stilo.info

Zitat

Original von Marcusi
LOL Sven kom mal wieder runter , was machst du fürn Aufriss bist schon mal GOKart gefahren? versuch es mal.
:twisted:

Ja bin ich! Und nicht nur die, die gerade mal 40 km/h schaffen.

Zitat

Original von Marcusi
Und Kamerad es interessiert meine Versicherung nen feuchten auf welche Bremse ich wann gestanden habe..tzz

Wenn Du jemanden rückwärts auf's Fahrzeug rollst, interessiert sich sehr die evtl. herbeigerufene Polizei und auch Deine Versicherung dafür. - Schau' mal in Deine Versicherungsbedingungen. Denn an einer Steigung jemanden rückwärts auf's Fahrzeug rollen in Dein Verschulden.

Gruß!

Sven

Also der Threat wird langsam zum lachen :-D Kommt mal wieder runter.

Gegen das Rückwärtsrollen gibt es schlicht und einfach die Handbremse. Der Linke Fuß hat an der Bremse nichts verloren. Damit hat man doch überhaupt nicht das Gefühl.

Wenn du an einer Steigung anhalten mußt , dann zieht man die Handbremse einfach an und fäht danach ganz normal wieder los, wie man es in der Fahrschule gelernt hat.

Bei kleineren Steigungen geht das dann ohne Handbremse und nur mit dem rechten Fuß. Sprich rechter Fuß auf Bremse und wenns weiter geht, dann wechsel zum Gaspedal... Ist nur eine Übungssache. Dauert halt, bis man die Salespeed gewöhnt ist.

Und wenn man das mal gewöhnt ist, will man gar nix mehr anderes. :razz:

Zitat

Original von Marcusi
das ist ja lächerlich , dachte sowas kommt immer vom Opa mit Hut.. was meinst du wer du bist?

naja die Welt isn Dorf vieleicht knallt es ja mal zwischen uns... :idea: :idea:

Und Kamerad es interessiert meine Versicherung nen feuchten auf welche Bremse ich wann gestanden habe..tzz

Ich bitte hier doch um die Wahrung der Netiquette! Solche Aussagen müssen wirklich nicht sein!


@Thread:

Es wäre schön, wenn man wieder auf ein sachliches Niveau zurück kommen könnte, danke!

Alles klar Chef ik bin schon ruhig, für mich ist der tread abgegessen.. dann nehme ich meine 9 Jahre Punktefreie fahrt und zieh weiter*g*

es grüsst Marcusi der WEISE ;-)

Um nochmal auf den Kern der Sache zurück zu kommen:
Penibles Warmfahren bis 80 °C Öltemperatur und noch ein paar Minuten darüber hinaus, ist beim Abarth Pflicht.

Im Winter und in den Übergangsjahreszeiten hat man mit der Öltemparatur gar kein Problem. Im Sommer wird das Öl bei Volllast sehr schnell sehr heiß. Ich setze ganzjährig ein vollsynthetisches 5W40 ein, da das über das beste Preis-/Leistungsverhältnis verfügt. Selenia Performer 5W30 oder 0W30 ist rausgeworfenes Geld, da gerade das 30er Öl im Sommer viel zu heiß wird und verbrennt. Da darfst Du dann regelmäßig nachfüllen (noch regelmäßiger als es eh schon der Fall ist) und das ist sehr kostenintensiv bei 23 EUR je Liter. Auch mineralische 10W40 und 5W40 werden bei hohen Temparaturen nur so "durch den Auspuff gejagt".

Manche Leute fahren ein 5W50, da es hochtemparaturstabiler als ein 40er Öl ist, allerdings ist das nicht für den Motor freigegeben. Bei evtl. Garantien würde ich die Finger von lassen. Manche setzen auch 10W60 zum Beispiel von Castrol ein. Das würde ich aber nur bei Rennstreckenbetrieb im Sommer nehmen, im Normalbetrieb ist es eher ungeeignet.

Ich benutze wie gesagt vollsynthetisches 5W40 von Mobil. Da hat sich auch der Ölverbrauch bei ca. 1 L je 5000 km eingependelt, was eigentlich in Ordnung ist.

