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Italiatec

crossshot

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681

Dienstag, 17. Juli 2018, 12:26

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Okay, dann muss ich es einfach probieren und zur Not lass ich einfach 2-3mm abdrehen :D
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Dienstag, 17. Juli 2018, 12:59

Am Auto oder an den Spurverbreiterungen? :thumbup: :thumbsup:

Mein Stilo: Stilo Abarth 2.4l BJ03 ginstergelb ist jetzt ein Skoda Oktavia RS 230


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Dienstag, 17. Juli 2018, 13:59

Beides :D
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Daydream

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Mittwoch, 18. Juli 2018, 02:42

Also,
aus Erfahrung kann ich sagen das es mit dem Innenkotflügel (der Filzeindeckung) eng wird. da setzt er dann beim einfedern, voll beladen, schon gern mal auf. Die schleift dann halt durch.
Gruß an alle,
Micha
:D

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crossshot

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Mittwoch, 18. Juli 2018, 09:41

Habe gerade gesehen, dass es die Radhausschalen hinten auch in Kunststoff gibt. Das wäre dann eine Option, denn mit einem Heißluftfön kann man die dann schön in Form bringen.

Ich will beim Fahrwerk keine Spielchen machen. Das soll alles schleiffrei und eingetragen sein. Gibt sonst nur Ärger mit den Cops.
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Montag, 23. Juli 2018, 09:37

Heute kamen meine Spurplatten von SCC nebst Schrauben sowie die Spurplatten, die mir ein freundliches Foren-Mitglied angeboten hat.

VA 10mm pro Rad
HA 20mm pro Rad



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Donnerstag, 26. Juli 2018, 07:39

Spurplatten sind seit 2 Tagen drauf. Vorne ohne Probleme und hinten hat es auf der Beifahrerseite geschliffen, weil die Achse nicht mittig steht. Am Samstag werde ich die Achse hinten ausrichten wobei es sich nach 200km schon gut eingeschliffen hat :D

Optisch bin ich noch hin und her gerissen. Eigentlich müsste er jetzt hinten und vorne noch etwas runter. Hinten geht aber nichts mehr bzw. lässt mich der TÜV die Verstellteller nicht rausnehmen. Für 110 EUR könnte ich mir nochmal die selbe Verstellteller kaufen und abdrehen aber irgendwie ist mir das zuviel Geld für max. 1cm, denn hinten müsste er schon 2cm runter. Und vorne könnte evtl. noch 1cm gehen und dann wird die Vorspannung zu gering sein.
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Samstag, 28. Juli 2018, 20:19

Heute haben wir die Achse ausgerichtet. Hat exakt 10min gedauert. Einfach das Auto hochheben und dann die jeweils vier Schrauben links und rechts der Hinterachsaufnahmen lösen, dann die Achse mit einem Gummihammer auf die jeweilige Seite klopfen und wieder festschrauben. Wenn man es ganz genau haben will, kann man auch die Löcher der Aufnahmen aufbohren. Ich jetzt zwar immernoch ca. 2mm Versatz, aber das merkt man so gut wie nicht.

Dafür habe ich heute gesehen, dass eine Silentbuchse ausläuft :rolleyes: Immer ist irgendwas. Aber ich werde gleich auf PU-Buchsen wechseln.
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689

Donnerstag, 2. August 2018, 22:00

Und weiter im Text.

PU Buchsen sind bestellt https://www.powerflex-deutschland.de/Bla…r16-710blk.html

Und am Donnerstag gehts zum TÜV wegen Spurplatten eintragen. Daumen drücken.

Und wenn die Karre dann auf der Bühne zum Wechseln der PU Buchsen ist, werde ich gleich noch die Downpipe einbauen. Wird endlich Zeit dafür :D
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Freitag, 3. August 2018, 09:11

Wechseln der PU Buchsen

Viel Spaß, mach ich auch gerade :cursing:

Bekomm die Bremsleitung nicht auf, daher auf dem Boden alles. ;(
Baue aber Silentbuchsen von Febi Bilstein ein.
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Freitag, 3. August 2018, 10:53

Ich habe es auf der Bühne. Und ich muss nur die alten rausdreschen. Die PU Buchsen selber gehen dann easy rein und müssen nicht eingepresst werden.

