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Also wenn der Stand nur kurz vor minimum ist, dann geht da nicht mal ein halber Liter rein. Sollte reichen ein wenig Wasser reinzukippen.
Das Mischungsverhältnis muß halt so sein, daß dir im Winter die Brühe nicht einfriert!

Es gibt 2 Prüfmethoden.

1) Die korrekte:
Du kaufst dier im Baumarkt einen Frostschutzprüfer

2)Die Improvisierte:
Zeigefinger ins Kühlwasser und dann ablecken. 8-) Wenns widerlich süss schmeckt, dann ists gut! ;-)


Mfg Oli

Ob Leitungswasser oder destiliertes Wasser is Glaubensfrage... gibt es auch ein ausführliches Thema dazu hier im Forum.

Normalerweise sollte man schon IMMER (auch im Sommer) Paraflu Up mit reinkippen wegen besonderer Bestandteilen im Kühlmittel, die gut für'n Motor sind. Und man soll es immer 1:1 mit Wasser mischen.

In der Zeit wo meine Zylinderkopfdichtung hin war (und mir dann das Paraflu Up ausging) hab ich teilweise nur Leitungswasser und destiliertes Wasser reingekippt und es hat auch keinen Unterschied gemacht.

Ne abschlecken is nicht gut... macht grün im Gesicht!

Also ich hab's bei ebay versucht, fand da aber nix... is aber scho lang her. Ein Blick kann nicht schaden. Hab mir dann ne Flasche von nem Fiat-Händler gekauft. Is allerdings nicht billig... genauen Preis weiß ich aber nicht mehr. Hält bei mir schon 2 Jahre.

Paraflu Up ist so weng pink
Und das normale Paraflu is glaub ich blau.

Frag mich bitte nicht was besser is. Halte dich einfach an deine Bedienungsanleitung bzw. an dem Bapperl das an der Dämmung deiner Motorhaube klebt. Sollte Paraflu Up drauf stehen.

Normalweise braucht man Kühlmittel und -Wasser nie auffüllen, wenn man jedes Jahr Inspektion macht. Bei mir hat das immer genau bis dahin gehalten.

Allerdings hatte ich vor Kurzem ne kaputte Zylinderkopfdichtung und das Kühlmittel war auf minimum. Kann schon sein, daß das ein Anzeichen is, daß was undicht is, Kühler, Kühlerschlauch (war bei mir auch ned richtig fest) oder was anderes. MUSS ABER NICHT.

Ich würd das einfach mal beobachten... alle 2 Tage mal reinschauen, wenn der Motor paar Stunden gestanden is oder am Besten früh am Morgen. Aber wenn du auffüllst dann bei kaltem Motor und nur genau bis zur Mitte zwischen min und max. Nicht höher.

kann man den ein anderes kühlmittel zum nachfüllen benutzen z.B Aral oder so?Mein stand ist schon ziehmlich niedrig

Kommt auf die Farbe drauf an. Bei mir is blaues drin.

Ist den ein günstiges aus den Baumarkt zu empfehlen oder eher nicht

Früher hieß es immer,nur mit derselben Farbe auffüllen (mit / ohne Silikat)
Was mich nur wundert - beim Thermostatwechsel wurde bei meinem das grüne Mittel abgelassen und mit frischem,rotem Mittel aufgefüllt.
Der Mechaniker sagte mir,es gäbe nur noch das rote Mittel und das sei für alle verträglich.
Habe bis jetzt keine Probleme damit.

Was können denn die Folgen sein, wenn man das Zeug mischt?

Ich hatte beim Kauf im Februar rotes Paraflu drin... habs dann aber vor ner längeren Fahrt mal durchgecheckt, da war dann noch ziemlich wenig drin und ich hatte nur blaues Glysantin auf die schnelle da und das einfach mit Wasser draufgekippt (damals wusste ich noch net, dass man die angeblich net mischen soll)

Gestern hab ich nun wieder mit irgend nem rotem bzw. pinken Zeug nachgefüllt und werd auch möglichst dabei bleiben...
Was mich nur gewundert hat ist, dass bedenklich wenig Kühlwasser drin war (Vorratstank war weit unterm Minimum)...
Es ist aber alles am Auto in Ordnung und der Kühler funktioniert auch bestens und keine Leitung ist undicht.

Hab ich nun durch das Einfüllen des blauen Wässerchens evtl. eine chemische Reaktion ausgelöst, so dass mein Wasserstand deswegen so gesunken ist, weil irgendwas aus dem Kühlwasser möglicherweise ausgefallen ist und nun in meinem Kühler drin hängt?

