stilo.info

Zitat von »oelfuss«

1. ich habe bemerkt, daß im bereich der antriebswellen gelenke alles mit fett vollgspritzt (austritt) war.
2. Habe den mechaniker darauf angesprochen und als antwort erhalten: das macht nichts - kommt aufgrund des getriebeausbaues.

1. Lokaliesiere bitte die stelle!
Wenn bei der Antriebswell nun das Gelenk Trockengelaufen ist, kann es eben zu Vibrationen kommen. Dann muss das Geleng Getauscht werden!

2. Das Sagt er ohne genau zu Gucken? oder wie muss man sich das Vorstellen?

Also, Vibrationen in Verbindung mit Fettaustritt an der Antriebswelle => da sollte jeder Mechaniker sofort wissen, das es an zu wenig Fett in der Manschette liegt. Wahrscheinlich wurde die Manschette nach dem Kupplungstausch nicht ordentlich angebracht und/oder kein oder zuwenig Fett aufgefüllt. Die Antriebswellen müssen nämlich für den Kupplungswechsel raus. Die Aussage das es durch den Ausbau des Getriebes zu FETTSPRITZERN kommt ist einfach nur dämlich. Fahr damit nicht mehr zu weit, denn wenn sich die Tripodegelenke aufgrund von zuwenig Fett abnutzen wird es teuer...

Die Motorstörung muss man auslesen. Ohne den Fehlerspeicher auszulesen kann man genauso gut in die Glaskugel schauen.

ABS/ESP Störung wurde hier schon oft behandelt. Benutz mal die Suche.

Und knarzende Vorderachse ist beim Stilo auch nichts ungewöhnliches. Einfach mal alles kontrollieren => Koppelstangen, Spurstangenköpf, Querlenker.

Ob eine weitere Investition sinnvoll ist oder nicht hängt von vielen Faktoren ab. Laufleistung, Zustand, Wartungen (Zahnriemen?) und letztendlich auch davon, ob du alles in einer Werkstatt machen lassen musst oder selbst Hand anlegst. Der Stilo kann sehr pflegeintensiv sein, daher würde ich niemanden mehr empfehlen einen Stilo zu kaufen und sowieso keinen vor 2004

Zitat von »crossshot«

Der Stilo kann sehr pflegeintensiv sein, daher würde ich niemanden mehr empfehlen einen Stilo zu kaufen und sowieso keinen vor 2004

Das kann ich nur bestätigten, in gerade mal 6 Monaten habe ich 1600,- Euro investiert ... aber gut, alles normale Verschleissteile die nach 11 Jahren und 143000 km Laufleistung nun eben mal an der Reihe sind.
Soll das bei anderen Autos anders sein? Ja!!! ... ich nehme als Beispiel immer gern den Subaru Forester Bj. 98 meines Vaters. Ok, ist eine andere Liga als der Stilo aber trotzdem gehts auch anders.
2,0 L Boxermotor mit 125 PS, zuschaltbarer Allrad-Antrieb, Laufleistung ca. 320000 km ----> als Neuwagen vor 16 Jahren gekauft. Das Ding fährt noch mit der originalen Kupplung umher, hat ein einziges Mal den Endschalldämpfer gewechselt bekommen, der Rest der Auspuffanlage ist noch original. Am Fahrwerk (Reifen nicht beachtet) wurde ausser einem! Stoßdämpfer und viermal vorn und dreimal hinten die Bremsen, nichts ausgetauscht. Und das gute Stück wird im Gelände getreten, mein Vater arbeitet in der Forst und auch ich bin oft mit dem Subaru unterwegs, weil er eine AHK hat und ich die ziemlich oft brauche.

Werkstattaufenthalte:

3x Zahnriemen
4x Bremsscheiben und Klötze vorn
3x Bremsscheiben und Klötze hinten
1x Endschalldämpfer
1x Antenne gewechselt (hat irgendjemand aus Langeweile mal abgebrochen)
1x Stoßdämpfer vorn links
1x Thermostat
Jährlich Ölwechsel, Zündkerzen, Luftfilter

Das wars! Gut, die Kiste nimmt 11 Liter und die Klimaanlage geht schon lange nicht mehr ... aber ansonsten immer noch ein feines Auto ... allein der Klang des Motors, zum Dahinschmelzen

zum Thema:


Du musst selbst entscheiden was sich lohnt oder eben auch nicht, schau Dir das Auto ganz genau (bzw. lass es prüfen), vor allem das Fahrwerk (das ist bisher an unserem Stilo der allergrößte Kostenfaktor gewesen), checke ob und wann der Zahnriemen getauscht wurde. Ich fahre unseren Stilo von Anfang an (als Neuwagen 2003 gekauft) und bin im Großen und Ganzen zufrieden, kenne seine Macken. Zumal ich jetzt soviel reingesteckt habe, dass ich schön blöd wäre den jetzt zu verkaufen. 3 Jahre muss er noch, dann gibts ein anderes Auto, aber keinen Fiat mehr.

Kannst du ein Bild machen?

Ich weiss nicht wie der sich fett am getriebe erklären kann ausser von den tripod gelenken.
Eig ganz klarer fall von achsmanschette kaputt...ich mein selbst wenn ein bissl was daneben geht sollte man das schon weg machen nachm wechsel.
Hab grad beim befreundeten bravo fahrer eine kaputte achsmanschette gesehen. ..fahrerseite getriebeseitig...das is ne ganz schöne sauerei ich mein das spritzt ueberall hin
...
Bock den dochmal auf und machn foto von der Geschichte