stilo.info

Vom JTD

Und noch eins

Zufall, weil ich den ESD gerade umbaue

Ich schreibe jetzt hier etwas dazu (Hypnoticworld hat mich per PN gefragt) und ich denke, es jeden interessiert. Über die Zulässigkeit eines solchem Umbaus will ich gar nicht diskutieren, also bitte erst gar nicht damit anfangen.

Wie man auf meinen Bilder schön sehen kann, hat der Serien-ESD Kammern und Löcher um die Geräusche bestmöglich zu eliminieren. Nachteil an dieser Konstruktion ist der Rückstau. Dieser wird durch solche Kammer immens hoch. Da ich in absehbarer Zeit plane einen größeren Turbolader einzubauen, brauche ich einen sog. free flow ESD um nicht die ganze Abgasanlage im ersten Schritt vergrößern zu müssen. Free flow heißt, dass die Abgase ohne Kammern direkt nach draußen können. Übrigens ist in dem ESD den ich oben zerflext habe, keinerlei Dämmmaterial enthalten.

Als Basis habe ich mir den günstigsten Pott für den Stilo geholt, den es im Zubehör gab: http://www.ebay.de/itm/141350428766

Dann noch alles für den Innenaufbau
Y-Rohr: http://www.ebay.de/itm/251686203931
gerades Rohr: http://www.ebay.de/itm/271554568112
und zwei gebogene Endrohre: http://www.ebay.de/itm/190905082361

Wer jetzt denkt: das kommt mir doch bekannt vor, der hat Recht! Es gab von Ragazzon einen ESD mit der selben Optik (wird nicht mehr produziert) http://www.italiatec.de/29283_fiat-stilo…ldaempfer-2.htm
Aber leider ist der Ragazzon auch mit Kammern aufgebaut (ich habe Rücksprache mit Ragazzon gehalten) und somit nicht tauglich für mein Projekt.

Dann habe ich eine CAD-Zeichnung angefertigt, wie der ESD aussehen soll:


Die Löcher dienen zur Geräuschreduzierung. Da es nach meiner erste Idee aber satte 289 Löcher gewesen wären habe ich nach 3 Reihen Löcher die Segel gestrichen und bin auf geflexte Schlitze umgestiegen. Effekt ist der gleiche, aber es ist einfacher

Als Dämmmaterial soll das hier zum Einsatz kommen: http://www.ebay.de/itm/221527294066

Und das ist der aktuelle Status:

Ob gerade funktionier, müsste ich mal messen. Kann ich gerade nicht sagen.

Was an auf den Bilder nicht sieht, ist das ich die Seite wo sich das Endrohr befindet, jetzt ein riesen Loch ist. Ich habe da was ging rausgeflext und setze eine neue Platte davor, an die dann die neuen Endrohre befestigt werden. Wenn ich es schaffe, mache ich mal ein Bild davon.

Am besten fand ich bisher die leichte Integration der Endrohre in die Heckstoßstange siehe Stilo Schumacher mit Abarth-Streifen? Das sieht einfach aus!

So, hier noch die Bilder von der Endplatte mit den aufgesetzten Endrohren. Die Endrohre werden noch um 30 Grad in der Rundung gekürzt und die Löcher in der Endplatte muss ich vom Schlosser machen lassen, da ich mit keinem Lochbohrer durch das Metall gekommen bin

Und noch ein letztes Bild...

Siehe oben - der hier: http://www.ebay.de/itm/141350428766

E-Nummer steht in dem Angebot

Habe übrigens gerade noch die Endrohre um 30 Grad gekürzt. Wenn morgen das Dämmmaterial da ist, geht es morgen auch schon zum Schweißer. Aber wann er dafür Zeit hat, steht in den Sternen...

Du hast jetzt auch so einen günstigen geholt, oder?

Meiner ist seit heute beim Schweißer. Aber dieses Jahr wird es nichts mehr...

Hallo,


ds sieht dann so aus: https://www.youtube.com/watch?v=C7KpE_ag0Us

aber die Beschleunig ist gut!

MfG
Peter

lol, nein so sieht das nicht aus - zum Glück!

Mein Stilo ist so optimiert, dass er nicht rußt bzw. nur kurz beim Einregeln des Ladedrucks. Hat was mit Luft/Kraftstoff-Verhältnis zu tun.

Hier habe ich zwei Ruß-Tests gemacht:
https://www.youtube.com/watch?v=Irwh1D6q1j4
https://www.youtube.com/watch?v=yDuWDHa9934

Ich hab mir beide Videos von dir angeschaut und muß sagen. Mein Orginal 1,9 16V rußt beim beschleunigen mehr als deiner. Ist am besten Nachts im Rückspiegel auf der Autobahn zu sehen wenn hinter mir einer her fährt. Besonders schlimm beim im 3 Gang.

Dann würde ich mal gucken warum das so ist, denn normal ist das nicht. Gut, das man es nachts in den Scheinwerfern vom Hintermann sieht ist relativ normal, denn die Rußpartikel die man normalerweise nicht zwingend sieht, werden dann angeleuchtet und reflektieren. Das sieht oft wilder aus als es ist.

Trotzdem würde ich Luftmasse und Injektoren prüfen. Zuwenig Luftmasse fördert Rußbildung. Ursachen gibt es viele wie Undichtigkeit in der Ladeluftstrecke (Stichwort: Radkasten Fahrerseite), dichter Luftfilter, defekter Luftmassenmesser, verstellte Steuerzeiten usw. Auch können defekte Injektoren zu übermäßiger Rußbildung führen, weil der Kraftstoff nicht mehr sauber eingespritzt/zerstäubt wird.

Gerade der 16V Diesel neigt wesentlich weniger zum Rußen als der 8V.

Ich habe mir bei meinem einen Wolf gesucht, bis ich rausgefunden habe, warum ich zu wenig Luftmasse in den Brennraum bekomme. Schuld waren verstellte Steuerzeit. Sprich der Zahnriemen war 1-2 Zähne versetzt.