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Italiatec

crossshot

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Montag, 24. September 2018, 13:47

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Lange nicht mehr aktualisiert hier. Was gibts Neues:

- die Stage 2 Kupplung rutscht
- die Buchsen der Hinterachse sind noch nicht getauscht
- Standardproblem beim 16V Multijet: Stehbolzen vom Krümmer abgerissen
- Bremsproblem ist noch vorhanden => Hydraulikblock defekt
- Kanten hinten müssen umgelegt/abgeschliffen werden
- neuer 260 km/h Tacho ist eingebaut

Höchstgeschwindigkeit konnte ich immer noch nicht komplett testen. Lt. GPS war das schnellste bisher 230 km/h.
Hier mal ein aktuelles Video zur Beschleunigung: https://www.youtube.com/watch?v=yU_-w2F5qvM

Kurzes Statement zu allen Punkten

Kupplung:
Direkt nachdem ich den Stehbolzen ausgebohrt und die Downpipe eingebaut habe, fing die Kupplung an zu rutschen. Durch die Downpipe gab es nochmal einen Drehmomentsprung der die Kupplung an die Grenze bringt. Mich ärgert es extrem, da "nur" 380Nm programmiert sind und die Kupplung für 450Nm ausgelegt ist. Der Anbieter kommt mir zwar entgegen, aber trotzdem bedeutet es, dass ich das Getriebe nochmal ausbauen darf. Sie rutscht noch nicht arg, so dass noch keine Gefahr in Verzug ist aber es nervt. Vorab werde ich aber den Kupplungsgeber tauschen, nicht das der evtl. schuld ist und nicht ganz los lässt. Er ist das günstigste Bauteil in der Kette.

Buchsen Hinterachse:
Keine Zeit...

Stehbolzen abgerissen:
Je nach Fahrweise verzieht sich auch der Krümmer vom 16V Multijet und dann schert gerne der Stehbolzen von Zylinder 1 ab. Hat sich durch ein schönes lautes Pfeifen bemerkbar gemacht. Ausgebohrt mit einer Winkelbohrmaschine und dann einen Torx reingeklopft. Ging ziemlich gut und schnell. Der neue Krümmer ist am Flansch geschlitzt und hoffentlich ist damit Ruhe. Ebenfalls hat der neue Krümmer einen Abgastemperatursensor und im gleichen Atemzug habe ich die Downpipe endlich eingebaut.

Bremsproblem:
Mir fehlt nach wie vor Bremsleistung - vorallem aus hohen Geschwindigkeit. Scheinbar ist dies ein bekanntes Problem bei den Bosch 8 ABS/ESP Teilen. Habe mir einen gebrauchten ABS/ESP Block gekauft und werde ihn bei Gelegenheit einbauen. Zum Testen habe ich die ABS/ESP Sicherung mal gezogen und damit bremste das Auto SEHR gut. Direkt mal einen schwarzen Balken auf die Straße gezimmert.

Kanten umlegen:
Durch die 20mm Spurplatten beidseitig schleifen die Reifen hinten an der Radhauskante. Diese werde ich mit der Flex in einer Fächerscheibe einkürzen - wenn ich mal Zeit habe.

Tacho:
Direkt nach dem Kauf wollte ich schon auf Birba-Scheiben umrüsten, was aber gründlich schief ging. Tacho zerstört. Selbst einen weiteren gebrauchten Tacho habe ich zerstört... Daher bin ich seitdem mit dem Tacho meines alten Stilos gefahren. Nun habe ich es nochmal in Angriff genommen und einen gebrauchten Tacho samt Scheiben zu yellowstilo geschickt. Er hat mir die Scheiben umgebaut, den Tacho geprüft, die KM-Stand zurückgestellt und die Zeiger kalibriert. Die Abwicklung war perfekt und schnell. Jetzt hat mein Stilo einen 260 km/h Tacho den er auch braucht, denn beim alten Tacho bei knapp 240 km/h schluss. Heißt der Zeiger ist einfach stehen geblieben, die Drehzahl stieg aber weiter :D

Hier ein paar Bilder dazu:























Fiat Stilo 1.9 JTD 115PS/255Nm
| Garrett GTB2056V | Downpipe 2,5" | R65 HDP | 80mm LMM | 4 Bar LD-Sensor | 1800 Bar RD-Sensor | SA-S Kupplung | Twinpass FMIC | Luft-Ölkühler | AGT und LLT Display | Klima entfernt | AGR + Kühler entfernt | MSD entfernt | Eigenbau-ESD |
| Stahlflex BL | Brembo Max VA | KW Sportfahrwerk | Domstrebe VA & HA |

Mein Stilo: wurde nach 356.000km ausgemustert -> jetzt neuer Stilo


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fuselpower (24.09.2018)

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