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Hallo liebe stilo-freunde

das nächste malheur hat sich angekündigt.

mein stilo abarth ez. 4.2.2002 brauchte neue bremsscheiben und beläge.
soweit so gut.
also habe ich mir neue gekauft. bis dahin war noch alles ok.
vorne keine probleme, alles passgenau.
dann habe ich die hinteren scheiben eingebaut, auch passend.
jetzt habe ich den bremskolben ordnungsgemmäß mit einem rücksteller und passenden adapter bis zum anschlag, es ging nicht weiter, zurück gedreht.
ich habe also dafür das richtige werkzeug benutzt und es nicht mit schraubzwinge oder ähnlichen sachen versucht.
dann habe ich die neuen bremsbeläge in die führungsbleche gesetzt und die beläge richtig an die scheibe geschoben.
jetzt wollte ich den bremssattel über die bremsbeläge schieben, aber der ging nicht rüber.
das habe ich ja noch nie erlebt.
das passierte aber auf beiden seiten.
den sattel kann man nur mit gewalt über die bremsbeläge prügeln, was ja nun nicht sinn der sache ist.
dadurch bewegt sich das rad auch kein stück.
handbremse war auch entlastet.

ich muss dazu sagen, dass ich seit vielen jahren bereits mehrfach bremsen neu belegt und scheiben ausgetauscht habe, aber das habe ich noch nie erlebt.
jetzt habe ich mal ein wenig gegoogelt und gelesen, dass es verschiedene bremsbelagstärken geben soll.
hier mal einige beispiele:

Becker 15.8
ATE 17.6
Mapco,NK, preishammer 16.3

daraufhin habe ich den händler (k....24) angeschrieben, was er mir für einen müll angedreht hat.
nach seiner recherche sind meine beläge 16,3 mm dick.
das mag ja sein, aber sie sind trotzdem zu dick, jedenfalls mit neuer scheibe.
die würden evt. bei einer alten abgefahrenen scheibe passen.
dann hat sich der händler noch mit diesem argument herausgeredet:
an den belägen sind auf der rückseite jeweils mittig angebrachte hochstehende runde nasen.
da müsste der bremskolben in eine bestimmte stellung gedreht werden und die nase dann in die führung des bremskolben sozusagen rasten.
also das habe ich ja nun überhaupt noch nie gehört.
an den alten belägen waren keine nasen, da war eher ein loch.
na wie auch immer, ich bekam den sattel erst gar nicht, auch nicht am äußersten rand, wo keine nase ist, über die beläge.

hatte jemand bereits das gleiche phänomen?

noch eine kurze frage.
der bremskolben wird ja bei der stilo bremse hereingedreht. wenn der im normalen fahrbetrieb beim bremsen rauskommt, dreht er dann auch raus oder drückt er raus?
das konnte mir bisher noch keiner beantworten. weil, reindrücken darf ich das teil ja nicht, ich muss es drücken und drehen, ansonsten gehts kaputt.

gruß und schöne pfingsten
mangel

na die sache mit den nasen wäre mir neu, aber ich schaue gerne nochmal nach.
was haben die nasen für einen sinn?
bei anderen bremsbelägen gibt es so etwas nicht.
dafür ging der sattel aber bereits schon beim anlegen an die bremsbeläge nicht rauf.
somit sind diese eindeutig zu dick.

gruß
mangel

hallo
also ich habe die bremse heute noch einmal auseinander genommen.
der kolben war in der richtigen position, ansonsten hätte ich den sattel ja nicht soweit raufschieben können, so dass man die schwimmsattelschrauben eindrehen kann.
also bis dahin alles richtig. hätte mich auch gewundert, wenn ich da etwas falsch gemacht hätte.
beim rechten rad war der äußere bremsbelag schon etwas runter, also dünner als der auf der kolbenseite. hat sich somit schon abgeschliffen.
am linken rad waren beide beläge optisch gleich dick.
habe wieder alles zusammengebaut, richtig mit der nase in der öffnung des kolbens (wie vorher auch schon!!!).
habe dann eine probefahrt gemacht.
rechte seite warm, linke seite wärmer.
an den beiden vorderen scheiben war keine wärme festzustellen. es geht ja auch nicht um die vorderen sondern die hinteren beläge.
also die linke seite war wärmer, weil vermutlich die beläge noch dicker waren als auf der rechten seite.

und noch einmal:
die kolben waren bis zum anschlag zurückgedreht. es ging nicht weiter!!!
die neuen beläge lagen richtig an der scheibe an. den sattel mit dem kolben konnte man nicht auf die neuen beläge schieben, auch wenn die nase in der richtigen position war.
ich hoffe, das haben jetzt alle verstanden.

die beläge sind einfach zu dick.
laute google soll es 2 verschiedene stärken der bremsbeläge geben. das wurde wohl einmal so von fiat geändert. aber eigentlich durfte meiner nicht darunter fallen.
außer der vorbesitzer hat andere bremssättel verbaut. möglich ist alles, der wagen ist ja ez 2002.

wie man oben lesen kann, gibt es verschiedene stärken der beläge.
ate hat über 17,5 mm.
andere 16,3 und es gibt auch 15,8mm.
wenn ich die 15,8 mit den ate und deren 17,5mm vergleiche, habe ich zwischen 3 bis 4 mm unterschied und die fehlen mir bzw. ich habe diese zuviel.
mit 15,8 mm belägen hätte ich vermutlich keine schwierigkeiten.
also ate scheidet auf jeden fall aus. die kann ich nicht verbauen.