Im Sommer bei stundenlangen Autobahn-Vollgasfahrten wird das Öl unter Umständen schon sehr heiß. Ein zusätzlicher Ölkühler mit Thermostat im Ölkreislauf wird das sicher unter Kontrolle bringen und den Verschleiß erheblich reduzieren.

Gruß!

Sven

Zitat

Da hat sich auch der Ölverbrauch bei ca. 1 L je 5000 km eingependelt, was eigentlich in Ordnung ist.

Haha ... 1 Liter auf 5000 km ist beim Abarth nicht nur ganz in Ordnung, sondern wohl eher eine kleine Sensation 1 Liter auf 1000 km ist ganz in Ordnung.

Zitat

Original von SvenL
Um nochmal auf den Kern der Sache zurück zu kommen:
Penibles Warmfahren bis 80 °C Öltemperatur und noch ein paar Minuten darüber hinaus, ist beim Abarth Pflicht.

Im Winter und in den Übergangsjahreszeiten hat man mit der Öltemparatur gar kein Problem. Im Sommer wird das Öl bei Volllast sehr schnell sehr heiß. Ich setze ganzjährig ein vollsynthetisches 5W40 ein, da das über das beste Preis-/Leistungsverhältnis verfügt. Selenia Performer 5W30 oder 0W30 ist rausgeworfenes Geld, da gerade das 30er Öl im Sommer viel zu heiß wird und verbrennt. Da darfst Du dann regelmäßig nachfüllen (noch regelmäßiger als es eh schon der Fall ist) und das ist sehr kostenintensiv bei 23 EUR je Liter. Auch mineralische 10W40 und 5W40 werden bei hohen Temparaturen nur so "durch den Auspuff gejagt".

Manche Leute fahren ein 5W50, da es hochtemparaturstabiler als ein 40er Öl ist, allerdings ist das nicht für den Motor freigegeben. Bei evtl. Garantien würde ich die Finger von lassen. Manche setzen auch 10W60 zum Beispiel von Castrol ein. Das würde ich aber nur bei Rennstreckenbetrieb im Sommer nehmen, im Normalbetrieb ist es eher ungeeignet.

Ich benutze wie gesagt vollsynthetisches 5W40 von Mobil. Da hat sich auch der Ölverbrauch bei ca. 1 L je 5000 km eingependelt, was eigentlich in Ordnung ist.

Im Sommer bei stundenlangen Autobahn-Vollgasfahrten wird das Öl unter Umständen schon sehr heiß. Ein zusätzlicher Ölkühler mit Thermostat im Ölkreislauf wird das sicher unter Kontrolle bringen und den Verschleiß erheblich reduzieren.

Gruß!

Sven

was ist denn an 10w60 ungeeignet? "mußte" es in meinem alfa 145 auch nehmen und wenn man eine auto hat bei dem das öl sehr heiß wird ist das schon von vorteil. wenn das öl auch bei hoher temperatur eine ordentliche viskosität hat.
es ist durchaus vorgekommen das ich mit ca. 120°C öltemperatur durch die stadt gefahren bin im sommer. bei autobahn fahrten sowieso.
der nachteil ist halt das es länger brauch um warm zu werden..

Man muss den Motor schon fordern bis das Öl in Regionen kommt, bei dem es seine optimale Viskosität erreicht. Das schafft man eigentlich nur im Rennbetrieb mit vielen Beschleunigungsfahrten. Im Winter kann man das Öl so gut wie gar nicht verwenden.

Bei Normalbetrieb ohne Heizen kommt das Öl nicht auf die Viskosität und der Verschleiß erhöht sich...das Öl ist also kontraproduktiv.

Den Abarth hatte ich im Hochsommer nach einer halben Stunde Dauervollgas gerade mal bei 120 °C. In unmittelbar danach folgenden Stadtverkehr sank die Temperatur sofort wieder auf normale Werte (90-100 °C). Bei laaaaangen Vollgasfahrten bzw. Rennstreckenbetrieb drängt sich der Ölkühler ja schon förmlich auf.

Sven

Hallo zusammen.

Fahre in meinem GT auch 5W40 Vollsynthetik von DBV, zuvor war 10W40 drin. Damit war bei mir ein Ölverbrauch von 1L auf 1000km der fall. Mit dem 5W40 hat er jetzt einen Ölverbrauch von 1L auf 5000km.

