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Hey wenn es schnell gehen muss geh doch zum Örlichen Schrottler und frag da nach oder zum Teilemensch um die Ecke.Denk an das Altteilepfand


Kann dir nur vom 2,4 berichten da muss das Rad runter und der mittlerteil des Unterfahschutz und der Teil zum Demontierten Rad dann kommst du an die Keilriehmen, nimmst die Ratsche mit Verlängerung , glaub 17/19ner Nuss nimmst den Druck von der Spannrolle machst den grossen Keilriehmen runter dann kommst an den kleinen den kannst runterdrehen oder durchschneiden bevorzugt das runterdrehen.So wie du ihn runterdrehst kannst ihn wieder drauf drehen ist aber nicht einfach leichter ist es wenn du die Lima lose schraubst (sind 2 schrauben) die untere hat ne Mutter die obere nicht,bei der unteren nimmst dir am besten ne lange nuss das du besser hin kommst.

Wenn die Lima gelöst ist nimm etwas wd 40 und sprüh es in die löcher der Schrauben und drück sie langsam in der hoch runter variante nach unten bis du den Riehmen drauf hast,dann kipp sie nach vorne zum Kühler das die untere Schraube wieder rein bekommst dreh die Mutter an und dann mit einem Montiereisen in die Gewünschte Position gedrückt das die obere Schraube auch wieder hinein passt. Nach dem festziehen der Schrauben/Mutter wieder Grossen Riehmen drauf schön gespannt mit der Rolle und den Rest wie Unterfahrschutz und Rad drauf weist ja dann wie.

Was ich wir empfehlen würde wenn du die Arbeit machst mach gleich beide Keilriehmen und die Spannrolle neu um späteren Ärger zu vermeiden.

Du kannst natürlich ne grössere Lima einbauen habe selbst die 140A Lima drin.

GANZ WICHTIG VORHER BATTERIE ABKLEMMEN NICHT DAS WAS PASSIERT

ja kannst die Sparen nur dann musst du unbedingt drauf achten das sie bei dem runtermachen nichts abbekommen

wegen Spannrolle weis nicht ob die einzeln bekommst versuch es ,hab meine in nem Continental Satz dabei gehabt.

Die Angaben sind aber wie gesagt vom 2,4 weis nicht ob das baugleich zu dir ist.