vorne habe ich kraft beläge drauf, hinten unbekannt.
hatte mit solchen belägen in anderen autos noch nie probleme. haben immer gut gebremst und die qualität war einwandfrei.

was mir aufgefallen ist, dass diese nase die kolbenmanschette beschädigen kann. das ist auch so eine sache, dürfte eigentlich auch nicht passieren.

naja, beim nächsten mal weiß ich, dass ich dünnere beläge brauche oder ich muss die erst einmal abschleifen. wäre aber auch blöd und machen tut man so etwas ja nicht.

jetzt bin ich mal auf die antworten gespannt.

vielleicht kennt ja jemand die geschichte mit den 2 unterschiedlichen belagstärken beim stilo.

gruß
mangel

Danke strolchi

Das Bild sieht so aus, wie auch mein Bremssattel. Den kenne ich nun schon in und auswendig.
Außerdem muss der wert mal 2 genommen werden. Sind ja zwei Beläge pro Scheibe. Also komme ich wieder auf 3-4mm.
Ist so eine Sache mit der Mathematik, ohne jemanden persönlich angreifen zu wollen.
Ich bin der Meinung alles richtig gemacht zu haben.
Morgen werde ich mal den link einstellen, wo man das mit den zwei verschiedenen belagstärken beim Fiat stilo beschrieben hat. Anscheinend ist das hier im forum nicht bekannt.
Oder weiß jemand etwas darüber?

Hallo strolchi

Da gibt es keinen Widerspruch.
Wenn man mir sagt, dass die Nase einrasten soll, ist das etwas anderes als wenn ich den Kolben so drehe, dass die Nase in die Öffnung des Kolben geschoben wird. Da rastet nichts ein. Einrasten stellt für mich eine feste verbindung dar.
Aber vielleicht habe ich mich auch nicht richtig ausgedrückt.
Außerdem hatte ich auch schon zwei Opel.
Also alles richtig bisher gemacht und die Beläge schleifen immer noch.
Gruß
Mangel

Hatte die gleiche Aktion vor Jahren schon einmal an unserem ehemaligen stilo 1,8 16 V getätigt.
Da gab es keine Probleme. Alles funktionierte ohne Probleme. Nichts ist heiß gelaufen.
Scheint dann wirklich an den Bremssätten zu liegen.
Nochmals Gruß
Mangel

Und das steht sogar hier im forum:


Bremsbeläge Hinterachse 2 Sorten???
Hallo.

Am WE hab ich festgestellt, daß die Beläge rundum nicht mehr so dolle sind. Wollte jetzt neue bestellen, Vorderachse kein Problem, bei der Hinterachse sagt mir der Händler, trotz Schlüsselnummer, es gäbe 2 Verschiedene. Und zwar ist einer dicker? Hat das was mit ESP zu tun. In Italien laufen doch Stilos mit und ohne ESP unter der gleichen Schlüsselnummer. Ich hab jetzt bei der Bestellung ESP+ABS angegeben, das sollte doch genügen? Hat jemand ne Ahnung?
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Mephistilo
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2
Montag, 24. April 2006, 14:58
...
Für Interessierte: Hab mich weiter umgehört. Bei den Einen ist der Belag 17,6mm stark, bei den Anderen 15,8. So wie es aussieht, wird ab BJ 10/03 15,8mm verbaut. Das konnte der Händler durch vergleichen der aktuellen Original Fiat-Nr. mit der ATE-Nr. rausfinden. Hat wohl doch nix mit ESP zu tun. Hab jetzt bestellt, mal schauen.
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5Vision
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Montag, 24. April 2006, 15:36
Bist du dir ganz sicher? War das ein Fiat Händler? Also meines Wissens haben alle Stilos ob 1.2er oder 2.4er hinten die selben Bremsklötze. Stärke 15,5. Es gab zwar eine Abänderung hinten, ab Bj. 11/2004 gabs bessere Bremszangen. Ob da auch andere Beläge drin sind, ist fraglich, zumindestens beid er Stärke.
Keep Cool!

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Mephistilo
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4
Montag, 24. April 2006, 15:49
...
Also, der Fiat-Händler hat mir freundlicherweise die Original-Teile-Nummer rausgreückt, durch diese kam mein Händler an die ATE-Nummer. Der Fiat-Händler hatte nur diese eine im Programm, obwohl er sagte, daß da was von ab 10/03 stand. Der Belag, den ich jetzt von meinem Händler bekomme ist von ATE mit 15,8mm. Es gibt aber definitiv noch eine zweite, eben mit 17,6mm. Ich hab noch mal bei einem anderen Händler angefragt, mit Schlüsselnummer, der bekam auch diese beiden Sorten angezeigt. Ich habe jetzt die 15,8mm bestellt. Die passen zur Fiat-Nr. und zu deiner Angabe. Sollte wohl hinhauen, werde berichten.

habe eine mail von k.....24 erhalten.
bekomme aus kulanz jetzt neue beläge von brembo mit 15,5 mm stärke.
die müssten ja eigentlich passen.
ansonsten wäre ja die bremse defekt.
kann ich mir aber nicht vorstellen, da da nichts mit den alten abgefahrenen belägen heiß geworden ist.
melde mich dann, wenn diese drinnen sind.

schöne pfingsten
gruß
mangel

hallo crossshot

danke für das angebot.
was ist denn aber, wenn der vorbesitzer, zu dem ich keinen kontakt mehr bekomme, zwischenzeitlich die anderen bremssättel vom nachfolgemodell eingebaut hat.
dann hat sich die sache mit den oem-nummern auch erledigt.
oder liege ich hier falsch, mache evt. einen denkfehler?

gruß
mangel