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Original von StiloTino83

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Original von mbx
Muss ich die Bremsbeläge irgendwie einfahren? So 100% wie vorher bremsen sie noch nicht...

lg
Marcel

Ja das wäre nicht verkehrt. Ich habe ja gestern an der Vorderachse alles komplett erneuert. Und beim ersten fahren bzw. bremsen hat man auch gemerkt das sie noch nicht richtig "greifen".

Man sagt so die ersten 50-100km sollte man sie "einbremsen".
Also KEINE Vollbremsungen am Anfang unbedingt.

habe gerade auch neue bremsen (beläge und schieben) hinten UND vorne bekommen.
es leuchtet mir ein, dass wenn beide achsen neu sind, sich natürlich auch beide erst mal einfahren müssen. habe jetzt nach den ersten 70km das gefühl, dass sie seit gestern ein bisschen besser greifen, aber so "gut" wie die alten verschlissenen sind die noch nicht.

ich kann das bremspedal teilweise komplett durchdrücken im stand, beim fahren etwas mehr druck auf die bremsen zu bekommen bedeutet es mind. zur hälfte zu treten.

als mein vater an seinem stilo vorne neue bekommen hat war von anfang an alles besser als vorher. unterschiede in der qualität werden es wohl nicht sein, sind beide male 0815 erstausrüster. er hat beim bremspedal danach fast nur die hälfte des pedalwegs gehabt als ich.

kann das ganze auch länger dauern als 100km???

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Original von Jack Bruno
habe gerade auch neue bremsen (beläge und schieben) hinten UND vorne bekommen.
es leuchtet mir ein, dass wenn beide achsen neu sind, sich natürlich auch beide erst mal einfahren müssen. habe jetzt nach den ersten 70km das gefühl, dass sie seit gestern ein bisschen besser greifen, aber so "gut" wie die alten verschlissenen sind die noch nicht.

ich kann das bremspedal teilweise komplett durchdrücken im stand, beim fahren etwas mehr druck auf die bremsen zu bekommen bedeutet es mind. zur hälfte zu treten.

Wenn du das Pedal durchdrücken kannst, ist beim Wechsel irgendwas gewaltig schief gelaufen. Wurde die Bremsflüssigkeit mit gewechselt? Möglicherweise wurde nicht vernünftig entlüftet und du hast Luft im System. Ganz schlecht sowas.
Das Pedal muss sich fast genau so verhalten wie vor dem Wechsel, was den Kraftaufwand und den dabei entstehenden Pedalweg angeht. Lediglich die Bremswirkung bei dem entsprechenden Pedalweg weicht ab.
Ist natürlich jetzt die Frage, ob man das überhaupt vom Gefühl her genau bestimmen kann, aber, Pedal kann bis Bodenblech getreten werden, ist ziemlich definitiv nicht ok.

hi

also ich war beim einbau teilweise dabei, entlüftet würde es ziemlich sicher schon, der mensch hat immer die flüssigkeit (bzw. die mitkommende Luft) mit nen dünnen schlauch und ner flasche ablaufen lassen.

beim einbau ist in der tat etwas nicht so ganz nach plan gelaufen, der zylinder im bremssattel hinten links ließ sich nur mit roher gewalt zurück drücken, sodass die neuen klötze reingepasst haben.

kann das damit was zu tun haben? habe mich ein wenig durchgelesen, der kann durchaus undicht geworden sein ohne dass flüssigkeit ausläuft oder?

und wenn ja, ist dieser bremssattel auf der hinterachse IMMER incl. des zylinders?? habe versucht das ersatzteil im netz zu finden, aber selbst bei eper lässt sich das nicht eindeutig klären, manchmal steht sattel, manchmal zylinder dabei. bei den abbildungen bei ebay will ich mich nicht drauf verlassen, da das ja meist symbolbilder sind.

danke und gruß
andreas

Rohe Gewalt beim Bremsenwechsel ist nicht gut. Die Kolben wurden also nicht zurückgedreht, dann ist die Undichtigkeit des Kolbens vorprogrammiert. Deshalb kannst du auch das Pedal ganz durchdrücken weil kein Druck aufgebaut wird. Soweit ich weis, gibts den Sattlel mit Kolben nur komplett.

mit anderen worten ich brauche genau sowas (wenn es das dann wirklich ist)?:
KLICK

aber die "aufhängungen" für die bremsklötze sind da jetzt ja nicht dabei, dieses teil drückt die klötze doch nur dann die scheibe ran oder?

Die Klammern für die Klötze sind normalerweise im Bremsensatz (also Beläge) im Lieferumfang mit drin.

hm seltsam, habe es grade bei unserem anderen stilo getestet, auch bei dem bekomme ich das bremspedal ziemlich weit auf den boden gedrückt wenn ich ein bisschen kraft anwende....

ist das jetzt etwa auch nicht normal? weil der bremst 1a, und zwar schon nach ziemlich geringem bremsweg und großer wirkung.

bei mir ist wie gesagt ein ziemlicher weg nötig und kraft....
wobei ich sagen muss, dass die bremsen nach 200km schon wesentlich besser greifen als zu anfang, aber "gut" finde ich die bremsleistung nun wirklich nicht

Hallo,
ich reanimiere mal diesen alten therad wieder.
Hab mir am We neue Felgen aufgezogen und dabei festgestellt das meine scheiben un beläge rundherum ziemlich scheisse aussehen.
Habe nun gelesen das die Stilos verschleisskontakte haben, haben das alle oder gibts auch modelle ohne?

Ich fahre den kleinsten 1,2 16V mit 80 PS.

und bekomme keine meldung das die Bremsen fertig sind.
Wo kann ich das sonst mal nachschlagen ob ich einen solchen kontakt habe, hab natürlich beim Reifenwechsel nicht drauf geachtet.

Mfg

hat jeder,

nur Fahrerseite vorne außen wird überwacht!

Das Teil springt aber gerne mal erst an wenns schon zu spät ist (Metall auf Metall) oder garnicht (Kabelbruch, gar nicht erst angeschlossen, usw.)

Ich glaub das war AIG, der es mal sehr passend gesagt hat.
Der verschleißsensor springt erst an, wenn schon wieder neuer Belag gewachsen ist... :-)

Alles klar, danke für die INfos, dann werd ich mich am WE mal dran setzen die Bremsen zu machen. Sicher ist sicher.