stilo.info

Hallo zusammen,

da ihr ja alle auf schön bebilderte Anleitungen steht, habe ich heute die Reparatur meiner Hinterradbremse dokumentiert.

Die Bremse war beidseitig total kaputt, da die Kolben festgegangen und die Manschetten sowie O-Ringe undicht waren... Aber seht selbst.


Zunächst habe ich erstmal das ganze Material hergerichtet.
Ich habe das Auto hinten aufgebockt und mit 2 Unterstellböcken gesichert. Danach links und rechts die Räder abnehmen.



Hier sieht man das Desaster an der linken Hinterradbremse



Und hier an der rechten Seite



Schöne tiefe Riefen reingebremst...



Hier habe ich bereits auf der Trägerplatte vom Belag gebremst, wie man schön sehen kann



An der Felge sieht man extrem viel Bremsstaub - das kommt davon weil der Bremskolben festgegangen ist



So dann geht es auf der linken Seite los. Erst die Bremszange, welche mit zwei Schrauben am Bremsenhalter befestigt ist, lösen.



Jetzt kommt der Clou: der Kolben hat sich schräg rausgedreht



Deswegen hat sich auch der Belag extrem schräg abgebremst. Um die Schreibe abzunehmen muss man die Zentrierstifte rausschrauben und um den Bremsenhalter zu lösen, müssen auf der Rückseite ebenfalls zwei Schrauben gelöst werden.



Nochmal schön zu sehen, wie fertig die Scheibe war



Und so sieht es ohne Bremsscheibe aus.



Da ich den komplette Bremssattel tausche und somit auch gleich die Bremsschläuche, müssen diese nun gelöst werden. Hierfür muss die starre Bremsleitung von der flexiblen Bremsleitung gelöst werden



Danach muss der Clip der den flexiblen Bremsschlauch arretiert nach oben gezogen werden (ich habe ihn mit einem flachen Schraubendreher nach oben gehebelt)



Dann habe ich den neuen Sattel mit der neuen Bremsleitung umgekehrt wieder montiert. Handbremse muss auch wieder eingehängt werden. (Handbremse erkläre ich auch noch, aber nicht heute)



Dann Clip wieder rein und starre Leitung wieder anschrauben



Hier sieht man wie das Handbremsseil befestigt ist



Die Bremssättel sind von Mapco. Ich habe sie mit Rostschutz vorbehandelt (die goldene Farbe)



Dann die neuen Scheiben montiert (hier ATE beschichtet)



Nun den Bremsenhalter wieder anschrauben. Diese habe ich gebraucht gekauft und komplett überholt mit neuen Führungsbolzen. Danach wurde er ebenfalls mit Rostschutz behandelt.



Dann die Beläge eingefügt (die Führungen sowie die Rückseite der Beläge leicht mit ATE Plastilube fetten - WICHTIG)



Blick von oben



Blick von hinten



Danach das ganze dann noch auf der Beifahrer-Seite. Hier ist mir aber leider die starre Leitung kaputt gegangen. Normalerweise dreht sich die "Schraube" um die Leitung. Auf dieser Seite ist sie aber nach 250.000km festgegammelt und dann hat es knackt gemacht



Somit konnte ich heute nicht fertig machen. Die starre Leitung habe ich bereits abmontiert und werde mir am Montag beim Fiat-Händler eine neue bestellen.

Zum Thema entlüften nehme ich dann Stellung, wenn ich soweit bin. Und keine Angst, ich habe jetzt ein Gefäß untergestellt, in den jetzt schön die ganze Bremsflüssigkeit tropft. Da ich sowieso die Flüssigkeit wechseln wollte, ist das völlig ok.

Stay tuned

Vorweg: die Bremsscheiben und Beläge waren noch nicht alt - vielleicht 2 Jahre. Das Problem sind wirklich die festgegammelten Kolben sowie meiner damaliger Sparzwang, möglichst günstiges Material zu verwenden. Sowas rächt sich dann leider. Der Verfall der Bremsen war dann in den letzten 1 bis 2 Monaten wirklich rapide.

Und was das Tropfen angeht. Ich habe nur kurz versucht es abzudichten und habe mir dann gedacht > scheiß drauf. Da ich sowieso die Bremsflüssigkeit wechseln wollte, ist es egal. Einzig die Kupplung werde ich zusätzlich noch entlüften müssen da der Behälter jetzt komplett leer gelaufen ist.

Die Bremsleitungen habe ich heute Morgen beim Fiat-Händler bestellt. Habe direkt beide Seiten bestellt, da ich die zweite flexible Leitung an der HA auch wechseln wollte. Kostet 16 und 9 EUR und ist morgen hier.

So Buben und Mädchen,

gestern um 14 Uhr Feierabend gemacht, Ersatzteile beim Fiat-Händler geholt, Tochter aus der Kindergarten geholt und angefangen zu reparieren

Erstmal die neue Bremsleitung montiert



Mensch, das sieht so sauber aus



Dann die Entlüfterflasche an den Nippel gesteckt (noch nicht aufgedreht)



Nun kommt meine neueste Errungenschaft zum Einsatz: mein High-End "manual brake bleeder"
Das Ding kann mit bis zu 2 Liter Bremsflüssigkeit befüllt werden



Dann den Adapter auf den Ausgleichbehälter schrauben und anschließen



Durch den Gummi-Fuß steht das Ding bombenfest auf der Motorabdeckung. Dann wird gepumpt, so dass etwa 1 bis 1,2 Bar auf dem System drücken.



