stilo.info

Hab wieder ein Problem,was mich tierisch nervt
Ich hab vorgestern einen guten Freund das anfahren beigebracht,hat halt 3-4mal abgewürgt-nomal! Soweit sogut
Danach bissel rumgefahren und auto abgestellt. Nach ca. 15min ist der voll scheiße angesprungen als ob er nicht genug Saft kriegt. Ich dachte mir nix dabei und weitergefahren. Auto woanderes abgestellt und nach ner Stunde ging nix mehr. Zum Glück stand ich Bergab und hab das Auto so angekriegt....nachdem ich Tinitus von den ganzen Störungen gekriegt habe war ich echt verzweifelt. Nach den Keilriemen geschaut ......war voller Risse!!! Und das komische klappern/quitschen jeden Morgen wird wahrscheinlich auch davon kommen :-?
Danach mal schön 20km Autobahn gefahren ohne Musik und viel El.Fensterheber.
Und siehe da er ist nächsten Morgen angesprungen,aber die Batterieleuchte hat gebrannt + Alt. Störung o.ä. Sobald ich bisschen Gas gegeben habe wars weg und bei Leerlauf kams wieder aber nach ner Min. wars komplett weg.
Könnte es alles nur mit diesem lockeren Keilriemen zusammenhängen?
Batterie ist Neu und war bis jetzt super zufrieden

Ich hoffe es liegt nicht an der LiMa,muss ich demnächst mit dem Multimeter prüfen
Aber kann das wirklich so schnell gehen? Von einen zum anderen Tag.
Vorher immer Fenster runter vorm Starten,musik,licht,mal Standlich über nacht vergessen.....Immer super angesprungen. Und schwupps innerhalb eines Tages war die Batterie leer.
Und jetzt gehts eig. wieder,also nach der Arbeit ca. 21Uhr springt der bei den Temp. zwar grad so an aber er springt immerhin an.
Bau Montag den neuen Riemen ein,eig. schon heute aber Sachen fürn Stilo haben die oft net da und ich muss immer ein Tag warten
Ich werde glaubich vom Pech verfolgt...mein Azubi gehalt geht nur fürn Stilo drauf

Zitat

Original von speedy-grufti
naja deiner hat ja jetz schon bald 200tkm drauf da darf auch mal was kaputt gehen ;-)

is mmer ärgerlich wenn die karre mal mehr reps benötigt aber irgednwann hat man mal alels durch un dann is erstmal ruhe

1. Woher weißte das
Joa stimmt schon aber sobald ich das eine gemacht habe kommt das andere Und der Große Fisch kommt bei 190000km (noch 7000Km)....genau Zahnriemen. Yippi
Zum Thema: Nehmen wir mal an die Lima wärs,dann wäre sie doch an den besagten Tag fürn popo gewesen und müsste jetzt nach 2,3Tagen immer fürn Popo sein oder?
Aber der springt ja jetzt wieder an.
Ich bringe nie wieder jem. das Fahren bei......bekommt ihm nicht so anscheinend.

Die ganzen Rep. mach ich zm Glück selber,wäre ja noch schöner....hätte ich mir gar nicht leisten können. Der Zahnriemen kostet ja so um die 200-300denk ich...bei ihn ja selber ein.
Einbau von der Lima is kein Prob. nur die kostet schon was denk ich,gerade bei nem Italienischen Auto.
Anscheinend bringt die noch genug Saft,hoffe das es der Riemen ist und es nicht richtig greift,grad bei dem Wetter
Ps. hab grad 184tkm drauf

Zitat

Original von speedy-grufti
âh gut.. bei meinem auto war ne rechnun für "spannrollenset" für 88€ + wasserpumpe für 41€ dabei. also sollte das doch machbar sein

kein origina fiat


bei meinem alten hat nur material 200€ gekostet (origian fiat)

Und vielleicht ist das auch gleiche
Heute hab ich bei nem BMW 320(E46) die Koppelstangen gewechselt.Original bei BMW 42€,die von Lemförder oder wie heißen kosten 23€.......okay.....alten ausgebaut(noch Original),siehe da ist auch von Lemförder ,nur mit dem Unterschied das da BMW draufsteht
Dreist war ja auch noch das die dem Kunden Koppelstangen angeboten haben wo das Wappen von dem Hersteller weggeflext war

Ok,Riemen erneuert,nix gebracht.
Multimeter bei Leerlaufdrehzal.....sollte ja mindestens 13,5V sein.....es waren aber schockierende 12,5V......mittlerweile funkioniert nicht einmal die Servo und die Batteriekontrolll. leuchtet,aber nur unter 2000U/min.
Sind zu 90% die Kohlebürsten würde ich mal sagen .......Ist auch noch total schwul verbaut (irgendwo im hinteren Bereich) Zieh mir jetzt ne Dicke Jacke an und werde mal die Lage checken obs ohne viel aufwand das ding rausbekomme.
Hör nur noch von allen"ich habs dir ja gesagt,bei FIAT ist sowas normal"Dummschwätzer

Generator ausgebaut.......Regler raus und die Kohlen sind ok :-(
Jetzt kann ich nur hoffen das es der Regler selbst ist sonst kann ich mich echt aufhängen,Reparaturen am laufenden Band

morgen jungs :-?
Mittlerweile hatte ich ja ne neue LM drin und hat ja bis gestern gelaufen bis meiner wieder nicht angesprungen.
Ich dacht mir nur DAS KANN NICHT SEIN,ich hab ja ne andre drin.War echt verzweifelt
Auto angelassen, hab ich mir das Multimeter geschnappt...Batterie 11V
Danach auf Durchgang gestellt,also Batterie Plus/Minus,Generator Plus/Minus und hat durchgang
Danach mal direkt am Generator gemessen ,14,7V Und bei dem Kabelsalat dacht ich mir nur VIEL SPAß Hab erstma gedacht das da irgendwo nen Kabelbruch ist.NEIN
Kabel vom Generator verfolgt,geht auf den Anlasser und siehe da....der Stehbolzen vom Magnetschalter wackelt :idea:
Dran gewackelt und aufeinmal hat die Batterie ruckartig geladen 8-)
Auto hochgehoben,alles weggeschraubt das nur der Bolzen zu sehen war. Schraubensicherung,2neue Unterlegscheiben und festgeschraubt aber mit dem Hintergedanken(Nach Fest kommt ab!!!) Sieht aufjedenfall Bombig fest aus.
Batterie im Stand 14V. Und wie der anspringt?!?!? Wien BMW Diesel,dreht aufeinmal richtig schnell springt in Nullkommanix an,herrlich.
Eine Frage habe ich aber noch unzwar wenn ich das Auto starte,müsste die Spannung eig. Rasch auf 14V gehen oder? Und nicht 13,2....13,3....13,4.....13,5? Oder was meint ihr?
Ich traue der Batterie nicht obwohl die nicht billig und viell. nen Halbes Jahr alt ist....jedoch lag diese 2Wochen tot(10V) in der Kälte,viell hat nen Schlag weg?
mfg moh