@fruchtmix
Wäre vielleicht nicht verkehrt etwas Öl mitzunehmen. Bei mir liegt immer eine 1L Flasche Öl im Kofferraum, sicher ist sicher.

Also sobalt mein 2.4er auf Temperatur ist wird das Gaspedal schon mal des öffteren durchgedrückt. Und wenn es auf der Autobahn frei ist und keine Geschwindigkeitsbeschrenkung ist wird auch schon mal Vollgas gegeben. Hatte bis jetzt noch keine Probleme mit dem Motor.

Lg Haui

Hallo !

Es ist nicht nötig,im Sommer von 5W40 auf 10W40 zu wechseln,macht absolut keinen Sinn.
Im warmen Zustand sind sie gleich - deshalb die "40" hinter dem "W".
Bei den Ölen gibt es in der Viskosität 5W40 vollsynthetische und sogenannte hydrocrack-Öle.
Ich würde dir das Liqui-Moly Synthoil Hightech 5W40 empfehlen,das ist ein vollsynthetisches Öl.

Genau das Öl fahre ich auch. LM Synthoil Hightech...war doch kein Mobil...

Als Einkaufsquelle nehme ich immer ATU, da da die Ölpreise eigentlich in Ordnung sind. Eine Literflasche zum Nachkippen habe ich auch bei längeren Fahrten dabei...man merkt aber schon am veränderten Motorengeräusch (lauter), wenn so ungefähr ein Liter fehlt, das macht aber noch lange nichts, der Öldruck war immer da. Es ist nur weniger Öl im Umlauf und das Öl hat auch eine geräuschdämmende Funktion.

Das Getriebeöl bleibt da wo es ist und wird erst ab 100 Tkm mal gewechselt, das Hydrauliköl bei der Wartung...ich glaub bei der 60.000er ist es mit dabei.

Ansonsten läuft der Bock!

Sven

Zitat

Original von fruchtmix
PS: werde mir die Infos vom TÜV einholen und sofern machbar, den Abarth diesen Sommer im Ausland auf Gas umbauen lassen. Meinungen?

Wo möchtest du das denn machen lassen? Habe letztens eine Reportage über Umrüster aus Polen gesehen und was man dort gezeigt bekamm war erschreckend. Dort werden in irgendwelchen Hinterhofwerkstätten deletantisch und zum Teil lebensgefährliche Anlagen verbaut, wo unter Umständen explosionsgefahr besteht! Ich kann dir von soetwas nur abraten!

Zitat

Original von DerWürfler

Zitat

Original von fruchtmix
PS: werde mir die Infos vom TÜV einholen und sofern machbar, den Abarth diesen Sommer im Ausland auf Gas umbauen lassen. Meinungen?

Wo möchtest du das denn machen lassen? Habe letztens eine Reportage über Umrüster aus Polen gesehen und was man dort gezeigt bekamm war erschreckend. Dort werden in irgendwelchen Hinterhofwerkstätten deletantisch und zum Teil lebensgefährliche Anlagen verbaut, wo unter Umständen explosionsgefahr besteht! Ich kann dir von soetwas nur abraten!

Kann ich bestätigen. Ein Kumpel von mir hat seinen Wagen 2007 in Deutschland umrüsten lassen (MB C180). Hat eine Frontgas Anlage eingebaut. Nie Probleme gehabt bisher.
Sein Bruder wollte auch umrüsten, aber dabei noch Geld sparen und hatte seinen Golf im Ausland (Polen) umrüsten lassen. Von Leistungsverlust, bis abgestorbenem Motor war alles dabei. Der Wagen lief nie richtig mit der Anlage! Er hat das Teil dann in Polen (!) verkauft und sich wieder ienen Diesel geholt, weil er der Tehnik im allgemeinen nicht mehr getrat hat.

Ich hab meinen Abarth letztes Jahr, kurz nachdem ich ihn gekauft habe, umrüsten lassen. Und hatte bisher auch nie Probleme mit der Anlage (Icom JTG). Alle Probleme, die ich hatte lagen (leider) am Wagen selber. ;-)

Ich kann dir auch nur empfehlen den Wagen in Deutschland umrüsten zu lassen! Und grade beim Abarth würde ich mir einen Umrüstbetrieb suchen, der entweder schonmal einen umgerüstet hat, oder sich mit Einbauten an 5 und mehr Zylindern auskennt.

