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Hallo, ich habe mich getraut und die Abdeckung der Batterie abgeschraubt und mir die Sicherungen angeschaut. Laut Betriebsanleitung ist das der "Verteiler neben der Batterie", das habe ich also bisher verstanden.
Links angeordnet sind fünf Sicherungen, die sind nummeriert, von oben nach unten, 20, 30, nochmal 30, 70 und 60.
Die habe ich raus bekommen, Rost o.ä. war nicht zu sehen, mit Aral-Kontaktspray von beiden Seiten eingesprüht und wieder rein.
Unten angeordnet sind fünf kleinere Sicherungen, auch nummeriert, von links nach rechts 7.5, 15, 10, 15 und nochmal 15, die habe nicht raus gezogen, ich war mir nicht sicher.
Dann sind da noch neun schwarze und rote "Abdeckkappen", sieht jedenfalls so aus, da habe ich auch nichts weiter gemacht.
Bei der Gelegenheit habe ich die Betriebsanleitung intensiv studiert, dort steht "Steuerelektronik elektrische Servolenkung, Abbildung 54 = Verteiler neben der Batterie, Sicherung F02(Maxi-Fuse), Ampere 70.
F 02 ist von unten gesehen die zweite Sicherung, bei mir mit der Nummer 70.
Da ist aber nichts verrostet oder sonstwas, alles in Ordnung scheinbar.
Die Servolenkung-Störung ist übrigens immer noch.

Hallo, ich stelle mir das so vor, wenn eine Glühlampe flackert, dann ist sie nicht gleich kaputt, dann guckt man erstmal zum Lichtschalter, ob da ein Kabel lose ist.
Man sagt ja auch "Wackelkontakt", wenn irgendwas nur halb funktioniert.
Wenn man jetzt wüßte, ob und wo es ein Kabel gibt, das zur Servolenkung hin führt.

Hallo zusammen, bei Internetrecherchen bin auf die Möglichkeit gestoßen, beim ADAC nachzufragen, der ADAC selbst hat keine eigenen Werkstätten, das sind Vertragspartner und die haben tatsächlich Diagnosegeräte und sind in der Lage Fehler festzustellen (hoffentlich). Dazu werden Schaltpläne angefordert, repariert werden kann auch gleich vor Ort.