Wie phasensteller prüfen (abarth)

zakazak

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Montag, 20. Februar 2012, 17:14

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Hi, gibts ne möglichkeit den Phasensteller auf funktion zu überprüfen? FiatECUScan sagt mir ab und zu mal nen Phasensteller fehler.. aber ich merke eigtl. nichts beim fahren?

Danke

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Samstag, 25. Februar 2012, 13:59

Da habe ich selbst ne Frage dazu...
Wann fängt der Phasensteller sich zu verstellen also bei welcher Drehzahl?

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Samstag, 25. Februar 2012, 18:32

(( Müsste das nicht die Drehzahl sein wo man auch ganz schön hört das er einen anderen Ton kriegt? 3.800 oder 4.000?)).

Wenn der defekt ist hört sich das Auto im Kaltstart an wie ein Diesel mit metallischen Klackern. Grund dafür ist meistens das der Fahrer heizt wenn der Motor noch kalt ist und zu wenig Schmierung da ist.

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OliGT

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Samstag, 25. Februar 2012, 20:37

Zitat

Original von Mannitu
(( Müsste das nicht die Drehzahl sein wo man auch ganz schön hört das er einen anderen Ton kriegt? 3.800 oder 4.000?)).

Nein

Das Geräusch, wo die Maschine auf einmal so "saugend" klingt (4400), ensteht dadurch, dass das Schaltsaugrohr auf "kurz" umschaltet.
Hat also garnix mit dem Phst. zu tun. :idea:

Mfg Oli

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zakazak

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Samstag, 25. Februar 2012, 21:34

Jop.. dieses kleine "puff" oder "blub" ist das umschalten des ansaugweges.

hmm metallisch ja und nein... wie ein diesel.. das ist auch schwer zum sagen... ich würde sagen es hört sich fast so wie hier an (halt ohne dem quietschen am anfang):
http://www.youtube.com/watch?v=ZhuRHsCpMKM

ich glaub ich mach mal ein video morgen

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Sonntag, 26. Februar 2012, 22:22

Also bei 4500 schaltet das Schaltsaugrohr auf kurze Ansaugwege um, daher auch das Geräusch...
Ich weiß, daß der Phasensteller früher umschaltet, weiß aber nicht mehr bei welcher Drehzahl es war.

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zakazak

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Dienstag, 28. Februar 2012, 20:41

so.. hab mal ein video gemacht.. hört sich irgendwie schwer nach phasensteller an auf dem video?

http://files.bestmail.ws/phasensteller.zip

danke

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Mittwoch, 29. Februar 2012, 07:53

zip ?

Guten Morgen,

ich werd mir doch kein zip auf die HD speichern, dann umwandeln um n Video anzusehen!!! :evil:

Und mit üblichem dsl sind ein paar bits mehr ja nu auch kein problem mehr....

MfG
Peter

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Mittwoch, 29. Februar 2012, 17:24

was für ein umwandeln? Du machst einen doppel klick drauf, der zip-ordner öffnet sich und dann klickst du auf das video.

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Mittwoch, 29. Februar 2012, 18:26

Lad doch einfach bei Youtube hoch, ist doch das einfachste für nen Video.

Und wenn der Phasensteller kaputt ist, isser halt kaputt und wird beim nächsten Zahnriemenwechsel mitgemacht. Wenn der kaputt ist, ist das nicht so tragisch, mal abgesehen von den Geräusch. Würde da jetzt nicht so die WElle machen ;-)

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zakazak

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Mittwoch, 29. Februar 2012, 21:27

mein gott wie kompliziert man 2 maus klicks machen kann

aber gut ich habs via youtube geuploaded:

http://www.youtube.com/watch?v=GxdjZ9WxIr4

Mein nächster Zahnriemen wechsel ist in 60.000 km :/ Und weniger leistung ist halt auch nicht so toll ;P

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Mittwoch, 29. Februar 2012, 21:34

Weniger Leistung bedeutet 1-2PS, wenn überhaupt.