Hi Leute!

Da ich mir auch überlege den Stilo Abarth zu zulegen habe ich einige Fragen.

1. Der 2,4 Liter 5 Zylinder, hat er Zahnriemen oder Kette?
Wenn Zahnriemen wann muß diese gewchselt weden?

2. Gibts den Abarth nur mit dem Seelspeedgetriebe oder auch als normalen Schalter?

3. was läuft der Abarth , natürlich laut Tacho, so Berg ab spitze? Habe ein Video gesheen auf dem diese Berg ab 255 Km/h laut Tacho läuft, kann es mir aber nicht so wirklich vorstellen.

4. Haben die Motoren irgendwelche Krankheiten auf die man achten sollte?
Beim Bravo 2,0 5 Zylinder mit 155PS mußte man immer auf den Zahnriemen achten da
dieser schon wesentlich früher, als das vorgeschrieben Intervall von 120tkm, getauscht werden mußte.

Wäre euch für eure Antworten sehr dankbar.

Zitat

Original von Edition-Man
Hi Leute!

Da ich mir auch überlege den Stilo Abarth zu zulegen habe ich einige Fragen.

1. Der 2,4 Liter 5 Zylinder, hat er Zahnriemen oder Kette?
Wenn Zahnriemen wann muß diese gewchselt weden?

Laut FIAT bei 120 tkm, empfiehlt sich aber immer vor 100 tkm zu erledigen.

Zitat

Original von Edition-Man
2. Gibts den Abarth nur mit dem Seelspeedgetriebe oder auch als normalen Schalter?

Ja der nennt sich dann GT und ist relativ selten.

Zitat

Original von Edition-Man
3. was läuft der Abarth , natürlich laut Tacho, so Berg ab spitze? Habe ein Video gesheen auf dem diese Berg ab 255 Km/h laut Tacho läuft, kann es mir aber nicht so wirklich vorstellen.

Ich denke eine Höchstgeschwindigkeit zwischen 210-220km/h ist realistisch.

Zitat

Original von Edition-Man
4. Haben die Motoren irgendwelche Krankheiten auf die man achten sollte?
Beim Bravo 2,0 5 Zylinder mit 155PS mußte man immer auf den Zahnriemen achten da
dieser schon wesentlich früher, als das vorgeschrieben Intervall von 120tkm, getauscht werden mußte.

siehe Punkt1 und der Abarth-Motor braucht viel Öl.

Zitat

Original von DerWürfler

Zitat

Original von Edition-Man
Hi Leute!

Da ich mir auch überlege den Stilo Abarth zu zulegen habe ich einige Fragen.

1. Der 2,4 Liter 5 Zylinder, hat er Zahnriemen oder Kette?
Wenn Zahnriemen wann muß diese gewchselt weden?

Laut FIAT bei 120 tkm, empfiehlt sich aber immer vor 100 tkm zu erledigen.

Oder alle 5 Jahre.

Zitat

Original von DerWürfler

Zitat

Original von Edition-Man
3. was läuft der Abarth , natürlich laut Tacho, so Berg ab spitze? Habe ein Video gesheen auf dem diese Berg ab 255 Km/h laut Tacho läuft, kann es mir aber nicht so wirklich vorstellen.

Ich denke eine Höchstgeschwindigkeit zwischen 210-220km/h ist realistisch.

Eigentlich erreicht der Abarth in der Ebene die angegebene Höchstgeschwindigkeit von 215kmh relativ locker - das sind dann Tacho 230. Ab wann der Wagen in den Begrenzer läuft k.a. - brauch man halt nen langen Berg Wobei es wegen den super hohen Drehzahlen eh nicht soo extrem viel Spaß macht

Zitat

Original von DerWürfler

Zitat

Original von Edition-Man
2. Gibts den Abarth nur mit dem Seelspeedgetriebe oder auch als normalen Schalter?

Ja der nennt sich dann GT und ist relativ selten.

Oder Michael-Schumacher-Limited-Edition. Der ist auch Handschalter.