stilo.info

alsomeiner hatte das am anfang eine zeit lang, aberim moment ist es nicht mehr, oder ich habe mich daran gewöhnt und daher fällt es nichtmehr auf, muß mal darauf achten wenn ich das nächstemal fahre.

bei mir hat er damals vorallem beim gangwechsel vom ersten in den 2. gesponnen, so als ob da für einige zeit komplett die leistun fehlt und dadurch hat man dann immer sehr stark genickt, wenn ihr versteht was ich meine...
war aber auch immer nur wenn er kalt war und eben wenn er auch so geruckelt hat.

ich müßte jetzt lügen, aber wenn ich so darüber nachdenke, ist mir das glaube ich nichtmehr aufgefallen, seit damals die lenkung bei der rückrufaktion gemacht wurde, bin mir da ziemlich sicher.

ich hoffe nur es kommt jetzt nicht wieder, weil wenn man vom teufel spricht... :-( :wink:

jo hab ich auch hin und wieder mal wenn es richtig kalt ist.

ich denke das die selespeed elektronik bei kalten temperaturen genauso "schnell" schaltet wie immer. Das das getriebe aber noch kalt ist reagiert es ein wenig langsamer und daher das ruckeln.

Ist ne vermutung von mir aber so konnte ich es mir logisch erklären.

evtl kanns ja jemand bestätigen oder verbessern. wenn es so ist wird man leider
nix dran machen können da es ja software gesteuert ist.


gruß

gebt einfach weniger gas - dann müsste es weg sein. das ist das gleiche wie wenn man einen handschalter komplett auskuppelt. warum das so ist weiß ich zwar nicht. aber ich hatte das bis jetzt bei allen handschaltgetrieben. per hand lässt man dann meist die kupplung schleifen - was dank des selespeeds glücklicherweise verhindert wird. wahrscheinlich auch ein grund warum kupplungen in getrieben dieser bauart länger halten

gruß

jürgen

genau das problem habe ich auch. aber ene ursache kann ne defekte zündspule seiin... lasst das mal kontrollieren bevor irgendetwas abraucht oder gar ein stück von einer zündkerze in den brennraum fällt(kenne das von nem kumpel mitm alfa). also nachdem bei mir die defekte zündspule gewechselt wurde, ruckelt er definitiv weniger.habs morgens zwar manchmal auch, aber eher seltener.

habe auch beobachtet das es eher passiert wenn es abends sehr feucht war.

nur sind das alles theorien, bis auf die def. zündspule....

gruß´tobi

Wenn es die Zündspule wäre, dann würde er sehr stark unter Last ruckeln!
Um das zu testen in den manuellen Modus schalten und ca. 50-60 km/h im 5. Gang fahren. Dann leicht beschleunigen (im selben Gang) und wenn er da dann ruckelt könnte es die Zündspule sein.
Die Zündspulen wurden übrigens auch ersetzt. Sind jetzt massiver und schauen robuster aus.