stilo.info

hallo

ich hatte ja gerade meinen neuen gebläsemotor eingebaut. hat auch wieder alles funktioniert. motor bläst auf voller stufe und die klima geht auch wieder.
nachdem ich damit aber fertig war, zeigte mir das display "airbagfehler" an.
dieser ging nicht weg. weiß auch nicht, warum der fehler urplötzlich aufgetreten ist. der sitz wurde nicht verschoben.
heute habe ich mal die motorhaube geöffnet, die batterie abgeklemmt und voll geladen.
danach habe ich die batterie wieder angeschlossen.
der airbagfehler wird immer noch angezeigt.
und zudem auch noch, dass die motorhaube offen ist.
also wieder haube auf und fallen gelassen, immer noch der fehler.
wieder haube auf und haube runter gedrückt. der fehler ist immer noch da.

ich verzweifel hier mit diesem stilo.
vermutlich muss ich erst wieder die fehler löschen oder habt ihr noch einen anderen tipp?

gruß
mangel

was soll denn da verbockt werden?
3 halteschrauben und ein stecker.

mamgel

das kann ich mir nicht vorstellen, dass da was beschädigt wurde.
die software habe ich natürlich, auch ein interface.
ist nur immer sehr mühsam das laptop und den ganzen kram mit nach draußen zu nehmen.
das einzige was ich mir vorstellen kann, ich hatte das steuergerät aus dem fußraum entfernt, um etwas mehr platz zu erhalten.
ansonsten bekommt man den motor ja nicht eingebaut.
kann natürlich sein, dass ich alles wieder anlernen muss.

gruß
mangel

also der fehler besteht noch. werde nachher mal mit dem schlepptop zum auto gehen.
was mich aber gewundert hat, ist dass unter dem sitz ein kleines schwarzes kästchen hängt, wo airbag drauf steht.
jetzt habe ich heraus gefunden, dass dies ein airbagsitzmattensimulator ist. wird bei ebay verkauft.
habt ihr auch solch ein teil da unten dran?

bilder könnt ihr bei ebay sehen. kostet wohl ca. 30 euro und soll dafür sorgen, dass eine beifahrernutzung simuliert werden soll. bei einem unfall soll demnach auch der beifahrerairbag auslösen, obwohl sich gar keine person auf dem sitz befindet. ist ja alles schön und gut. na gut eher nicht, da ja dann auch das armaturenbrett hinüber ist. den airbag im lenkrad kann man ja leicht austauschen. aber beim armaturenbrett darf man dann das gesamte brett austauschen.
was für ein horrorauto. der vorbesitzer war ein kundendienstleiter von fiat. der hat nur scheiße gemacht. obwohl der eigentlich ahnung haben sollte. aber von dem glauben bin ich schon lange abgekommen.

gruß
mangel

also ichg war heute mit fes drin. kam aber nur in den bordcomputer.
diverse fehlermeldungen waren vorhanden.
ein fataler fehler taucht immer wieder auf.
b1037 zigarettenanzünderbeleuchtung und klimaanlage
der kommt immer wieder.
eine proxyausrichtung lies sich nicht machen.
und ins motorsteuergerät bin ich mit meinem elm 327 nicht gekommen.
auch nicht ins abs oder airbagsystem.
es ging überhaupt nichts.
die fehler sind noch vorhanden.
das elm 327 hat aber noch vor kurzem funktioniert. damit bin ich überall rein gekommen.
heute ging gar nichts.
jetzt wird die batterie wieder geladen, weil sie schon wieder lehr ist. aber vermutlich habe ich beim testen das abblendlicht angehabt. das hat die batterie leer gesaugt.

bin jedenfalls bedient.

gruß
mangel

ich schaue nachher nach,
aber ich glaube nicht, dass es an der batterie liegt.
die batterie hat schon jahre lang einen megapuls dran-
der schaltet bei etwas über 11 volt ab.
gab da noch nie problene mit.
die batterie war voll geladen.
selbst wenn ich das ctek ladegerät mit dauerstrom angeschossen habe, ändert sich da nichts.
die batterie ist nur soweit runter gewesen, da ich gestern ca. 2 stunden im auto saß und dass mit eingeschaltetem abblendlicht und zündung.
da arbeiten schon einige sachen und saugen die batterie leer.
ich werde nachher nachsehen wie hoch die voltzahl ist.
wird sich aber so um 11,6 volt handeln, wegen dem megapuls.
und der ist nicht die ursache, habe diesen auch an den batterien meiner anderen autos.

gruß
mangel

außerdem zeigt das ctek eine defekte batterie an.
das macht es.
dazu ist es ja auch da.