Wie hast du die alten Buchsen rausgemacht?
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Freitag, 3. August 2018, 11:48

Erst hatte ich versucht hinten mit einem Trennmesser den Flanschsteg etwas vorzubekommen. Gescheitert. Dann die Innenhülse nach innen gepresst. Gescheitert. Löcher in den Gummi sägen. Gescheitert. Beim Pressen ist glücklicherweise ein Riss entstanden, der durchging. Mit der Reciprosäge um die Innenhülse gesägt. Siehe oben mein Bild. Dann mit einer Säge nach unten gesägt. Erst den "Innenbecher" rausgeschlagen, dann den zweiten "Becher" eingesägt und wieder rausgeschlagen. Das "Achsenloch" ist nicht kreisrund, sondern ein Oval. Das Einpressen war tricky. Dabei hat sich die Stahlschraube etwas gelängt. Das Teil war an der Belastungsgrenze. Kann mir jetzt ein neues Einpresswerkzeug kaufen. :wacko:
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Freitag, 3. August 2018, 12:45

Also geht das nicht so easy wie hier bei Minute 1:10

https://www.youtube.com/watch?v=XW6R1BTtrmU

So wollte ich es machen.
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694

Freitag, 3. August 2018, 13:05

Awa never ever.....
Hab das so ähnlich rausbekommen wie dr.fiat....
Allerdings hab ich an der äußeren buchse eine größere nut eingesägt....so konnte ich mit dem Schraubenzieher die buchse zusammen drücken. Hatte allerdings nur eine handsäge da dauerte alles länger.


Gesendet von meinem SM-A520F mit Tapatalk

drfiat

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Freitag, 3. August 2018, 15:02

@Woodys: Nach unten hab ich auch mit einer Handsäge gearbeitet. :D
@crossshot: geht in ca. 8 Minuten alles :D https://www.youtube.com/watch?v=ppUEiAQowZs&t=152s :D
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Freitag, 3. August 2018, 15:39

Noch zwei Bilder von der alten Buchse



btw: deshalb lasse ich den Wechsel nicht in der Werke machen.
https://www.youtube.com/watch?v=zAXx6W233I8
Das ist reinster Pfusch!
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »drfiat« (3. August 2018, 15:59)

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Dienstag, 7. August 2018, 10:05

Ich hab es endlich mal geschafft ein Video zu machen. Ist von 100-200 ca. 4-5 Sekunden schneller als Serie :)

Vmax konnte ich leider immer noch nicht testen, weil ich bei über 30 Grad Außentemperatur und Serienladeluftkühler keine Lust habe ihn zu quälen.

https://www.youtube.com/watch?v=8HTyfSLq0IQ
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Sonntag, 12. August 2018, 16:45

Mal eine kleine unerfreuliche Nachricht.

Vorgestern war ich mit meiner Freundin in der Therme. Auf dem Heimweg habe ich dann plötzlich ganz leichte Ruckler gespürt, die immer heftiger wurden. Bis dann plötzlich ESP und ASR Störung kam gefolgt von einer Motorstörung. Zunächst hatte ich noch normale Leistung (mit Ruckler), bis er dann komplett in den Notlauf gegangen ist. Sprich verminderte Motorleistung => 68km von zu Hause entfernt und ohne Notebook für Fehlerdiagnose im Auto... Tolle Wurst.

Kurz an einer Tankstelle gehalten. Im Leerlauf fühlt er sich an wie auf drei Zylinder. Grobe Sichtkontrolle im Motorraum gemacht und Motorsteuergerät an- und abgesteckt, denn alles andere wie einen Elektronikfehler konnte ich mir vom auftreten der Fehler nicht vorstellen. Motorruckler und zuerst kommen ASR und ESP Fehler? Ganz komische Geschichte!

Ich habe mich dann dazu entschlossen mit Notlauf über Landstraße nach Hause zu fahren, da der Motor sich top anhörte. Hat dann auch geklappt.

Am nächsten Tag dann gestartet => läuft immer noch auf 3 Zylinder. Fehler ausgelesen => Ansteuerung Zylinder 3 Fehler. Fehler gelöscht aber kam sofort wieder. Injektor 3 abgesteckt => Fehlerbild unverändert. Injektor 3 angesteckt und Injektor 2 abgesteckt => springt komischerweise an, denn bei 2 nicht funktionierenden Injektoren, sollte er eigentlich nicht anspringen. Läuft aber wieder auf 3 Zylinder, weil diesmal Injektor 2 nicht funktioniert aber Injektor 3 dafür wieder. Aha! Also Injektor 2 wieder angesteckt, gestartet => läuft normal. Fehler gelöscht => alles perfekt. Der Fehler liegt im Stecker von Injektor 3. Und da dämmerte es mir wieder - da war doch mal was bei den 16V JTD bzw. CDTI Motoren, dass die Probleme mit den Injektorsteckern haben. Schnell gegoogled und Leidensgenossen gefunden. z.B. er hier afterhourscoding.wordpress.com…-of-misfiring-injector-3/
Ich bin dann mit dem fehlerhaften Stecker noch ein bisschen gefahren, denn an- und abstecken hat für ca. 20km Ruhe gebracht. Heute habe ich den Stecker dann ausgewechselt. Ich habe von meinem alten Stilo bzw. vom Spendermotor noch den Kabelbaum im Keller liegen mit den selben Steckern. Schauen wir mal ob das jetzt für Ruhe sorgt. Kleines Bauteil, große Wirkung :)

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Montag, 13. August 2018, 08:01

Kleines Bauteil, große Wirkung :)

ja ja, darauf dürfen wir uns langsam einstellen, dass die kleinen Biester uns Streiche spielen. :whistling:
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