Falls ja, werd ich das Ding im Frühjahr mal mit Radiatorreiniger und Wasser ordentlich durchpusten... ;-)

Bis jetzt tut er jedenfalls auch bei Vollgas auf der A93 noch vorzüglich seine Arbeit und die Temp-Anzeige steht wie immer genagelt auf der Mitte... 8-)

Zitat

Original von Kaugummimann
Was können denn die Folgen sein, wenn man das Zeug mischt?

Es ist zwar nicht undedingt toll, es zu mischen, aber wegen ein paar Tropfen, pff fahr weiter und gut!! Wenn dir jetzt da Sorgen drüber machst, dann hats wahrscheinlich für deinen Blutdruck weit negativere Folgen, als wie für deinen Motor! :-D

Glyantin

Viel bedeutender ist die Frage, warum du nachfüllen musst.
Da darf NIE was fehlen! :idea: Wenn dein Motor I.O. und der Kühlreislauf dicht ist, dann fehlt da nie Wasser; nicht nach 10 Jahren und nicht nach 100tkm!
Ich habe bisher an meinen Autos (gesammtstrecke seit ich nen Führerschein besitze ca. 230tkm) noch nie Kühlwasser nachfüllen müssen!

Mfg Oli

Das Nachfüllen wird im Normalfall ja auch bei der Inspektion erledigt.

Aber ich glaub, dass durch das Mischen der beiden Substanzen eine chemische Reaktion stattgefunden hat, wodurch das Zeug sich in der Folge im Kreislauf in den Leitungen festgesetzt hat und dadurch der Flüssigkeitsstand eben schon innerhalb ein paar Monaten gesunken ist.

Weil dicht ist das Ding auf jeden Fall... wär auch ziemlich scheiße, wenn bei 56tkm der Kühlkreislauf leckt

Aber ich musste bei meinem Opel Vectra, den ich vorher gefahren habe, auch alle Jahre mal nachfüllen, weil das Zeug eben doch weniger wird
Nur das fällt eben normalerweise net auf, weil das ja wie gesagt bei der Inspektion gemacht wird, aber das Kühlwasser wird SEHR WOHL auf Dauer weniger. ;-)


Ich hoff nur, mir zerstörts jetzt da drin net irgendwelche Teile :-(

Kühlwasser wird, und muss nicht "nachgefüllt" werden, auch nicht bei ner Inspektion. Meiner Fahrzeuge waren bisher noch nie zu ner Inspektion in der Werke, da wir ne komplette Werkstatt in der Garage haben und die Inspektionen selbst machen! :idea:

Durch das Vermischen der Glysantinvarianten entsteht keine chemische Reaktion und es setzt sich auch nirgends was fest! Das einzige Risiko, was besteht ist, daß die Materialien, mit denen das Kühlwasser in berührung kommt (Leitungen/Motorblock/Kühler) das Zeug nicht "vertragen". Das bedeutet, daß das Fostschutzmittel, welches nicht nur zum Frostschutz dient, sondern auch Kosossion an den Teilen des Kühlkreislaufes verhindern soll, seine "Aufgabe" des Rostschutzes nicht mehr erfüllen kann!

Ein Kühlkreislauf ist ein (im Idealfall) 100% dichtes System! Das Kühlsystem arbeitet im Betrieb unter Druck! Wenn das Wasser heiß wird dehnt es sich ja aus, kann es aber nicht, da kaum Platz zum ausdehen da ist. Nur die kleine Luftblase am obersten Punkt des Systems, im Ausgleichsbehälter, dienst als Puffer! Deshalb kocht dein Kühlwasser auch nicht bei 100°, sondern erst bei ca. 110°! Das ist deshalb wichtig, da Wasser beispielsweise auf dem Gros Glockner (ca. 3000M Ünn), aufgrund des geringeren Luftdruckes, schon bei ca.90° kocht! Die Arbeitstemperatur eines "durchschnittsmotors" liegt aber bei ca. 93° Wassertemperatur!

Wasser kann aus dem Kühlkreislauf nur fehlen, wenn es iwo verloren geht. Sonst würde es nicht weniger werden und du müsstest auch nicht nachfüllen! :idea:

Es gibt eigentlich nur 2 Punkte, wo Kühlwasser so schleichend verloren gehen kann:

-Kühler defekt
-Kopfdichtung defekt

Wenn zb ein Schlauch ne Undichtigkeit hätte, dann würde ihn der Überdruck sofort zum Platzen bringen und das Wasser wäre raus! Wenn aber der Kühler iwo nen Haariss hat, dann können solchen schleichenden Kühlwasserverluste zustande kommen! Das Wasser drückt dort raus und verdampft aber am heißen Kühler sofort wieder. Im kalten Zustand zieht sich das Material aber wieder zusammen und ist deshalb dicht, was natürlich dazu führt, daß man in der Garage auch keine Wassertropfen unter dem Kühler findet!

