stilo.info

Überprfüf mal die ganzen Masseverbindungen, scheint ein typisches Masseproblem (oxydidation) zu sein.
Mfg

Hi,
das klingt für auch ganz stark nach einem Masseproblem. Bzw. auch nach einer zu alten/defekten Batterie.
Denn bei Unterspannung entwickelt der Stilo ein ganz negatives Eigenleben.

Normal hätte das eine Werkstatt kontrollieren müssen. Entweder hatten die rein gar kein Ahnung, oder sie wollten dich abzocken.

Fahr in eine andere Werke, oder besser zum ADAC/TÜV/DEKRA, und lasse die Batterie/Batteriepole/Anschlüße prüfen. Vielleichtsogar gleich die Massepunkte mit.

Als erstes sollte mal die Batterie geprüft werden und dann - wenn die Batterie in Ordnung ist - müsste die Fiat-Werkstatt mit eLean (Werkstatthandbuch) im Anschlag die Massepunkte prüfen.

Dann könnte man auch noch die Sicherungen auf Oxidation prüfen und alle Stecker im Sicherungskasten nachdrücken (auch auf der Rückseite).

Möglichkeiten gibt es erstmal genug :-)

Gerade weil du Wenigfahrer bist, würde ich mal versuchen, die Batterie zu laden bevor weitergesucht wird. Wenn die zu wenig Power hat, spinnen im Stilo die feinste Sachen. Alle deine genannten Probleme sind mit höchster Wahrscheinlichkeit wie genannt nur ein Spannungsproblem oder eben Massekontakte. Wenn nach dem Laden die Sache für eine Weile wieder gut ist, könnte es durchaus auch an einer zu leeren Batterie liegen. Dann kann entweder die Lima nicht mehr genügend Leistung liefern oder du fährst wirklich extrem wenig und/oder nur Kurzstrecke.

Leider wurde der Stilo zu selten verkauft, als dass auch andere Werken als Fiat viel Ahnung von dem Ding haben. Dazu kommt noch der schlechte Ruf - und so wirste schon mal wo abgelehnt.

Eventuell kannst du ja mal deinen Wohnort/Standort preisgeben. Vielleicht hat hier der eine oder andere User entsprechend nen Tipp für eine fähige Werke

Es gibt für die von dir genannten Probleme kein "Allheilmittel" - leider...

Jede Werkstatt geht an solche Dinge anders heran bzw. sind die Erfahrungswerte ganz unterschiedlich.

Meine Erfahrung ist aber, dass Werkstätten lieber tauschen als nach Fehler zu suchen. Es wir gerne versucht das Sympthom zu beseitigen ohne die Ursache zu suchen...

Für die von mir genannten Dinge sollte eine ordentliche Werkstatt max 1-2 Stunden investieren.

Das Bild ist in meiner Signatur und wurde nicht extra gepostet ;-)

Kurzstrecke = sehr sehr schlecht für die Batt.

Wie schon erwähnt, lade deine Batt. mal richtig auf.
Glaube uns, das wird dir schon sehr weiterhelfen.

Kannst schon, müßtest nur ne große Runde am Stück fahren. Oder holst dir ein Batterieladegerät, hängst die Batterie über Nacht dran und dann sollte die voll sein.

Das Thema hatten wir hier schon ganz oft.

Der Stilo reagiert extrem zickig auf Unterspannung. Der springt zwar ohne Probleme aber, aber durch den Spannungsabfall beim Anlassen produziert er erst einmal ein paar Fehler. Ich habe es öfter, dass direkt nach dem Anlassen ein Servo-Fehler angezeigt wird. Kurz Tipp aufs Gas um die Drehzahl zu erhöhen (Lichtmaschine produziert kurz mehr Strom) und schon ist der Fehler weg. Und meine Batterie ist aber nicht platt, sondern ziemlich frisch!

