stilo.info

Hallo

Ich habe wieder einmal folgendes Problem.

Meine Holde kam gestern an und meinte, dass beim Einlegen des Rückwärtsganges ein Dauerpiepen zu hören sei.
Also das ist ihr Stilo und nicht meiner mit den ganzen Fehlermeldungen. Ihrer war bis dato ok und es hat auch keiner daran herum gefummelt.

Ich setze mich also rein und lege den Rückwärtsgang ein. Sofort ertönt ein schriller Dauerpiepton. Es war kein Hindernis im Weg.
Ich weiß von meinem anderen Auto, dass dies ein Hinweis auf einen defekten Sensor ist.
Nur wenn ich an ein Hindernis rückwärts ranfahre, höre ich zu dem Dauerpiepen auch noch das Signal des PDC.
Das ist doch merkwürdig.
Hatte jemand schon einmal diesen Fall?
Dauerpiepen mit Signal des PDC?
Ist doch eigentlich unmöglich, entweder kommt ein Dauerton, wenn ein Sensor defekt ist oder das PDC arbeitet einwandfrei.
Aber beides zusammen ist doch merkwürdig.

Gruß
Mangel

hatte ich auch schon im visier.
hatte dieses leidige thema letztes jahr an einem anderen auto. habe dann alle 4 sensoren getauscht und alles war wieder ok.
komisch ist nur, der dauerpiepton und das gleichzeitige zusätzliche kurze piepen bei annäherung an ein hindernis.
eigentlich darf es nur einen piepton geben, entweder dauerpiepen oder das reguläre piepen beim rückwärtsfahren.

gestern habe ich die sensoren mal mit druckluft bearbeitet, danach ging es kurzfristig wieder. werde mal sehen, was meine holde mir heute abend erzählt.

gruß
mangel

habe ja das leidige thema schon letztes jahr bei unserem cabrio gehabt.
mal ging es, mal nicht. habe geputzt wie der teufel und auch die kabel überprüft.
habe dann alle vier sensoren neu gemacht. waren zusammen billiger als ein neuer originaler.
jetzt ist wieder alles ok.

beim stilo habe ich auch alles gesäubert, mit druckluft die spalte frei geblasen.
mal leicht gegen gehauen und auch geschaut, ob die teile richtig in der schürze sind.

bei dauerpiepen ist in der regel ein sensor defekt, aber ich habe ja nicht nur das dauerpiepen, sondern auch bei annäherung an ein hindernis das normale piepsignal der sensoren.
und das finde ich merkwürdig.
normalerweise dürfte dieses signal eigentlich nicht mehr kommen, sondern nur der dauerpiepton beim einlegen des rückwärtsganges zu hören sein.

gruß
mangel

sensoren sind nur hinten.
wird mir vermutlich nichts anderes übrig bleiben, als die sensoren zu tauschen.

kommt man da so ran oder muss die gesamte heckschürze ab?

gruß
mangel

werde heute die sensoren bestellen. natürlich wieder aus dem zubehör.
haben an meinem anderen auto auch funktioniert. also nicht meckern, weil aus dem zubehör.
bei fiat kost ja wohl einer allein deutlich über 100 euro. habe was von über 140 euro im netz gesehen.
wenn das stimmt, ist das wucher. selbst bei peugeot wollten die nur knapp 90 euro für einen sensor haben.
habe dann 4 stück für zusammen 55 euro gekauft und alles funktioniert perfekt.

wenn ich sie drin habe, gebe ich bescheid.

dann kann ich auch erzählen, welche schrauben zu lösen sind.

gruß
mangel

Habe nun die neuen Sensoren für zusammen 44 Euro erhalten.
Gestern habe ich diese montiert und habe 1,5 Stunden benötigt. Beim nächsten Mal schaffe ich es bestimmt in einer Stunde.

Hier mal die Beschreibung, um die Heckschürze zu demontieren.

Das Gute daran ist, ihr braucht die Rückleuchten nicht ausbauen, die haben mit der Heckschürze nichts zu tun, sind also mit dieser nicht verschraubt.

Fangen wir an:
Zuerst schraubt ihr die 4 Schrauben unterhalb der Schürze ab. Mutternkopf 8mm.

Jetzt kommt die Fummelarbeit:
Ihr müsst auf jeder Seite je 2 Kreuzschrauben in den Radkästen (Übergang Radhausschutz/Schürze) heraus schrauben. Ist wegen dem montierten Rad etwas fummelig.
Dann könnt bzw. müsst ihr noch einen Plastikdübel entfernen, damit die Radhausverkleidung besser zur Seite gedrückt werden kann.
Nun geht die Schürze aber immer noch nicht ab, denn diese hängt seitlich vor den Rückleuchten immer noch jeweils mit zwei Schrauben am Kotflügel darüber fest.
Kann man nur erfühlen. Bei mir saß vorn eine Schraube mit 8 mm Mutternkopf (genau wie die Schrauben unterhalb der Schürze).
Bei der hinteren Schraube handelte es sich wieder um die bekannte Torx-Schraube.
Sind diese Schrauben nun alle raus, entfernt man die obigen 5 Torx-Schrauben an der Heckklappe und die Heckschürze lässt sich nun mit leichtem Rütteln lösen.
Ich empfehle euch, eine Decke unter die Heckschürze zu legen, damit der Lack nicht zerkratzt wird. Sonst ärgert ihr euch später dumm und dämlich.

Anbau in umgekehrter Reihenfolge.
Ihr könnt die Schrauben aber auch in einer anderen Reihenfolge heraus schrauben, jeder so wie er will.
Beim Zusammenbau würde ich aber erst die oberen Schrauben im Bereich der Heckklappe etwas locker einschrauben, damit euch die Schürze nicht unverhofft wieder entgegen fällt.

Ich war zudem erstaunt, wie dünn das Material der Heckschürze ist. Dient alles nur der Optik, also abhalten tut die keinen Aufprall.

Insgesamt 17 Schrauben und zwei Platikdübel.

Viel Spaß dabei!

Gruß
Mangel