Welche Stehbolzen am Abgaskrümmer vom 2,4er?

Kaugummimann

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Dienstag, 9. Oktober 2012, 21:20

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Hey Leute,

nachdem ich erfolglos die Suchfunktion benutzt hab und ich am Wochenende meinen Krümmerwechsel erledigen will, möchte ich dabei die Stehbolzen auch gleich tauschen.

Deshalb würde ich gern wissen, welche Stehbolzen ich da für die Verbindung "Zylinderkopf-Abgaskrümmer" und welche ich für die Verbindung "Abgaskrümmer-Vorkat" brauche.

Das eLearn war dahingehend leider auch unnütz... :roll:

Da stehen nur die Drehmomente drin und dass es oben an der Krümmerdichtung ein M8er-Bolzen ist, aber nicht die Länge von den Dingern und auch nicht, was an der Vorkatdichtung benötigt wird.

Hoffe, mir kann wer weiterhelfen.

Danke schonmal. ;-)

LG

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Euer Felix

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Kaugummimann« (9. Oktober 2012, 21:21)

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james07

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Mittwoch, 10. Oktober 2012, 22:42

kopf krümmer 8x1,5, und krümmer kat 10x1,5 glaub ich. Schaue morgen mal bei meinen nach liegen ja hausen. Warum willst di krümmer wechseln?

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Donnerstag, 11. Oktober 2012, 12:47

Mein Krümmer hat n Riss... zumindest hört er sich beim Beschleunigen aus dem unteren Drehzahlbereich so an... überprüft hab ich ihn noch nicht... könnte theoretisch auch nur die Krümmerdichtung sein... des wär des kleinere Übel, ich halts aber für wahrscheinlicher, dass der Krümmer selber ne Macke hat. :roll:

Hab sicherheitshalber mal alle Teile besorgt, auch die nötigen Bolzen und Muttern (jetzt halt überteuert beim Fiat-Menschen für 43 Euro (10 Bolzen und 14 Muttern, davon 4 Kupfermuttern für die Verbindung zum Vorkat... warum die 10 anderen Muttern für die Verbindung "Zylinderkopf-Krümmer" nicht aus Kupfer sind, ist mir aber schleierhaft).

Dagegen hat mich stark gewundert, dass der Dichtring zwischen Krümmer und Vorkat nur 8,36 Euro gekostet hat...

Morgen gehts ran an die Arbeit... 8-)

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Donnerstag, 11. Oktober 2012, 20:25

Hi!

Wenn du morgen eh den krümmer abmachen willst dann mach doch bitte ein Paar Bilder davon, wäre interessant.
Bin gespannt ob du den Krümmer so einfach rausbekommst.

Gruß
Adam

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Donnerstag, 11. Oktober 2012, 23:00

da bin ich auch gespannt, ob das teil einfach so runtergeht... (ich bezweifel das jetzt einfach mal...) mal schaun, ob mein kumpel n foto zur hand hat, mit dem ich da n bisschen was dokumentieren kann

(weil meiner is ladekabellos... :roll:

)

am ende hat der krümmer gar keinen schaden und ich muss nur die dichtung richten... :mrgreen:

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Freitag, 12. Oktober 2012, 20:48

ja geht ganz einfach, unterm Motor flex vom 2 KAt kappen, hitzebleche weg, 2 ten kat ab und dann die paar Krümmermuttern entfernen

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Samstag, 13. Oktober 2012, 20:27

ganz so einfach isses auch ned... der lüfter muss auch raus vorher... und der is des größte gfotz an dem ganzen zeug... deswegen mussten leider auch ein paar einzelne kühlrippen dran glauben... also diese feinen aludinger zwischen den kühlkanälen :oops:

und da ich vorher da unten noch nie rumschrauben musste und einzelne schwer erreichbare schrauben extrem fest saßen (besonders die kupfermutter hinten links zwischen krümmer und kat (von vorne gesehen) ), wurde es zeitweise schon ein bisschen aufwendig, den kat rauszubauen...

letztlich hat es dann doch gut geklappt... hab auch n paar bilder für dich gemacht, james

ich kann gerne ne ganze anleitung schreiben und die hochladen...

fazit: scheiß arbeit (weil über kopf und viel gefummel), hat sich aber gelohnt, weil der alte krümmer wirklich nen riss hatte und nicht die dichtung kaputt war... material hab ich auch weniger gebraucht wie erwartet

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Samstag, 13. Oktober 2012, 20:59

danke für deine Anleitung, aber schau mal bei Mein Stilo vorbei und schau da mal. :twisted:, Mein Motor ist wieder zusammen, war zerlegt bis auf Rumpf und Kurbelwelle

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Freitag, 19. Oktober 2012, 19:28

brauchst dann jetz gar keine Bilder mehr?

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