stilo.info

Naja, wenn soviele Zähne gefehlt haben, dann hättest ja schon nen Motorschaden gehabt, der rutscht ja dann über und die Steuerzeiten sind verstellt.

Also solltest du auch was am Motorlauf gemerkt haben, oder zumindest an der Leistung.

Hast du den Stilo neu gekauft? Eventuell waren die KM getuned?

Den leistungsverlust vom phasensteller merkt man kaum bis garnicht.

eigentlich steht ja auch 60000 oder 5 Jahre, und das stellenweise 120000 kann zwar sein halte mich aber an die alte richtline! Lieber paar € in Wechsel stecken anstatt Motorschaden zu riskieren!

Wo steht denn 60tkm? Die Diskussion hatten wir doch vor kurzem erst.

Ich dachte bisher, dass der Stilo generell bei 120tkm oder 5 Jahre empfiehlt... zumindest bei meinem 1,6er und meinem 1,9er stand es jedes mal im Handbuch

65000km waren das bei meinen 2,4. Sorry Zum einen im Service Buch und in unseren Bosch Diagnose Programm. Hatten in den letzten Wochen reichlich Zahnriemschäden, obwohl alle Fahrzeuge drunter oder knapp über der Hersteller angabe waren! Und VW eigentlich die Krönung darstellt wechsel nach 120000km aber ohne Jahres angabe! Also jeder wie er denkt, ich halte mich an meine 65000km.

hallo...
da hast du aber mal glück gehabt,obwohl ich das mit den 20 zähnen nicht glaube,den 1 zahn sorgt meistens schon für teure schäden,aber nun gut du hast es ja geschrieben, risse auf dem zanriemen,außen,sind normal durch das dehnen und die temperaturen daher auch der wechsel nach spätestens 5 jahren/120.000km auch wirklich notwendig/sehr zuempfehlen.

@ speedy-grufti
sowas hat mir auch schonmal ne fiat werke erzählt 60.000 unter schweren/erschwerten bedingungen,was auch immer das bedeutet....

@Sash
nen kaputten (feder gebrochen) phasensteller hört man nicht nur,den mekt man auch da die einlaßnockenwelle nicht mehr zurück gedreht wird sondern in der stellung für den drehzahlbereich über 4500u/min bleibt.bei ner erlahmten feder merkt man es eher nicht sondern dann bleibts meistens beim leichten dieseln da die nocke nur langsam oder nicht mehr ganz zurück gedreht wird.

@james07
ich weiß ja nicht aber,
"eigentlich steht ja auch 60000 oder 5 Jahre, und das stellenweise 120000 kann zwar sein halte mich aber an die alte richtline! Lieber paar € in Wechsel stecken anstatt Motorschaden zu riskieren! "
ist ne aussage die ich so auch nicht unkommentiert lassen möchte er hatte doch nen angebot von 900 euro das ist schon gut hier soll ich zwischen 850-1100 euro bezahlen und wenn ich das alle 60.000km mache dann schiebe ich alle 2,5 jahre nen tausender in mein auto obwohl es nicht nötig ist.
spielt auch keine rolle ob und wer sich das leisten kann, der stilo vernichtet so schon geld (wertverfall,besuche in der werke weil mal wieder irgendetwas nicht richtig funzt,orginal teile fast unbezahlbar sind,oder weil fiat einfach nur gierig ist,(dichtung öl-ablaßschraube für nen 1,8 bei fiat mal eben 3,67 messingring mit gummilippe,dank alu ölwanne)

nicht falsch verstehen ich stecke gerne und auch viel geld in meinen stilo weil ich wert drauf lege das alles in ordnung ist und er zuverlässig bleibt.Ich habe keine probleme und wenn nur sehr kleine quietschen knarzen zähle ich nicht.

keine Panik verstehe das ja. Mich kostet der Spaß 300€ was Material angeht. Und das ist es mir wert. schreibe das doch niemand vor sorry falls so ankommt. Stilo fahren ist nicht billig das ist mehr als klar.

Also 630 Euro ist auch nicht gerade wenig! Klingt ja fast nach einer FIAT-Werke!
Oder von wem ist der Preis?

Ich habe im März 450 Euro für ZR samt WaPu bezahlt in einer freien Werke.
Gut, das ist natürlich auch sehr regional abhängig.

Zitat

Original von james07
Und VW eigentlich die Krönung darstellt wechsel nach 120000km aber ohne Jahres angabe!

Bei den 2,0 TFSI Motoren von VW, wie z.B. beim Golf 5 GTI, sind es schlappe 180 tkm !!! Als ich das gelesen hab, konnte ich mir ein "ja ne is kla" nicht verkneifen

eben und was denkste wie lange manche dafür brauchen. :-D, und ergebnis kenne ich wenn Kolben dann hallo zu den Ventilen sagt :razz:, haben viel vertrauen in ihre technik