Wie ließt man denn den Ölstab richtig ab ?

NeulingInSachenStilO

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Sonntag, 8. März 2009, 17:14

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Hallo zusammen, nach langem Suchen habe ich leider noch nicht die richtige Antwort auf meine Frage gefunden.

Mein Problem ist folgendes: Ich habe schon oft gehört und auch hier gelesen, dass der ein oder andere Stilo sich gerne mal ein bisschen viel Öl gönnt. Nun bin ich da besonders vorsichtig, da ich meinen letzten Wagen aufgrund eines Öl-Problems verloren habe. Ich schaue ca. alle 500-700 km mal nach dem Öl und denke mir immer wieder: "Wie soll ich denn hier was erkennen?!?!"
Ich lasse vor dem Ablesen den Wagen ca. 1 Tag lang ruhig stehen und versuche dann was an diesem beschi.... Ölstab zu erkennen, aber weiß trotzdem nie, ob genug Öl drin ist oder nicht.

Woran soll ich mich beim Ablesen orientieren? An der "gequetschten Längsseite oder direkt an den "Waben" ?!?! Ich bin verzweifelt !

Ich habe mal ein Bild angehangen , damit ihr evtl. mein Problem versteht.
Zum Bild: Die rot markierten Bereiche sind mit Öl überzogen, der Rest eher weniger

»NeulingInSachenStilO« hat folgendes Bild angehängt:

Schicken Gruß Chris

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Stilo_GT_ch

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Sonntag, 8. März 2009, 17:26

ciao

In der Bedienungsanleitung wird dir geholfen

Nein Spass beiseite der Wabenstruckturierte bereich ist der bereich zwischen Mini und Maximum der sollte voll sein. Messen machst du am besten Ölmessstab ziehen abwischen reinstecken warten so 5 min und nochmals ziehen dann kanst du es ablesen. eine faustregel besagt zwischen mini und max ist ca 1 liter.

greez

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NeulingInSachenStilO

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Sonntag, 8. März 2009, 17:36

Also das kenn ich auch schon alles, sorry, vielleicht nicht richtig gefragt.

Mein Problem ist, dass ich kaum was auf dieser Wabenstruktur erkennen kann sondern es ist lediglich an den Längsseiten ölig und nicht so wirklich auf dieser Wabenstruktur (im BILD die roten Bereiche)

Wenn du das Bild so siehst (auch wenn nicht wirklich groß) würdest du da sagen, das zu wenig drinne ist ?

Danke

Schicken Gruß Chris

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Sash

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Sonntag, 8. März 2009, 17:37

Und am besten beide Seite vergleichen, weil die Ölmessstableitung unten nen Knick hat, kann das sein, das man beim Rausziehen, den Wert ein wenig verfälscht.

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Stilo_GT_ch

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Sonntag, 8. März 2009, 17:43

Zitat

Original von NeulingInSachenStilO
Also das kenn ich auch schon alles, sorry, vielleicht nicht richtig gefragt.

Mein Problem ist, dass ich kaum was auf dieser Wabenstruktur erkennen kann sondern es ist lediglich an den Längsseiten ölig und nicht so wirklich auf dieser Wabenstruktur (im BILD die roten Bereiche)

Wenn du das Bild so siehst (auch wenn nicht wirklich groß) würdest du da sagen, das zu wenig drinne ist ?

Danke

Hmm schwierige ferndiagnose.. Wenn ich dich wäre würde ich 1/4 Liter nachfüllen und schauen wie sich der stand verändert. Wichtig ist das du den ölmesstab langsam harausziehst. Ist schwierig so zu sagen. Ich mache es immer so bei allen Autos und Funktioniert. Und beide seiten anschauen der wabenstruktur aber das weisst du sicher.

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NeulingInSachenStilO

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Sonntag, 8. März 2009, 17:47

Dank dir auf jeden Fall schonmal für den Versuch

Problem ist echt, dass ich immer die Längseiten bis oben mit öl belegt habe und die Wabenstruktur halt nur sehr wenig, hab Angst zuviel Öl reinzukloppen.
Beim alten Wagen konnte ich klar sehen wo der Ölstand ist hier ist es echt ne Raterunde...

