stilo.info

Hallo Mike,

bleibt das Rasseln/Zischen auch wenn der Motor richtig warm ist?
Habt ihr schon mal die Krümmerdichtung, an der Verbindung vom Krümmer
zum Flammrohr kontrolliert?
Hört sich fast so an, als ob der Auspuff da etwas rausbläst.

Viele Grüße

Wolfgang

Hab dein Sound nicht gehört, hab gerade keine Lautssprecher oder kopfhörer dran.

Klingt er beim starten wie ein Diesel??

Wenn ja ist es beim 1.8er definitiv der Phasensteller.
Der 1.8er von Fiat ist die allerletzte Krücke!!
Hat ne verstellbare Nockenwelle und der Steller der dafür verantwortlich ist, geht gerne mal kaputt.
Ich darf demnächst auch wieder wegen dem Prob. in die Werke.

Ich habe jetzt ca. 30 bis 40tausend Kilometer mit dem Kahn gefahren und hab den 5. Steller drin. Der 6. kommt demnächst.

Jens

Könten aber auch die Stösel sein.
Ist so ca. nach 5-15 sec. wieder weck?
Hatte ich mal gehört das ein anderres Öl da abhilfe schaffen soll

Hab mir das Geräusch mal angehört und in Aufnahme 1 klingt es wirklich nach Hydrostössel. Das Geräusch sollte dann aber wie bereits erwähnt nach 5-15 Sec. verschwinden. Es liegt tatsächlich daran, dass die Hydros (meist wenn der Wagen länger steht) in den ersten Sekunden nicht mit Öl "versorgt" (bis genügend Öldruck aufgebaut ist) werden und es dann klappert. Das ist bei den heutigen Autos eigentlich fast schon normal und da muss man auch nichts unternehmen. Hab mal einen Audi gehört der etwa 1-2 min. "geklappert" hat. Hydrostösselreiniger würd ich auch von abraten. Man könnte u.U. anderes Öl verwenden. Wenn man z.B. 5W30 verwendet, sollte das Geräusch etwas schneller verschwinden, da es dünnflüssiger ist. Ganz weg bekommen wirst du es aber damit auch nicht!

Zum Phasensteller: der ist tatsächlich auch bei den 1,8ern ein "Problem". Dann "dieselt" der Motor aber immer. Passieren kann da (auch) nicht wirklich viel. Teilweise ist ein Leistungsverlust zu spüren. Das Geräusch kommt dort von einer Feder die mit der Zeit nachlässt und/oder bricht. Das Teil selbst kostet nicht viel aber der Ein/Ausbau ist richtig arbeit. In der Praxis wird oft ein Phasensteller ausgetauscht obwohl der noch gut war oder er wird "auf Verdacht" gewechselt. Oft wird das Geräusch der Hydros auch mit dem Phasensteller verwechselt! Ich kann mir beim Besten Willen nicht vostellen, dass man inerhalb 40 TKM mehrere Phasensteller verbaut.

Ich konnte dir hoffentlich ein wenig helfen.

Grüße
Speci

Zitat

Original von Bravoheizer

Der 1.8er von Fiat ist die allerletzte Krücke!!
Hat ne verstellbare Nockenwelle und der Steller der dafür verantwortlich ist, geht gerne mal kaputt.
Ich darf demnächst auch wieder wegen dem Prob. in die Werke.

Ich habe jetzt ca. 30 bis 40tausend Kilometer mit dem Kahn gefahren und hab den 5. Steller drin. Der 6. kommt demnächst.

Jens

Sorry wenn ich Wiederspruch einlege, aber dem kann ich leider nicht zustimmen, den auch ich fahre einen 1.8 der jetzt 85 000 km auf dem Tacho hat und immer noch den ersten Phasenversteller drinn. Dieser Motor ist nicht der schlechteste, wird in dieser Form seit 1990/91 gebaut und ständig weiterentwickelt. Es gab im Tipo auch schon mal eine 2.0 l 16V Version (Selten) aber nicht lange.
@Bravoheizer Ich möchte schwören das liegt bei dir an was anderem das der laufend den Geist aufgibt, lass da mal tiefere Ursachenforschung betreiben den das ist nicht normal.
Das andere Prob. ist ja gelösst und Hydrostößel hätte ich auch geschrieben.

