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Original von Marcusi
LOL Sven kom mal wieder runter , was machst du fürn Aufriss bist schon mal GOKart gefahren? versuch es mal.
:twisted:
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Original von Marcusi
Und Kamerad es interessiert meine Versicherung nen feuchten auf welche Bremse ich wann gestanden habe..tzz
Mein Stilo: Abarth in dunkelviolett.
Mein Stilo: Stilo Abarth 2.4l BJ03 ginstergelb ist jetzt ein Skoda Oktavia RS 230
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Original von Marcusi
das ist ja lächerlich , dachte sowas kommt immer vom Opa mit Hut.. was meinst du wer du bist?
naja die Welt isn Dorf vieleicht knallt es ja mal zwischen uns... :idea: :idea:
Und Kamerad es interessiert meine Versicherung nen feuchten auf welche Bremse ich wann gestanden habe..tzz
Mein Auto: 1998 CRX Del Sol + 2015 Ford Focus Turnier
Mein Stilo: Powerjet 2 Bravo (198) Sport Turbo
Mein Stilo: Abarth in dunkelviolett.
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Da hat sich auch der Ölverbrauch bei ca. 1 L je 5000 km eingependelt, was eigentlich in Ordnung ist.
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Original von SvenL
Um nochmal auf den Kern der Sache zurück zu kommen:
Penibles Warmfahren bis 80 °C Öltemperatur und noch ein paar Minuten darüber hinaus, ist beim Abarth Pflicht.
Im Winter und in den Übergangsjahreszeiten hat man mit der Öltemparatur gar kein Problem. Im Sommer wird das Öl bei Volllast sehr schnell sehr heiß. Ich setze ganzjährig ein vollsynthetisches 5W40 ein, da das über das beste Preis-/Leistungsverhältnis verfügt. Selenia Performer 5W30 oder 0W30 ist rausgeworfenes Geld, da gerade das 30er Öl im Sommer viel zu heiß wird und verbrennt. Da darfst Du dann regelmäßig nachfüllen (noch regelmäßiger als es eh schon der Fall ist) und das ist sehr kostenintensiv bei 23 EUR je Liter. Auch mineralische 10W40 und 5W40 werden bei hohen Temparaturen nur so "durch den Auspuff gejagt".
Manche Leute fahren ein 5W50, da es hochtemparaturstabiler als ein 40er Öl ist, allerdings ist das nicht für den Motor freigegeben. Bei evtl. Garantien würde ich die Finger von lassen. Manche setzen auch 10W60 zum Beispiel von Castrol ein. Das würde ich aber nur bei Rennstreckenbetrieb im Sommer nehmen, im Normalbetrieb ist es eher ungeeignet.
Ich benutze wie gesagt vollsynthetisches 5W40 von Mobil. Da hat sich auch der Ölverbrauch bei ca. 1 L je 5000 km eingependelt, was eigentlich in Ordnung ist.
Im Sommer bei stundenlangen Autobahn-Vollgasfahrten wird das Öl unter Umständen schon sehr heiß. Ein zusätzlicher Ölkühler mit Thermostat im Ölkreislauf wird das sicher unter Kontrolle bringen und den Verschleiß erheblich reduzieren.
Gruß!
Sven
Mein Stilo: Abarth in dunkelviolett.
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Original von SvenL
Im Sommer bei stundenlangen Autobahn-Vollgasfahrten wird das Öl unter Umständen schon sehr heiß. Ein zusätzlicher Ölkühler mit Thermostat im Ölkreislauf wird das sicher unter Kontrolle bringen und den Verschleiß erheblich reduzieren.
Gruß!
