Welches Öl für den 1.9 Multijet mit 120ps

Wing1983

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Mittwoch, 1. Juli 2015, 14:42

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Hallo Leute,

ich weis die Frage hatten wir schon oft aber welches Öl den nun ?

Ich kann die Bedienunganleitung lesen da steht

5w40 nach Norm 9.55535-M2 oder mindestens ACEA B4

Auf den Ölen steht aber in der B4 Norm drauf nicht für DPF geeignet z.b. Mannol Extrem erfüllt die ACEA B4 aber eben nicht für DPF.

Nun bin ich mir nicht mehr sicher welches Öl ich nehmen sollte. Schon klar SELENIA WR wie vorgeschrieben aber das wollte ich dann doch nicht 50 euro für 5 Liter.

Besten Dank schon mal

MFG

Wing

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crossshot

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Mittwoch, 1. Juli 2015, 15:05

http://oilselector.castrol.com/c/de/ger/search

Der schlägt dir 0W40 vor - kannst du auch bedenkenlos fahren.

Ansonsten: http://www.ebay.de/itm/281727313256

Ist doch gar nicht so teuer und 5L reichen für den Stilo

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Wing1983 (01.07.2015)

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Mittwoch, 1. Juli 2015, 15:13

Kenne zwar die Anleitung nicht - aber es gibt 2 Möglichkeiten für Motorenöle bei Fahrzeugen mit DPF...

Entweder packt es der Ölfilter, die Ascheanteile des Öls rauszufiltern (d.h. regelmäßig und genau den Ölwechsel einhalten und den Ölfilter wechseln) oder man muss (z.B. für Longlife-Betrieb) ein passendes Öl für den DPF-Betrieb verwenden (dieses verbrennt sauberer). Öle für DPF-Betrieb haben dann die ACEA Cx-Norm (z.B. C3 anstatt B4)...

Wenn in der Anleitung nun für den 1,9er MJET mit DPF ein Öl mit der B4 Norm/FIAT xxx-M2 Freigabe steht, dann sollte das auch so passen (ein passendes Öl wäre z.B. FUCH TITAN SUPERSYN 5W40 - das hat ACEA B4 und FIAT 9.55535-H2/M2/N2/Z2 Freigabe - aber ACHTUNG...das Supersyn gibt es auch als Longlife > das NICHT verwenden)
Alternativ kannst Du natürlich auch ein Öl mit der C-Norm verwenden (z.B. FUCHS TITAN GT1 5W40 - das hat ACEA C3 die FIAT 9.55535-S2 Spezifikation sowie die Mercedes-Freigabe 229.31/BMW-Longlife 04 - beides sind Freigaben für Fahrzeuge mit DPF)

Ist dann halt wieder eine Preisfrage (das Supersyn kostet ca. 20€/4 Liter - das GT1 ca. 30€/4 Liter)...

Generell gilt also:
Wenn folgende Normen/Freigaben angegeben sind, passen diese Öle für Fahrzeuge mit DPF (auf vielen Ölen steht ja keine FIAT Freigabe drauf) - abhängig von der SAE Klassifikation (z.B. 5W30, 10W40, etc.)
Norm: ACEA Cx
Freigabe: FIAT 9.55535-S1 / S2 / S3
Freigabe: BMW Longlife 04
Freigabe: MB 229-31 / -51 / -52
Freigabe:VW 502.00 / 504.00 / 505.00 / 507.00

Viele Grüße...Peer

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Stilo_84« (1. Juli 2015, 15:21)

Mein Stilo: ist so hart, da springt sogar der Radiosender...

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Mittwoch, 1. Juli 2015, 20:07

Hallo leute erst mal vielen Dank für die Info.
Diese frage musste ich irgendwie bei einem anderen Hersteller noch nicht stellen diese drücken sich hier genauer aus.

Nun meine Frage:

darf ich folgende Öle verwenden?

http://www.ebay.de/itm/20-1x20-Liter-SAE…=item4ae1b5c8ed

oder

http://www.ebay.de/itm/20-Liter-Fuchs-Ti…=item2c95362b85

Das Erste wäre mein Favorit. Da ich 60.000km im Jahr fahre lohnen sich bei mir auf alle fälle die 20 Liter Kanister. Und das teuerste habe ich auch noch nie benutzt wobei meine Fahrzeuge immer lange gehalten haben.

Besten Dank schon mal besonders für die Erläuterung von Peer.

BR
Wing

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Mittwoch, 1. Juli 2015, 20:26

Du kannst beim JTD, wenn du 60tkm im Jahr fährst, den Intervall locker auf 30.000km verlängern. Ich habe, bis ich meinen ersten JTD verschrottet habe, immer einen Intervall von 30.000 bis 40.000km gemacht. Der letzte Intervall war sogar 80.000 (!!!) und der Motor lief bis zum Schluss ohne Probleme. Der JTD ist ein absolut problemloser Motor und beim Öl total unkompliziert.

Von deinen Links würde ich das von Fuchs nehmen.

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Wing1983

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Mittwoch, 1. Juli 2015, 20:31

Abend Crossshot,

guter Tipp aber ich finde das mit 30.000km völlig OK. Ich nehme eventuell nicht das teuerste Öl aber alle 30.000km kommt das zeug raus.
p.s. hab den 1.9 8v Multijet nicht JTD

p.p.s bei mir stehen auch 30.000km als Intervall drin !

BR

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Mittwoch, 1. Juli 2015, 20:51

Der Multijet ist der JTD. Die sind bis auf die Motorsteuerung (EDC15 vs EDC16) und somit auch der Einspritzung ziemlich identisch. Der Turbolader ist noch wegen dem DPF minimal anders aber Kopf, Kolben, Block, Getriebe, Kupplung, Schwungrad, Kurbelwelle, Ladeluftkühler, Glühkerzen usw. alles gleich

JTD = Unijet = erste Generation Common Rail Diesel Einspritzung
Multijet = JTD mit zweiter Generation Common Rail Einspritzung

Und beim JTD ist der Standardwert 20.000km, daher wusste ich das mit den 30.000km nicht. Dann lass die 30.000km. Mit die 80.000 wollte ich nur darlegen, was der Motor abkann.

Wing1983

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Donnerstag, 2. Juli 2015, 10:08

Guten Morgen die Herren,

zuerst wie immer Dnake für die ausführlichen Darstellungen.

@crossshot habe gestern noch lange wegen dem Öl geschaut was hölst du von dem ?

http://www.ebay.de/itm/311315967417?ssPa…mMakeTrack=true

Ich denke das erfüllt alles was es erfüllen muss und ist vom Preis auch noch sehr gut.

Oder passt das nicht ?

Besten Dank