Wenn die Kopfdichtung defekt ist, dann drückt Kühlwasser in den Zylinder hinein und wird ganz einfach mitverbrannt!

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Fülle dein Kühlmittel, im absolut kalten Zustand des Motors, auf ganz knapp über "min" ! Das Fahrzeug muss aber dabei ganz exakt eben stehen. Wenn der Motor dann warm ist müsste der Stand auf knapp unter "max" sein! Dann fährst mal 2000 km und prüfst nochmals! Wenn definitiv was fehlt, kannst mal in deiner Werke anklopfen! ;-)

Mfg Oli

naja, ich werd jedenfalls mal beobachten, wie sich das Kühlwasser weiter verhält...

die Kopfdichtung schließe ich aus, weil die noch relativ neu ist und dann müsste ich ja auch Öl im Kühlwasser finden...

mich wundert das trotzdem, dass da Wasser gefehlt hat...

mein Wagen hat noch bis Februar Garantie... aber wie verklicker ich denen, dass ich schleichenden Kühlwasserverlust habe? Man wird ja von einer Fiat-Werkstatt grundsätzlich nicht ernst genommen und für unmündig gehalten.

Am besten ich fahr jetzt gleich mal zum nächsten Fiathändler und frag mal nach

Danke für deine Tipps. Sonst hätt ich das einfach als gegeben akzeptiert, weils bei meinem Opel auch nie anders war (aber bei Opel wundert mich sowieso nix mehr)...

Zitat

Original von Kaugummimann
die Kopfdichtung schließe ich aus, weil die noch relativ neu ist und dann müsste ich ja auch Öl im Kühlwasser finden...

Sag niemals nie! :-D
Das mit dem Öl im Kühlwasser ist kein Muss, bei ner defekten Kopfdichtung!! :idea: Es gibt die Variante, daß das Kühlwasser immer mehr wird, weil da Öl reindrückt. Es gibt aber auch die umgekehrte Variante, daß das Kühlwasser immer weniger wird und sich dafür das Öl vermehrt, weil das Wasser ins Öl "rüberdrückt"! Und dann gibts auch die Möglichkeit, daß man lange Zeit nur das Sympthom des verschwindenden Kühlwassers hat, weils eben mitverbrannt wird. Da kommt dann aber irgendwann dazu, daß der Motor beim Kaltstart auf 3 Töpfen anspringt, da ja eine Kerze nass ist!

Zitat

Original von Kaugummimann
mein Wagen hat noch bis Februar Garantie... aber wie verklicker ich denen, dass ich schleichenden Kühlwasserverlust habe? Man wird ja von einer Fiat-Werkstatt grundsätzlich nicht ernst genommen und für unmündig gehalten.

Achte jetzt mal darauf und wenns definitiv weniger wird (aber richtig kontrollieren), dann fahr in die Werke und sag das denen!! Lass dich einfach nicht abwimmeln und besteh darauf, daß sie das Kühlsystem mal "abdrücken"!

Zitat

Original von Kaugummimann
...weils bei meinem Opel auch nie anders war..

Dann wars wohl ein de-Vectra! :-D :-D

Mfg Oli

Der Opel war wirklich ein de-Vectra... der hatte immer irgend an scheiß...
ich schreib dir mal per PN ne lustige Story xD

zurück zum Kühlwasserverlust

Der Fiat K**** in Weiden sagt, dass das in geringem Maße normal sei, wenns sehr langsam weniger wird und ich das jetzt mal im kalten Zustand bis zum Maximumstricherl auffüllen soll und dann schauen soll, was sich tut...

Hab dann gleich Glysantin 30 gekauft (das ältere rosane ohne Silikat) und werd das heute Nachmittag mal meiner Karre zum Saufen geben...

Die Kopfdichtung schließe ich mal pauschal aus weil bei meinem Fahrstil MUSS das Öl ins Kühlwasser drücken :-D
Und falls es doch anders is und der Motor mit Wasser volläuft, wird mich wohl ein lauter Knall drauf aufmerksam machen, dass was net stimmt (oder eben die nasse Kerze, wie du gemeint hast, Oli)

soderl... gn8 allerseits