Sven
Mein Stilo: 2.4l 193ps - war ein super Auto!Getötet von einem Opel..-.-.. RIP Baby! :(
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Haui« (1. Februar 2009, 01:55)
Mein Stilo: Silberner 2.4er
Mein Stilo: 2.4l 193ps - war ein super Auto!Getötet von einem Opel..-.-.. RIP Baby! :(
Mein Stilo: 06/2003 - 05/2010 Abarth 2.4 20V / Seit 06/2010 Bravo 1.4 T-JET 150 Sport, Techno Grau Metallic ,Blue&Me NAV
Mein Stilo: Abarth in dunkelviolett.
Mein Stilo: 2.4l 193ps - war ein super Auto!Getötet von einem Opel..-.-.. RIP Baby! :(
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Original von fruchtmix
PS: werde mir die Infos vom TÜV einholen und sofern machbar, den Abarth diesen Sommer im Ausland auf Gas umbauen lassen. Meinungen?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »DerWürfler« (4. Februar 2009, 07:05)
Mein Stilo: ist nun ein Subaru WRX
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Original von DerWürfler
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Original von fruchtmix
PS: werde mir die Infos vom TÜV einholen und sofern machbar, den Abarth diesen Sommer im Ausland auf Gas umbauen lassen. Meinungen?
Wo möchtest du das denn machen lassen? Habe letztens eine Reportage über Umrüster aus Polen gesehen und was man dort gezeigt bekamm war erschreckend. Dort werden in irgendwelchen Hinterhofwerkstätten deletantisch und zum Teil lebensgefährliche Anlagen verbaut, wo unter Umständen explosionsgefahr besteht! Ich kann dir von soetwas nur abraten!
Mein Stilo: Abarth 3T Selespeed bj.02/03 LPG
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Original von Edition-Man
Hi Leute!
Da ich mir auch überlege den Stilo Abarth zu zulegen habe ich einige Fragen.
1. Der 2,4 Liter 5 Zylinder, hat er Zahnriemen oder Kette?
Wenn Zahnriemen wann muß diese gewchselt weden?
Zitat
Original von Edition-Man
2. Gibts den Abarth nur mit dem Seelspeedgetriebe oder auch als normalen Schalter?
Zitat
Original von Edition-Man
3. was läuft der Abarth , natürlich laut Tacho, so Berg ab spitze? Habe ein Video gesheen auf dem diese Berg ab 255 Km/h laut Tacho läuft, kann es mir aber nicht so wirklich vorstellen.
Zitat
Original von Edition-Man
4. Haben die Motoren irgendwelche Krankheiten auf die man achten sollte?
Beim Bravo 2,0 5 Zylinder mit 155PS mußte man immer auf den Zahnriemen achten da
dieser schon wesentlich früher, als das vorgeschrieben Intervall von 120tkm, getauscht werden mußte.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »DerWürfler« (23. Februar 2009, 12:18)
Mein Stilo: ist nun ein Subaru WRX
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Original von DerWürfler
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Original von Edition-Man
Hi Leute!
Da ich mir auch überlege den Stilo Abarth zu zulegen habe ich einige Fragen.
1. Der 2,4 Liter 5 Zylinder, hat er Zahnriemen oder Kette?
Wenn Zahnriemen wann muß diese gewchselt weden?
Laut FIAT bei 120 tkm, empfiehlt sich aber immer vor 100 tkm zu erledigen.
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Original von DerWürfler
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Original von Edition-Man
3. was läuft der Abarth , natürlich laut Tacho, so Berg ab spitze? Habe ein Video gesheen auf dem diese Berg ab 255 Km/h laut Tacho läuft, kann es mir aber nicht so wirklich vorstellen.
Ich denke eine Höchstgeschwindigkeit zwischen 210-220km/h ist realistisch.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »flabbs« (23. Februar 2009, 12:54)
Mein Stilo: Stilo MJ 150PS / Stilo Abarth
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Original von DerWürfler
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Original von Edition-Man
2. Gibts den Abarth nur mit dem Seelspeedgetriebe oder auch als normalen Schalter?
Ja der nennt sich dann GT und ist relativ selten.
Mein Auto: 1998 CRX Del Sol + 2015 Ford Focus Turnier
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