohl die nächste Baustelle werden...

Hier ein zwei Videos und ein paar Bilder.

5. Gang von ca. 2500 bis 4000 U/min


3. Gang von ca. 2000 bis 4500 U/min






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Dienstag, 14. Juli 2015, 10:27

Da ich im Moment auf die neue Software warte, hatte ich etwas Zeit mir Gedanken um das Display zu machen. In der Mittelkonsole gefällt es mir nicht sonderlich gut.

Nun kam mir die Idee, das Display ins Blickfeld zu integrieren. Und zwar so:



Dann habe ich fix Maß genommen und mir einen Halter in 3D gebastelt. Diesen werde ich 3D-Drucken lassen. Leider ist die Anzeige selber relativ klein im Vergleich zu Platine, so dass der Halter ziemlich klobig wirkt. Aber "form follows function" wie man so schön sagt.

Hier das 3D-Modell







Und auch meine Displays in Orange funktionieren jetzt, so dass die Optik nicht durch ein rotes Display gestört wird :thumbsup:
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Mittwoch, 15. Juli 2015, 15:46

Hey,

also die Lösung für die Ladedruckanzeige und die Abgastemperatur find ich super.
Einbau Ort der Anzeige ist top, könnte man aber auch von unten auf die Lenkradverkleidung setzen.

Was mir nicht gefällt ist, dass der Sensor für den Ladedruck auf der Platine ist, somit muss die Leitung sehr lange verlegt werden und kommt ggf. an scharfen Kanten vorbei.
Ich würde den Sensor auslöten und in den Sicherungskasten verlegen und von dort Kabel in den Innenraum legen, denn ein Kabelbruch beeinflusst nur deine Anzeige, ein Ladedruckleck deine Motorleistung.

Gruß
Bullett

PS: weiter so bin gespannt was dabei rum kommt, war jetzt mit meinem auf dem Prüfstand :D

Mein Stilo: 2.4l Selespeed, Original Luftfilterkasten zum Cold Air Intake umgebaut, Luftversorgung vom Luftfilter zur DK optimiert, Drosselklappe bearbeitet, Zylinderkopf bearbeitet (inkl. Ventilform Optimierung), Lancia Kappa 2-4l Krümmer, Metall kat, Selbstgebaute 2,5" Auspuffanlage


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Mittwoch, 15. Juli 2015, 16:07

Danke für die Blumen.

Die Platine wird komplett runter zum Sicherungskasten wandern. Das Kabel vom EGT Sensor ist ziemlich knapp und das Kabel könnte ich nur mit einer Ausgleichsleitung verlängern. Und genau diese Ausgleichsleitung gibt es nur als 20m Leitung (sprich keine kleinere Einheit) :thumbdown:

Somit habe ich mir jetzt ein 2m Flachbandkabel für das Display bestellt. Damit bin ich flexibler.

An die Lenkradverkleidung habe ich auch schon gedacht, aber das verdeckt mir dann die Sicht auf das normale Display. Daher nun dort oben. Ich bin schon gespannt wie ein Flitzebogen, wenn das Ding von der 3D-Druckerei kommt. Und das beste: ich habe ein LCD-Display gefunden, dass von der Optik her wie das Display im Tacho aussieht :D

Was ist denn bei deinem auf dem Prüfstand rausgekommen? Bei meinem wird die endgültige Leistung noch etwas warten müssen, da ich wegen dem kleinen Ladeluftkühler zu hohe Abgastemperaturen habe. Wir versuchen das ganze jetzt mit einer höheren AFR zu senken. Dadurch nutze ich dann aber eben nicht die volle Leistung. Leider kann man beim Diesel die Abgastemperatur nicht wie beim Benziner durch eine niedrige AFR senken...

Aber noch was anderes: ich bekomme jetzt einen gebrauchten Zylinderkopf. Diesen werde ich abgasseitig von 29mm Auslass auf 34mm aufbohren. Dadurch erreiche ich 37% mehr Durchsatz. Es kommt also noch einiges :D
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Mittwoch, 15. Juli 2015, 17:42

Das wird ja richtig was ;-) :-)

Aber wie verlegts du denn das Kabel zum Display?

Mein Stilo: Fährt jetzt nen Pampers Bomber, Passat 3c Highline, 170PS TDI :-]


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Mittwoch, 15. Juli 2015, 20:46

Das Flachbandkabel bekomme ich zwischen Tacho und Armaturenbrett schon durch ;)
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Mittwoch, 15. Juli 2015, 22:46

Habe gerade per Mail mein 170PS File bekommen. 1,7 Bar Ladedruck bis 3500 U/min. Ich flashe morgen früh und berichte :D
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Donnerstag, 16. Juli 2015, 11:56

So, leider gibt es nicht viel zu berichten. Es wurde ein Limiter für den angeforderten Ladedruck übersehen, daher habe ich heute nicht mehr wie 1,4 Bar bekommen. Aber dadurch das die 1,4 Bar von 2000 bis 4500 U/min angelegen waren, hat man schon gemerkt, was an potential jetzt dann kommt, denn er ist heute wirklich ziemlich fix auf die 220km/h gegangen.

Mit dem Serienlader und Optimierung muss man den Ladedruck von 4000 bis 4500 U/min von 1,26 auf 1,07 abfallen lassen, damit der Lader keinen Schaden nimmt! Und nochmal zur Verdeutlichung: der max. Serienladedruck beträgt ca. 1,15 Bar!
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Samstag, 18. Juli 2015, 19:02

So Kinder, hier das erste Tachovideo im 3. Gang. Wir haben noch ein paar Fehler in der VTG, daher regelt er untenrum noch nicht sauber ein, daher kommt er nicht so aus Knick bzw. bricht Ladedruck kurz ein, aber auf Abarth-Niveau ist er schon ^^

Von 60 auf 120 brauche ich jetzt etwa 6-7 Sekunden.