Und eine Masseproblem muss nicht zwingend an der Batterie vorliegen. Das ganze Auto ist ist gespickt mit Massepunkten. Da muss nur einer oxidiert sein und schon hat man den Salat.

Also, die ersten Stilos hatten auch schon in den ersten 4 Jahren diverse elektronische Probleme. Das hat den Stilo ausgezeichnet.
Ansonsten gab es beide Defekte in Form von defekten Lötstellen hier im Forum auch schon mal, wobei es natürlich nicht gesagt ist, dass es daran liegt. So wahnsinnig häufig sind die Fehler nun nicht, sollten aber trotzdem zumindest bei der Servo von einer Werkstatt zu beheben sein. Das eigentliche Problem ist, die meisten Werkstätten heutzutage können nur noch Teile wechseln. Reparieren ist bei denen ein Fremdwort.

Ich denke, wenn deine Batterie nun schon zwei Jahre alt ist und du ohnehin nur kurzstrecke fährst, kann es gut sein, dass die schon fast komplett über den Jordan gegangen ist und du überhaupt noch Glück hast, wenn die Karre anspringt.
Ich halte es für gut möglich, dass dein Stilo, wenn es demnächst noch 10 Grad kälter wird, überhaupt nicht mehr anspringen könnte. Ein Batterieproblem ist allerdings kein Stilo- oder Fiatproblem.

Das Servolenkungsproblem hatte ich bislang übrigens nur ein einziges Mal. Das lag allerdings nicht an der Batterie, sondern an einer kaputten Lichtmaschine. Möglicherweise liegt bei dir auch da auch der Hund begraben. Wenn du da ein Masseproblem hast, so dass die LiMa (selbst wenn sie richtig funktioniert) nur ab und zu mal Saft ins Bordnetz einspeisen kann, dann hast du natürlich immer in den Momenten, in denen gerade kein Massestrom fließen kann, auch keine Servolenkung und auch einige andere Problemchen und das Auto läuft rein mit Batteriestrom.

Egal welches der beiden Probleme du hast, wird das Auto früher oder später wegen Strommangels stehen bleiben, wenn es nicht gerichtet wird. :-?

Achja... abschließend noch was zu der Werke: 2000 Euro für so ein Kinkerlitzchen verlangen ist eine absolute Schweinerei. Auch 15 Euro fürs Fehler auslesen und löschen verlangen ist eine Frechheit (sowas wird normalerweise kostenlos gemacht oder höchstens für 2 Euro für die Kaffeekasse).
Wenn die Werkstatt außerdem keinen Rat mehr weiß, wenn der Fehlerspeicher nichts anzeigt, dann haben die wirklich keine Ahnung von Autos.

Du solltest besser heute als morgen die Werkstatt wechseln. Freie Meisterwerkstätten sind meiner Erfahrung nach meist am besten. ;-)

Zitat

Original von Kaugummimann
... Auch 15 Euro fürs Fehler auslesen und löschen verlangen ist eine Frechheit (sowas wird normalerweise kostenlos gemacht oder höchstens für 2 Euro für die Kaffeekasse)

Das sehe ich anders. Am Schluss kommen jeden Tag 20 Kunden und wollen Fehlerspeicherauslesen for free. Ich finde 15 EUR berechtigt und fair. Ansonsten selber machen. Rentiert sich dann zwar erst nach dem 6. Mal aber man muss sich nicht mehr ärgern...

Zitat

Original von Kaugummimann
Du solltest besser heute als morgen die Werkstatt wechseln. Freie Meisterwerkstätten sind meiner Erfahrung nach meist am besten. ;-)

Das sehe ich ebenfalls anders. Die ganzen freien Meisterwerkstätten schicken dich mit Elektronikproblemen weiter zur Vertragswerkstatt. Die können die Fülle an unterschiedlicher Elektronik nicht ansatzweise überblicken. Das Wissen ist zwar breit aber nicht tief genug. Die Vertragswerkstatt hat zwar kein breites Wissen aber dafür tieferes.