MfG aus GAP Anja+Jörg

Original von Specialist
Zum Phasensteller: der ist tatsächlich auch bei den 1,8ern ein "Problem".
Dann "dieselt" der Motor aber immer. Passieren kann da (auch) nicht wirklich viel. Teilweise ist ein Leistungsverlust zu spüren. Das Geräusch kommt dort von einer Feder die mit der Zeit nachlässt und/oder bricht. Das Teil selbst kostet nicht viel aber der Ein/Ausbau ist richtig arbeit. In der Praxis wird oft ein Phasensteller ausgetauscht obwohl der noch gut war oder er wird "auf Verdacht" gewechselt. Oft wird das Geräusch der Hydros auch mit dem Phasensteller verwechselt! Ich kann mir beim Besten Willen nicht vostellen, dass man inerhalb 40 TKM mehrere Phasensteller verbaut.
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Ich hatte das Problem auch,
der Phasensteller wird nach meinen Informationen durch Öldruck aktiviert um die Nockenwelle so zu steuern das bei niedrigen Drehzahlen mehr Leistung zur Verfügung steht soll durch besagte Feder wieder in die Ausgangsposition zurück gehen.Was dann nach einiger Zeit passieren kann hast Du ja schon beschrieben.Außer einem leichten Leistungsverlust in den unteren Drehzahlen und evtl. etwas höherem Benzinverbrauch "NICHTS".
Aber!! das Geräusch nervt tierisch und es wird mit der Zeit verdammt laut.

Ich habe mal versucht einen Link unterzubringen in dem das Thema sehr ausführlich behandelt wird.Ist zwar ein Bericht über den Phasensteller im Barchetta der hat aber den identischen Motor wie der 1.8er Stilo.Interresant auch die Fotos über das demontierte Teil.
http://www.barchetta-lexikon.de/?artikel=d001


Gruß Volker

Zitat

Original von GAP01

Zitat

Original von Bravoheizer

Der 1.8er von Fiat ist die allerletzte Krücke!!
Hat ne verstellbare Nockenwelle und der Steller der dafür verantwortlich ist, geht gerne mal kaputt.
Ich darf demnächst auch wieder wegen dem Prob. in die Werke.

Ich habe jetzt ca. 30 bis 40tausend Kilometer mit dem Kahn gefahren und hab den 5. Steller drin. Der 6. kommt demnächst.

Jens

Sorry wenn ich Wiederspruch einlege, aber dem kann ich leider nicht zustimmen, den auch ich fahre einen 1.8 der jetzt 85 000 km auf dem Tacho hat und immer noch den ersten Phasenversteller drinn. Dieser Motor ist nicht der schlechteste, wird in dieser Form seit 1990/91 gebaut und ständig weiterentwickelt. Es gab im Tipo auch schon mal eine 2.0 l 16V Version (Selten) aber nicht lange.
@Bravoheizer Ich möchte schwören das liegt bei dir an was anderem das der laufend den Geist aufgibt, lass da mal tiefere Ursachenforschung betreiben den das ist nicht normal.
Das andere Prob. ist ja gelösst und Hydrostößel hätte ich auch geschrieben.

MfG aus GAP Anja+Jörg

Da hab ich andere Informationen.
Nahezu alle 1.8er Fiat Triebwerke haben das Problem mit dem Steller.
Egal ob Barchetta, Coupe oder Stilo.

Wie schon geschrieben habe ich jetzt 80.000Km runter und vor 4.000Km war der letzte Wechsel des Stellers.
Die Dinger werden bei mir fast so häufig gewechselt wie das Öl

Jens