Hier mein Tacho-Video


Hier ein Abarth als Vergleich


Und hier ein vermutlich serienmäßiger 115er JTD


Macht auf jeden Fall schon jede Menge Spaß. Leider spielen mit die aktuell sehr heißen Temperaturen nicht wirklich in die Karten.
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Mittwoch, 22. Juli 2015, 09:57

So, jetzt ein kurzes Fazit nach ein paar Tagen mit 170PS/340Nm (wobei die Software noch nicht final ist):

Es macht Spaß ohne Ende und ich würde es jederzeit wieder tun. Alleine was jetzt passiert, wenn man bei 120 im 5. Gang draufdrückt ist kein Vergleich zu vorher. Oder lieber doch nochmal runterschalten und bis 180/190 im 4. Gang? Höchstgeschwindigkeit konnte ich noch nicht testen, da mir die Ladelufttemperatur und somit auch die Abgastemperatur durch die Decke geht. Ich brauche dringend einen FMIC (größerer Ladeluftkühler) und das wird auch die nächste Baustelle werden. Mit dem Serien-Ladeluftkühler habe ich max. 70 Grad erreicht mit 1,4 Bar. Jetzt mit 1,7 Bar knacke ich die 80 Grad...

Aber ab jetzt werden die Sprünge immer etwas kleiner. Hier noch eine Auflistung, was bis jetzt gemacht wurde und was noch kommt.

Was wurde bisher gemacht:
- Mittelschalldämpfer entfernt
- Eigenbau Endschalldämpfer (rückstaufrei)
- Luft-Ölkühler nachgerüstet und Wasser-Ölkühler entfernt
- 2,5 Bar Ladedrucksensor gegen 4 Bar Ladedrucksensor getauscht
- Abgasrückführung komplett entfernt (Ventil, Kühler usw.)
- Klimaanlage entfernt und kürzeren Keilriemen montiert
- Garrett GT1749VB aus dem 16V JTDm eingebaut
- Krümmer für GT1749VB umgearbeitet
- Vorkatalysator entfernt und Downpipe eingebaut (Oxy-Katalysator ist noch drin und bleibt drin)
- Abgastemperatursensor und Ladelufttemperatursensor nachgerüstet (inkl. Display)
- Softwareänderung auf 170PS/340Nm

Was steht noch an:
- größerer Ladeluftkühler (FMIC)
- Injektoren prüfen lassen oder neue kaufen
- Zylinderkopf abgasseitig von 29mm auf 34mm aufbohren (wird ende des Monats geliefert)
- Ölabscheider aus 16V JTDm nachrüsten

Das war es im Groben. Gerade die Sache mit dem Zylinderkopf wird spannend. Ich möchte den Ausgang nach den Auslassventilen von 29mm auf 34mm aufbohren. Der Krümmer hat bereits serienmäßig einen Durchmesser von 34mm - somit wäre Auslass und Krümmer dann perfekt aufeinander passen. Es scheint, als wäre hier bewusst ein engerer Durchmesser von Fiat gewählt worden, als Drossel. Die Änderung von 29 auf 34mm ergibt 37% mehr Volumen. Jedenfalls hoffe ich das der Effekt spür- und messbar ist! Wenn mehr Abgase rausgehen, passt auch mehr Luft rein => ergo mehr Leistung!

Sobald wir den Ladedruckregelung mit der aktuellen Software im Griff haben, poste ich Logs und weitere Videos :)
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Freitag, 24. Juli 2015, 07:59

Ich konnte gestern (oder heute?) Nacht noch ein Video machen. Er ist jetzt definitiv auf Abarth-Niveau! Wenn der Ladedruck noch sauber einregelt sicherlich minimal drüber :thumbsup:

Meiner Meiner Meiner :D


Abarth als Vergleich
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Freitag, 24. Juli 2015, 08:22

Ich schreib hier immer garnichts rein da wir ja immer anderweitig schreiben^^
dein 115jtd geht wie die sau!
bin gespannt wenn der fmic drin ist und die finale Software drauf!
du solltest auf jedenfall mal ne prüfstandsmessung machen.
btw den abarth knack ich aber auch^^
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Montag, 27. Juli 2015, 10:54

Heute kam endlich mein LCD-Halter vom 3D-Druck. Ich bin echt begeistert. Die Stabilität und Passform ist top. Lediglich die Oberfläche ist ziemlich rau - das hätte ich mir etwas glatter gewünscht.

Und hier ist das gute Stück. Zum montieren in den Tachohügel werde ich aber erst am WE kommen.











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Montag, 27. Juli 2015, 20:24

Tada - ich konnte es nicht erwarten :D















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Dienstag, 28. Juli 2015, 08:30

Und hier in Aktion

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Mittwoch, 29. Juli 2015, 21:04

Wahnsinn wieviel Zeit, Energie, Geld und Nerven du in den Stilo investierst. Ich bin mir noch nicht sicher, ob das bewunderswert ist oder ob du einen leichten Schatten hast - wahrscheinlich ein wenig von beidem ;-) :023:


Falls du Interesse hast, dir dann den 150PS Multijet (im Bravo) im Vergleich anzuschauen, meld dich einfach mal. Wohne ja quasi ums Eck :)
Gruß,

Dennis ;-)

Mein Stilo: tarnt sich mittlerweile als Bravo 198 (150PS Multijet, Xenon, Sport, maseratiblau)


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