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1

Montag, 23. Januar 2006, 20:40

Wer ist Dieselprofi?? Frage zum Verscheiß von Injektoren.

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Hallo Leute.

Also ich habe hier mal ein Frage und möchte gerne eure Meinung bzw. Ideen hören.

Also:

Beschreibung des Problems!

Mein 1.9 JTD Stilo mit 115 PS sprang bei kalten Temperaturen ab +2 Grad und tiefer immer sehr schlecht bzw. garnicht mehr an.
Musste ihn immer starten lassen.
Das tat ich 2 mal bis ich die Schnaze voll hatte und mein Auto zum Boschservice X brachte.
Der stellte einen defekten Injektor fest. Es war der des 2. Zylinders. Ich holte Auto ab und es sprang tadellos an.

Muss dazu sagen das es dann auch wieder etwas wärmer war.

Nach einigen Monaten wude es wiede Herbst und das Problem trat wieder auf. Jetzt wieder zu Boschservice X.
Dieser stellte fest, das Injektor vom Zylinder 1 und 3 Defekt war. Der 4. sollte noch im Tolleranzbereich sein.

Also wieder raus die Teile und neue rein.

Diesmal ging es vielleicht nur ein paar Tage.
Dann ging der Dreck wieder los.
Auto springt total beschissen an.

Da ich vielleicht "Glücklicherweise" keine Lust hatte zum Boschservice X, der ca 20 KM entfernt ist zu fahren für ich zu Boschservice Y, der im gleichen Ort bzw. Stadt ist. Warum ich nie gleich da hin bin weiß ich nie. Warscheinlich weil es ein Truckstore war.

So, die mein Auto am Tester gehangen und keine Fehler im System gefunden. Alle Werte der Injektoren sehr gut ... !

Dann wollte der Meister mein Auto starten und es ging nie an.

ER meinte : Die Baterie ist im Arsch ...! Hat sie gemessen und meinte dass sie nicht mehr über diesen Winter kommen würde. Also habe ich mir eine neue Bosch Silver Baterie reinbauen lassen. Ob die gut ist, ist ein anderes Thema.

Seid diesen Tag springt das Auto immer ohne Probleme an. Auch heute bei -19 Grad.

Zwar genau so wie es im Forum heute schon beschrieben wurde aber immerhin ohne weiter zu Zucken ...!

Ich will zwar nie drüber nachdrenken, aber was habt ihr dazu für eine Meinung???
Wurde ich von Bosch X beschissen, hatten die keine Ahnung weil vielleicht bei schwacher Baterie die Injektoren zu Fehlmessungen vom Messgerät führen, weil er rumleiert??

Ich weiß es nicht und darum frage ich euch.

Zwar könnte ich es Bosch X jetzt eh immer beweisen und darum ist es ja egal ...!

Danke schon mal,

Tobi.

5Vision

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2

Montag, 23. Januar 2006, 20:50

Hast du Chip? Dann verschleißen die Dinger schneller. Und warst du am Diagnose Gerät auch mit Chip dran, denn dann weichen die Werte auch etwas ab, denn durch mehr Druck erhöht sich der Toleranzbereich der Injektoren. Die Frage ist, ob der Freund von X dies auch wusste. Ich kämpfe gerade auch mit einem Injektor, muss an den Tester, weil so lockalisieren ist beschiessen, aber zumindestens einer klingelt und macht den Motorlauf etwas unruhig im Leerlauf. Zum Glück habe ich noch 3 Stück als Ersatz aus der alten Maschine. Morgen weiß ich mehr ob die Ölleckmenge stimmt und wenn nicht, dann gucken bei welchen Zylinder die Geschichte ist. Übrigens nach Tausch der Injektoren, egal ob 1 oder alle 4. Müssen diese im Steuergerät klassifiziert werden, das kann Bosch z.B. nicht (keine Freigabe von Fiat), da muss man zu Fiat ans Examiner Soft. Dies macht man um dem Steuergerät zu sagen mit welchen Fertigungstoleranzen die Injektoren sind, daraus errechnet er die Schließzeiten, damit die Einspritzung optimal ist und die Injektoren eine längere Lebensdauer haben. Klar, dass auch frisch gesetzte Dinger ohne Klassifizierung im Toleranzbereich liegen, aber nicht optimal und auf Dauer nicht gut. :wink:
Keep Cool!

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