stilo.info

Hi Bernd !

Es kommt ja da ganz darauf an, was Du dir zutraust !

Grundsätzlich sollte beim 2,4Liter zusammen mit dem Zahnriemen auch der Thermostat und die Wasserpumpe gewechselt werden !

Bei dieser Gelegenheit sollte man sich auch die diversen motor-typischen Öl-Lecks anschauen und am besten schon vorab durch Tausch der Dichtungen beheben:

1. neue Ventildeckel-Dichtung (eigentlich selbstverständlich) :
Öl läuft häufig auf der Motorblock-Vorderseite und über den Auspuffkrümmer herunter, dadurch Rauch- und Geruchs-Entwicklung !

2. neue Dichtung zwischen Öl-Pumpe und Öl-Kühler (auf den der Ölfilter aufgeschraubt wird) :
Öl läuft entlang der Keilriemen-Rollen, der Klimakompressor-Leitungen und der Ölwanne und tropft auf die untere (abschraubbare) Motorraum-Verkleidung !

3. neue getriebeseitige Kurbelwellen-Dichtung (Simmerring), Tausch geht nur bei Ausbau der Kupplung und damit der gesamten Motor-Getriebe-Einheit :
Öl läuft an der Unterseite der Kupplungs-Glocke (Entlüftungs-Spalt) aus und tropft auf das Abgas-Rohr (vor dem Flexrohr !) , dadurch Rauch- und Geruchs-Entwicklung !


Für den Wechsel des Zahnriemen seilbst brauchst Du auch einiges an Spezial-Werkzeug wie die spezifischen Arretierungs-Blöcke für die Nockenwellen des 5-Zylinder- Motors und das Einstell-Werkzeug für die Kurbelwellen-Position !

Eventuell musst Du auch den Motor auf der rechten Seite anheben (Schrauben den rechten Motor-Lagers lösen!) um die Wasserpumpe aus- und wieder einbauen zu können !


So weit erst mal...

Ich hoffe, Du kannst mit diesen Infos etwas anfangen...


Gruss, Martin

Hi Bernd !

Natürlich kannst Du auch noch Sensoren tauschen !

1. Der Nockenwellen-Winkel-Sensor, der sich oberhalb der Wasserpumpe zwischen den beiden Nockenwellen-Rädern befindet
Kosten : 60 bis 90 Euros !
Tausch ist, soviel ich weiss, nur bei ausgebautem Zahnriemen möglich !

2. Der Kurbelwellen-Sensor, der sich oberhalb des Anlassers befindet
Kosten: 30 bis 40 Euros !
Tausch sollte spätestens bei nem Kupplungswechsel (zusammen mit der Kurbelwellen-Dichtung) erfolgen !


Wenn Du beim Zahnriemen-Tausch auch die Nockenwellen ausbauen willst, kannst Du noch die Ventilschaft-Dichtungen (20 Stück) und die Nochenwellen-Dichtungen (2 Stück) erneuern !

Ausserdem kannst Du mal nachschauen, ob MotorÖl aus dem Magnet-Ventil zur Steuerung der variablen Einlassnockenwelle austritt (Das Ventil mit Kabel befindet sich auf der Ansaugbrücke zwischen 1. und 2. Zylinder )


Gruss, Martin

Hallo Bernd,

falls Du dich auch noch über die anderen Probleme des 2.4L 20V Motors, vor allem Öl-Undichtigkeiten, informieren willst :

Bitte schön, hier noch ein Link:

Abarth-Motor: Grossflächiger Ölverlust auf der Vorder- und Rückseite des Motorblocks


http://www.stilo.info/technik/motor/abarth-motor-grossflaechiger-oelverlust-auf-der-vorder-und-rueckseite-des-motorblocks-t35875/



Wenn Du alle Dichtungs-Probleme im Griff und beseitigst hast, liegt der Öl-Verbrauch bei rund 0,3L pro 1000km, wenn nicht, dann kann der Öl-Verbrauch auf bis zu 1,0L pro 1000km steigen !

Gruss und viel Erfolg....

Martin

Hi !

Hier noch ein Link zu einem Video über den Zahnriemen-Tausch beim Abarth 2,4L 20V !!


https://www.youtube.com/watch?v=w8mRVMakXlA



Sprache ist Portugiesisch !


Merke : Wenn Du denkst es ist Spanisch und Du verstehst es nicht, dann ist es Portugiesisch....


Gruss, Martin