stilo.info

Hallo,

nun habe ich meinen Stilo MW JTD 85 kW seit 4 Wochen und habe
mich an das Fahrverhalten und die vielen kleinen Extras gewoehnt.
Um einigermassen Kraftstoffsparend zu fahren, fahre ich meistens
so um die 1500-2000 Umdrehungen, im Drehzahlbereich weiter unten
ist der Dieselmotor ja nicht so durchzugstark.
Jedenfalls fallen mir im Drehzahlbereich 1800-2000 Umdrehungen Vibrationen auf, welche Resonanzen in der Auspuffanlage hervorrufen.
War deswegen in der Werkstatt, dort wurde ein defekter Nachschalldaempfer
festgestellt, dieser hatte durch die Resonanzen eigenartig geschaeppert.
Laut Werkstatt war drin etwas lose.
Gut, Gebrauchtwagengarantie hat diese Reparaturkosten uebernommen,
ein neuer ist jetzt dran. Mein Hinweis auf die staerkeren Vibrationen wurde als normal und etwas rauhem Lauf der Dieselmotore abgetan.
Ist das bei Euch auch so, dass im Drehzahlbereich von 1800-2000 Umdrehungen
Vibrationen zunehmen und bei hoeheren, oder niedrigeren Drehzahlen wieder fast verschwinden? Laut Werkstatt sind waehrend der Garantie Ausgleichsgeweichte getauscht worden. In welchen Drehzahlbereichen machen sich defekte Ausgleichsgewichte bemerkbar? Und die Resonanzen sind noch, aber nicht mehr so laut. Was tun? Uebrigens die Resonanzgeraeusche in o.g. Drehzahlberich treten erst bei ordentlich warmen Motor auf, die Vibrationen sind auch bei kaltem Motor.

CU
Frank

Hallo,

ich muss Euch nochmal fragen, was es sich mit den Vibrationen auf sich hat.
So haeftig, wie von Euch beschrieben sind die Vibrationen nicht, aber es nervt trotzdem. Und wie bereits geschrieben, nur im Drehzahlbereich zwischen 1800 und 2000
Umdrehungen. Egal welcher Gang und welche Geschwindigkeit.
Dazu kommen dann bei richtig warmen Motor Resonanzgeraeusche von der Auspuffanlege.
Kann es sein, dass irgendwelche Hitzeschutzbleche um den Kat, nach Erwaermung, bei diesen Vibrationen anfangen zu schaeppern?

Habt Ihr wirklich keine Tipps fuer mich?

CU
Frank

Hallo,

so, war nun im Urlaub an der Ostsee, habe pro Strecke 570 Km problemlos abgespult. Mich auf der A7 mit einem Peugot 207 duelliert. Mann der war aber schnell. Trotzdem habe ich Ihn letztendlich ueberholen koennen.

Jedenfalls konnte ich die in den oberen Threads beschriebenen Vibrationen weiterhin gut feststellen, vorallem auf den Bundesstrassen so um Eckernfoerde. Die Schleswig-Holsteiner fahren manchmal sehr eigenartig. :wink: Hoffentlich werde ich jetzt nicht gesteinigt.

Aber die Vibrationen zwischen 1800 und 2000 U/min-1 waren eben deutlich wahrzunehmen.
Vor dem Urlaub habe ich mit meiner Werkstatt einen Termin fuer die Fehlersuche
und Reparatur ausgemacht und um die Kostenuebernahme seitens der Gebrauchtwagengarantie gebeten.
In Gelting hatte ich eine Fiat Werkstatt mal schauen lassen --> Motorlagerung defekt.
Heute habe ich meinen Stilo aus der Werkstatt in EF geholt. Siehe da, jetzt ist alles deutlich Vibrationsaermer. Die unteren Motorlager waren hin. Aber man merkt trotzdem eine leichte Zunahme der Vibrationen im o.g. Drehzahlbereich.
Muss ich jetzt damit leben?

CU
Frank

Hallo clrchngr,

nun, unter leichter Zunahme verstehe ich, das genau in dem abgegrenzten
Drehzahlbereich die Vibrationen zunehmen. Das merke ich verstaerkt am Lenkrad und am Handbremshebel. Wie schon geschrieben, ist das unabhaengig von der
gefahrenen Geschwindigkeit oder auch im Stand. Die Vibrationen des Dieselmotors sind nach dem Wechsel der unteren Motorlager insgesamt besser geworden, halt in dem begrenzten Drehzahlbereich 1800-2000 U/min-1 sind die deutlicher.

Werde mal die oberen Motorlager pruefen lassen, obwohl ich davon ausgehe, dass
genau diese Vibrationen vielleicht doch nichts mit den Motorlagern zu tun haben.
Oder gibt es bei den Dieselmotoren einen ich nenn's mal "unguenstigen Drehzahlbereich"? Nur bin ich bei Tempo 50 oder 100 genau da drin.

Was den Austausch verschlissener Motorlager angeht, habe ich bei meinem alten Diesel Uno aehnliche Erfahrungen gesammelt wie Du. Nach dem Autausch eines Motorlagers, dachte ich, der Motor ist 2 Meter weiter entfernt. Wesentlich mehr Ruhe. Das Problem ist, das sich Motorlager schleichend verabschieden, man also die Defekte nicht gleich merkt.

Trotzdem vielen Dank fuer Deine Informationen.
Mein Stilo ist Bj 03/2003

@autofraggle
Stein zurueckgeworfen :mrgreen:

CU
Frank

CU
Frank