gruß
mangel

so jetzt gab es wohl an dem anderen stilo von meiner holden ebenfalls eine airbagkontrollleuchten aktivierung im display, die aber wieder ausgegangen ist.
der beifahrersitz wurde bewegt und was passierte natürlich. na die kontrolleuchte ging an.
jetzt ist sie wieder aus.
werde mir mal die originalverkabelung an diesem stilo ansehen und mit meiner vergleichen.
dann werde ich in meinem das simulationsteil entfernen.
hoffe, dass die sitzmatte nicht defekt ist.
ich habe nämlich keine lust, dass der airbag bei einem unfall entgegen kommt, obwohl sich kein beifahrer auf dem sitz neben mir befindet.

mal sehen, ob dann der airbagfehler immer noch besteht.

gruß
mangel.

die batterie habe ich gemessen.
über 12 volt,
bei laufendem motor sind es 14 volt.
der megapuls ist für mich keine fehlerquelle.
den habe ich auch an anderen autos dran.
ihr braucht den ja nicht zu verbauen, wenn ihr nicht wollt.
jedenfalls ist die batterie unbeschädigt und voll.
ich werde jetzt mal den airbagstecker zurück bauen.

mangel

schlaumeier.

hier mal, was ein megapulse überhaupt ist.

Beispiel Megapulse 12V:

Der Megapulse 12 V entnimmt im Pulsbetrieb der Batterie 50 - 150 mA. Er macht daraus Stromimpulse von 1,6 A mit Frequenz 8000 (8000 Impulse pro Sekunde). Dies bewirkt Verbesserung der Ladeaufnahme und Umwandlung von Sulfatation (kristallinem Bleisulfat) in wieder aktives, amorphes Bleisulfat am Ort. Stellt also Kapazität und Startvermögen wieder her.

Der Megapulse 12V , schaltet bei ca. 12,8V ein. Dabei wird mit einem handelsüblichem Meßgerät ein Kennwert von ca. 100 - 120 mA angezeigt, abhängig vom Zustand der Batterie. Unterhalb der Ausschalt-Spannung von 12,8 V ist der Verbrauch des Pulsers unterhalb der Selbstentladung der Batterie.

Beim Aufladen der Batterie greift Megapulse die Bleisulfatkristalle an. Durch Gleichstromimpulse mit der Resonanzfrequenz des Bleisulfats bilden sich die Kristalle zurück.Wenn man Megapulse rechtzeitig installiert, wird die Bildung der Kristalle sogar von vorneherein verhindert! Die Resultate sind geradezu verblüffend. Viele "Schrottbatterien" erwachen nach einer Pulsladung zu neuem Leben.

das teil habe ich auch an meinen anderen autos.
die spannung meiner batterie lag über 12 volt.
bei 12,8v schaltet der megapulse automatisch ab, damit die batterie nicht entladen wird.
bei laufendem motor arbeitet das teil.
die lichtmaschine funktioniert ohne probleme.
und mein ctek (ist kein 0815-ladeteil) zeigt mir auch an, dass die batterie gesund ist.
ich habe auch noch ein weiteres ctek und da ist die anzeige genauso.
also bitte hier nicht von irgendwelchen batterieschäden sprechen.
wäre sie defekt, würde das ctek die batterie gar nicht erst anfangen zu laden.
wird zudem auch optisch angezeigt.

ich kann natürlich auch mein altes 30 jahre altes batterie ladegerät benutzen und die batterie versuchen auf zu kochen.
ob das aber wirklich ratsam ist, kann sich doch wohl jeder denken.

also ich weiß jetzt nicht, was hier immer von einer defekten batterie gesprochen wird.
an unserem anderen stilo habe ich die gleichen voltzahlen.
aber wenn hier jemand andere zahlen aufweisen kann, soll er damit glücklich sein.
das auto startet problemlos.
wie gesagt war die batterie runter, weil ich das licht und die zündung über 2 stunden an hatte.
aber scheinbar sind die batterien in anderen stilos die wahren kraftpakete.
wenn ich an einem auto das abblendlicht so lange anhabe, startet das fahrzeug natürlich nicht mehr.
das passiert bei jedem fahrzeug.
da war das komplette licht vorn und hinten an. und wenn die zündung auch noch eingeschaltet ist, laufen da noch andere prozesse ab.
auch lüftung und radio, wenn diese nicht ausgeschaltet werden.
das zieht alles saft.
habe die batterie wieder vollgeladen und sie ist nicht unter 12,5 volt nach einem tag ruhezustand gesunken.

gruß
mangel