Schicken Gruß Chris

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »NeulingInSachenStilO« (8. März 2009, 17:47)

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Mephistilo

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Sonntag, 8. März 2009, 18:18

Wie Stilo_GT_ch schon schrieb: Schütte etwas nach, dann warte etwas, dann noch mal messen. Darauf achten, daß der Stilo gerade steht.

Allerdings würde ich auch sagen, daß zu wenig drin ist. Ich habe selbst einen 1,6er, halte es im Auge, da gibts einige, die Öl brauchen.

Wenn bei meinem genug Öl drin ist, sieht das anders aus, dann hängt´s deutlich an den Waben. Aber wie gesagt, mit Bedacht nachkippen!! Zu viel schadet auch.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Mephistilo« (8. März 2009, 18:19)

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Sonntag, 8. März 2009, 19:38

Zitat

Original von NeulingInSachenStilO
Also das kenn ich auch schon alles, sorry, vielleicht nicht richtig gefragt.

Mein Problem ist, dass ich kaum was auf dieser Wabenstruktur erkennen kann sondern es ist lediglich an den Längsseiten ölig und nicht so wirklich auf dieser Wabenstruktur (im BILD die roten Bereiche)

Wenn du das Bild so siehst (auch wenn nicht wirklich groß) würdest du da sagen, das zu wenig drinne ist ?

Danke

Also das was ich auf dem Bild sehe würde ich sagen, da ist eindeutig zu wenig drin! :!:

Schnellstens nachfüllen! :twisted:
Daß der Messstrab länsseitig ölig wird ist logisch, da er ja beim Einführen in der öligen Einführröhre entlangschleift!
Deshalb ist der Messbereich ja gequetscht, um nicht durchs einführen ölig zu werden.

Richtig messen:
Der Motor sollte ganz kalt sein!!!(geht zur Not auch noch bei lauwarmem Motor)
Auto muß absolut eben stehen!! (Nicht abschüssig oder einseitig auf dem Gehweg)
Ölmesstab rausziehen und abwischen, dann reinstecken (bis zum Ende!!), 5sek warten und wieder rausziehen.
Der gequetschte Bereich ist unten min und oben max!
Den Messstab beim rausziehen und ablesen nicht umdrehen!! (Messung wird dann verfälscht, da das Öl dann am Messstab entlang nach hinten läuft)
Nach dem Nachfüllen 2-3min warten, bis sich das Öl in der Wanne gesammelt hat, erst dann erneut messen.

Mfg Oli

Die Deutschen sind das einzigste Volk der Welt welches es, durch seine Fahrkunst, schaffen könnte auf einer zehnspurigen Autobahn mit elf Autos einen Stau zu verursachen. :!:

Mein Stilo: Sprintblauer 2005er GT; MS-Felgen 7X17 mit 215/45 ZR17;Spuverbreiterung vorne 20mm, hinten 30mm; Vogtland 35/35 Federn;Umbau auf König SK5000 Sitze; CHD-Kühlergrill; Ragazzon ESD im "TDI-Style";Lumar Alu Chrom Scheibenfolie; Dayline-Scheinwerfer

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Paule Pils

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Sonntag, 8. März 2009, 21:00

Ich würd dir raten mal was nachzufüllen.
Hatte das gleiche Problem vor kurzem auch und hab an mir gezweifelt, ob ich denn keinen Ölmessstab ablesen kann.

Resultat: knapp 2 liter Öl nachgefüllt (vor 3 Monaten Ölwechsel :shock:

)

Nun sieht man wieder, dass Öl drin ist, das Ablesen ist auch kein Problem mehr.

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stilinski

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Dienstag, 10. März 2009, 23:26

ich finde es echt 'ne sauerei dass fiat so eine charge motoren mit diesem ölkonsum verbaut hat. ich weiss nicht wie's den betroffenen geht, aber ich schäme mich fast mit so einer dreckschleuder rumzufahren... eigentlich sollten sich hier alle betroffenen 1.6'er fahrer mal zusammentun und an den fiatsupport eine beschwerde formulieren. auch nach 100000 Km sollte so ein 4 takt motor ohne grösseren ölverbrauch zwischen den wechselintervallen fahren !!!