Nun wird der Entlüftungsnippel aufgedreht. Wichtig: an am weitesten vom ABS-Block entfernten Rad anfangen. Die Reihen ist also HR, HL, VR, VL



Da ich ganz gut in der Zeit war, habe ich mit noch kurzerhand dazu entschlossen, vorne meine Brembo-Scheiben und Beläge zu montieren



Hier die alten Scheiben



Dann habe ich alles komplett abgeschraubt, da ich gleich neue Bremsleitungen montiert habe. Mit einem Kolbenrücksteller, den Kolben zurückdrehen



Und es wurde immer später und später, so dass ich den Baustrahler rausholen musste



Alles dran, entlüften und freuen



Am WE muss ich aber nochmal ran, denn irgendwo muss noch Luft im System sein. Ich denke, dadurch das das System leer war, hätte ich beim Entlüften die Bremse mal treten müssen.

Viel Spaß beim Nachmachen

Ne, die Mittlere frägt nur immer ob der Stilo jetzt wieder gesund ist

Und der Große interessiert sich auch nicht dafür

Hallo Sven,

das Ding kommt ursprünglich aus England, lässt sich aber problemlos über Amazon hier in D bestellen und ist auch sofort lieferbar (Lieferzeit über Amazon Prime ist am nächsten Tag).

Laser 4832 Manueller Bremsenentlüfter 2 Liter

Absolut unschlagbar für den Preis und nicht so ein Vakuum-Schrott! Es ist auch kein anderer Adapter notwendig, da er beim Stilo perfekt passt.

Ich habe ihn mir vor allem wegen der durchweg positiven Bewertungen bei Amazon gekauft. Und ich wurde nicht enttäuscht.

Bei mir ist es in den paar Tagen auch schon besser geworden, aber ich werde trotzdem nochmal entlüften. Sicher ist sicher

Kleiner Nachtrag:
Ich habe 3 Wochen später die Bremse nochmal komplett entlüftet. Diesmal mit Druck auf den Ausgleichbehälter UND Pedaldruck. Danach war die Bremse nicht mehr wiederzuerkennen So einen knackigen Druckpunkt hatte ich vorher noch nie. Bei mir war die Stilo-Bremse eigentlich immer relativ weich -> jetzt nicht mehr

Und zu den Brembo Max Bremsscheiben:
Da Dinger sind genial! Ich bin letzte Woche in 3 Tagen ~1300km gefahren und das soweit möglich mit Vollgas. Dementsprechend musste ich natürlich des Öfteren von 200 auf 120 oder noch weiter runterbremsen (viel 2-spurige AB). Ich hatte die ganze Zeit überhaupt kein Fading in der Bremse. Sehr sehr genial und für mich eine absolute Empfehlung

Ich habe mit meinen Bremssätteln leider voll in die Scheiße gegriffen. Die Sättel oben aus der Anleitung haben gerade ca. 6 bis 10 Monate gehalten (Mapco). Jetzt habe ich wesentlich teurere von Budweg genommen. Seitdem habe ich keine Probleme mehr.

Das mit den Haltern ist korrekt. Diese sind nicht mit dabei.

Lt. Teilekatalog haben die Halter die Nummer 9949354 und 9949360. Im Internet findest du mit den Nummer aber eigentlich gar nichts.

Bei https://www.partacus.de/ und bei http://www.teile-profis.de/ habe ich die Halter bisher nur gefunden.

Daher habe ich meine auch mit der Flex und Drahtbürste intensiv gereinigt + neue Führungsbolzen verbaut.

Das mit dem Material ist mir auch sofort aufgefallen. Die Mapco-Sättel waren im Vergleich zu Budweg sehr schwer. Wenn ich mir jetzt die Budweg ansehe und einen Ersatz-Mapco-Sattel nach einem halben Jahr (ohne Rostschutz), kann man festhalten: die Budweg dürften Alu sein Da gammelt nämlich nichts.

Bei http://www.autoteile-supermarkt.de/ haben mich die Budweg mit Pfand 286 EUR gekostet (beide zusammen). 60 EUR habe ich nach Rücksendung der alten Sättel wieder erstattet bekommen - also habe ich final etwa 226 EUR hingelegt. Lass bloß die Finger von Mapco oder no name (außer du willst deinen Stilo nicht mehr lange fahren).

Die Führungsbolzen sind universal. Da gibt es keine verschiedenen Hersteller. Merkt dir nur, welcher Bolzen oben und unten war. Die sind nämlich unterschiedlich.

Du kannst ja versuchen bei Ebay oder über einen Schrotthändler an gebrauchte Halter zu kommen. Das habe ich auch gemacht. Da kann man in Ruhe die Dinger wieder herrichten.

Die Fiat Nummer für Sattel links und rechts lautet 9949353 und 9949359.

Gibt es auch bei teile-profis.de oder anderen Teile-Fuzzis ABER die Lieferzeit... Daher habe ich die Leitung beim Händler bestellt, da sie am nächsten Tag da war