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Mittwoch, 29. Februar 2012, 22:33

ich dachte immer, wenn der Phasensteller defekt ist, dass er auch "deutlich" mehr sprit durchhaut?!?
oder lieg ich da falsch?!

gruß Michi

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OliGT

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Mittwoch, 29. Februar 2012, 23:52

Zitat

Original von klingl_dingl
ich dachte immer, wenn der Phasensteller defekt ist, dass er auch "deutlich" mehr sprit durchhaut?!?

Warum sollte er?????

Der Phasensteller verstellt die Nockenwelle und somit die Öffnungszeiten der Ventile. WAS hat das mit dem Spritverbrauch zu tun??

Mfg Oli

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Donnerstag, 1. März 2012, 09:26

hallo...
den phasensteller kannst du selbst garnicht auf funktion prüfen da er rein mechanisch über öldruck vor und über ne feder zurück gestellt wird. das was fiat prüfen kann oder du mit fiat ecu scan ist die funktion des steuerventils das den ölkreis zum phasensteller öffnet und schließt.ob dann aber der phasensteller auch wirklich arbeitet kann dir wahrscheinlich niemand genau sagen,wenn du ne fehlermeldung hast schaltet das steuergerät das ventil ab und daduch auch die verstellung.
beim phasensteller handelt es sich ja nur um die verstellung der einlaßnocke richtung früh und hat damit einfluß auf das max. drehmoment des motors was dadurch wesentlich früher anliegt.
kraftstoff wird nicht wirklich mehr verbraucht wie olli schon geschrieben hat.
einen defekten versteller kann man beim 1,8 hören nagel im leerlauf wie nen diesel bis ca. 2000u/min , beim 2,4 hört man das nicht.
ich habe das auf meiner werkstatt cd dazu gefunden:
"STEUERZEITENREGLER Eigenschaften Systemeigenschaften Es wurde ein Steuerzeitenregler mit elektronischer Steuerung und hydraulischer Aktivierung für die einlassseitige Nockenwelle benutzt.Der von der Einspritzelektronik direkt angesteuerte Steuerzeitenregler verändert den Einlasssteuerwinkel je nach Motorlast.Die Elektronik erkennt Defekte des Steuerzeitenreglers oder des zugehörigen Schaltkreises und sperrt die Vorrichtung"

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Donnerstag, 1. März 2012, 10:12

Gut dann werde ich heute nochmal die fehlercodes mit Fiat ECUScan auslesen.. nach dem der phasensteller schon 3 mal drinnen war wird er wohl defekt sein :/

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Freitag, 2. März 2012, 01:33

Und warum sollte man ihn tauschen? Was passiert denn wenn man ihn nicht tauscht?

MfG
Frank

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Freitag, 2. März 2012, 13:27

Naja was ich bis jetzt gelesen habe eigtl. nicht viel..

die einen sagen höherer sprit verbrauch & diesel geräusch sowie weniger leistung.

Andere sagen wieder das man davon so gut wie nichts merkt. Ich frage mich nur warum dann so eine "aufwendige" technik verbaut wurde (die noch dazu anscheinend sehr anfällig ist) wenn sie eh kaum was bringt.

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Freitag, 2. März 2012, 16:01

hallo nochmal...
also der phasensteller sorgt dafür ,daß ein wesentlich höheres dremoment schon bei geringen drehzahlen ca.2000u/min anliegt und durch die verstellung der einlassnocke richtung früh steigt diese kurve recht schnell an und bleibt länger im max. bereich.einen ps verlußt hast du eher wenig da deine max. ps leistung bei 170ps/6000 u/min anliegen,dein max.drehmoment aber schon ab ca. 221nm/3500 u/min.
will damit sagen mit nem kaputten versteller mußt du immer auf drehzahl fahren weil dein max drehmoment später anliegt.

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Samstag, 3. März 2012, 19:54

Habe heute auch über den Phasensteller beim 2.4er gelesen und es stand, daß diese Lastabhängig regelt und von der Einspritzung abhängig ist.
Für mich bedeutet es, daß er wahrscheinlich spätestens bei Vollast die Nockenwelle verstellt im unteren Bereich...
Was ich schade finde, daß selbst bei Elearn von Fiat nichts darüber steht im welchen Drehzahlbereich die Verstellung statt findet.

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