stilo.info

naja wenn der zahnriemen reisst laufen die nockenwellen noch ein paar umdrehungen weiter (auf grund der trägheit), die kurbel welle auch... danach müsste er eigentlich aus gehen... bei diesem prozess kann auch ne menge unverbranntes benzin in den kat gelangen... bin mir diesbezüglich jedoch nicht sicher...

Und der Kolben sagt den Ventilen "Hallo".

16V-Motoren haben eine zu hohe Verdichtung um sogenannte "Freiläufer" zu sein. Seit vielleicht 20 Jahren entwickelt niemand mehr Motoren neu, die Freilaufen, da man da einen zu großen Abstand zwischen Ventilen und Kolben bedeutet, das wiederum heißt geringere Verdichtung und letztendlich ist die Leistungsausbeute schlechter...

Auch die meisten 8V-Motoren sind keine Freiläufer.

Wenn Dein Riemen reißt, dann handelt es sich mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit um einen kapitalen Motorschaden und somit um den wirtschaftlichen Totalschaden des Fahrzeugs.

Möchtest Du das riskieren, nur um beim Zahnriemenwechsel zu sparen?

Sven

Bei VW fliegen einem bei den kleineren Motoren auch ständig die Spannrollen um die Ohren. Das war beim 4er Golf so und beim 5er nicht anders. - Getriebe können die bis heute auch nicht bauen (immer zu knapp dimensioniert -> Material gibt auf...ich muß es wissen: 3 Getriebe in 2 Jahren, davon 2 nagelneu , vernietete Hauptwellen und so ein Zeug...der Rep.-Satz beinhaltet dann Schrauben, die die Nieten ersetzen).

Also wenn mir das nach einem Zahnriemenwechsel von der Werkstatt passiert, würde ich auf einen neuen Motor (Rumpf + Kopf) bestehen. Bei einem 16V oder mit noch mehr Ventilen kannste nichts mehr retten. Die Alu-Köpfe schrottet es fas immer. Und selbst wenn der Rumpf noch ok ist, können Kurbel- und Pleuellager höchstwahrscheinlich einen abbekommen haben, sodass die Folge davon ein entsprechender Lagerschaden ist, oder Pleuelabriss (Haarrisse). Darauf hätte ich nun absolut keinen Bock.

Sven