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Paule Pils

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11

Mittwoch, 11. März 2009, 00:21

Naja, meiner verbraucht erst seit nem Motorschaden (Hydrostößel kaputt mit 58.000km :evil

Vorher bin ich mit meinem Öl immer bis zum nächsten Wechsel gekommen.

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wolf1234

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Donnerstag, 12. März 2009, 06:59

Hallo zusammen,

wenn ich den "neusten Trend" :-D nicht ganz verpasst habe, war doch das richtige Vorgehen beim Prüfen des Ölstands wie folgt:

Motor warm fahren (oder eben nach entsprechender Fahrt)
Abstellen, ca. 5 - 10 min warten
Ölstab raus, abwischen, einstecken, kurz warten, rausziehen und ablesen.

Wenn ihr bei kaltem Motor/Öl den Ölstand kontrolliert, "fehlt" euch immer Öl, da sich Flüssigkeiten in Abhängigkeit von der Temperatur unterschiedlich ausdehnen und damit das vorhandene Motoröl bei warmen Motor "mehr Platz" braucht und dann ein höher Füllstand angezeigt wird. Leider weiß ich nicht, ob eventuell bei kaltem Motor "Min." am Ölstab bei warmen Motor "Max." entspricht, das müsste man sich mal anschauen, wenn man von der altbewährten (und auch in meinem Handbuch und durch den netten gelben Aufkleber im Motorraum vorgesehenen) Methode abweichen will.

Gruß
Wolfgang

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OliGT

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Donnerstag, 12. März 2009, 21:51

Zitat

Original von wolf1234

Motor warm fahren (oder eben nach entsprechender Fahrt)
Abstellen, ca. 5 - 10 min warten

Wenn ihr bei kaltem Motor/Öl den Ölstand kontrolliert, "fehlt" euch immer Öl, da sich Flüssigkeiten in Abhängigkeit von der Temperatur unterschiedlich ausdehnen und damit das vorhandene Motoröl bei warmen Motor "mehr Platz" braucht und dann ein höher Füllstand angezeigt wird.

Du hast dir in deiner Erklärung oben selbst erklärt, warum man den Ölstand bei ganz kaltem Motor und nicht bei warmgefahrenen kontrolliert! :-)
Wenn du bei warmem Öl kontrollierst, dann ist die Ölmenge größer, da es sich ausgedehnt hat. Das bedeutet, ein in warmem Zustand geprüfter Ölstand, der für gut (voll) befunden wurde, ist in Wirklichkeit zuwenig!
Was glaubst du, warum es am Ölmessstab ein Minimal-Markierung gibt? Wal das der minimalste Stand sein darf, den das Öl hat. Und diesen minimal-Stand sollte man auch nicht durch warmfahren "schönen" !

Mfg Oli

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gethsemani

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14

Sonntag, 22. März 2009, 21:03

Zudem ist es ziemlich schlecht kaltes Öl in einen warmen/heißen Motor zu kippen da das Metall dadurch schlagartig abgekühlt wird und Mikrorisse entstehen.

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Dimple9999

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Montag, 23. März 2009, 15:54

mir wurde von meiner werkstatt gesagt das man das Öl ca 1 Stunde nach der letzten fahrt kontrollieren soll. da ist dann das meiste öl in der wanne und der motor hat immer noch seine mindestschmierung und liegt nicht komplett trocken.

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SvenL

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16

Montag, 23. März 2009, 22:34

Zitat

Original von gethsemani
Zudem ist es ziemlich schlecht kaltes Öl in einen warmen/heißen Motor zu kippen da das Metall dadurch schlagartig abgekühlt wird und Mikrorisse entstehen.

Bunkerst Du Dein Öl im Gefrierfach?

Selbst wenn Du da einen ganzen Liter reinkippst, der nur 10 °C Temperatur hat, ist die thermische Trägheit des heißen Öls und des heißen Motors so hoch, dass da überhaupt nix passiert.

Sven

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