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Generatorfreilauf

crossshot

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Donnerstag, 5. September 2013, 13:38

Generatorfreilauf

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Hallo zusammen,

ich habe schon häufig gelesen, dass ein Generatorfreilauf das Laufverhalten von vielen Motoren deutlich verbessert hat. Da der JTD gerade im Stand eine ziemliche rumpelige Maschine ist, würde ich gerne versuchen einen Generatorfreilauf zu montieren.

Hat damit jemand Erfahrung? Der Stilo verfügt serienmäßig meines Wissens nicht über einen solchen Generatorfreilauf.

Bin für jeden Tipp dankbar!

Ach und das wäre der Freilauf:
http://www.autoteile-teufel.de/INA/Gener…vehicleId=16057

Und das sollte das Werkzeug dafür sein:
http://www.fluidonline.de/kfz-werkzeuge/…a-klasse/a-744/

Und hier noch ein Video dazu. Man sieht dort auch einen Vergleich mit und ohne Freilauf. Der Motor ohne Freilauf entsprich von den Vibrationen her dem Stilo (!!!)
Fiat Stilo 1.9 JTDm 16v 150PS/305Nm
Garrett GTB2056V | Downpipe 2,5" | R70 HDP mit R80 Welle | 80mm LMM | 4 Bar Ladedruck-Sensor | 2200 Bar Rail-Sensor | Euro 3 Ansaugbrücke | Dual Friction Kupplung | Darkside Twinpass FMIC | AGT, LLT und Öltemp Display | Lambda Controller | AGR Kühler entfernt | Unterdruckpumpe 2.0 JTDm | Alfa 166 2,4 JTD Kat | Ducato MSD | Eigenbau-ESD | ESP off Schalter | AP Gewindefahrwerk | Domstrebe VA | PU Buchsen schwarz HA | 260km/h Tacho Birba

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crossshot

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Donnerstag, 5. September 2013, 20:01

News - News - News - News

Ich habe grade die Lichtmaschine von meinem alter Stilo angeguckt. Der Stilo hat tatsächlich einen Freilauf verbaut, aber der bei meinem alten Stilo ist defekt. Sprich er verhält sich wie eine starre Rolle. Wenn der Freilauf bei meinem jetzigen Stilo natürlich auch defekt ist, würde es das Rappeln im Stand erklären :thumbsup:

Der verbaute Freilauft beim JTD hat die Nr. INA F-230866.7

Das werde ich jetzt bei meinem Stilo überprüfen und mir dann ggf. einen neuen Freilauf bestellen.

Für die Montage wir auf jeden Fall das Spezialwerkzeug benötigt. Ohne geht es nicht, da man damit die Welle blockiert und gleichzeitig schraubt.
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crossshot

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Donnerstag, 5. September 2013, 20:16

Für die LiMa vom JTD braucht man einen T50 mit 33XZN (habs nachgezählt :P ) in der kurzen Version, da zu wenig Platz ist. Es kann sogar sein, dass die kurze Variante noch zu lang ist, da muss ich mit der Flex das Werkzeug bearbeiten. Werde ich euch aber berichten.

Diesen habe ich mal bestellt:
http://www.ebay.de/itm/170926835506
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SvenL

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Freitag, 6. September 2013, 16:17

Ich würde die Lima ausbauen, um den Freilauf zu montieren. Danach wieder einbauen...sind doch nur 2 Schrauben.

Viele Grüße!

Sven

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ickeunder91

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Freitag, 6. September 2013, 16:39

wo bekommst die wenn denn denn her?
bzw das spezielwerkzeug wird bestimmt schweineteuer sein...
sonst ne geile sache, und ein schöner anstoss^^
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Freitag, 6. September 2013, 18:21

Zitat von »SvenL«

Ich würde die Lima ausbauen, um den Freilauf zu montieren. Danach wieder einbauen...sind doch nur 2 Schrauben.

Ich habe es nicht mehr ganz so einfach im Kopf. Wenn der Platz nicht ausreichen sollte, werde ich das tun aber geplant ist es erstmal nicht.


Zitat von »ickeunder91«

wo bekommst die wenn denn denn her?
bzw das spezielwerkzeug wird bestimmt schweineteuer sein...
sonst ne geile sache, und ein schöner anstoss^^

Eben gar nicht. Ich habe mir dieses hier bestellt: http://www.ebay.de/itm/170926835506

Das ist das "Spezialwerkzeug" und es ist ziemlich günstig :thumbup:

Mit dem Torx blockierst du die LiMa-Welle und mit dem Vielzahn schraubst du den Freilauf von der Welle.

Die Freiläufe gibt es auch von Fiat als OEM Ersatzteil, aber ich kaufe hier lieber Produkte von der Firma INA. Die Firma ist nur ein paar Kilometer von mir entfernt und somit unterstütze ich mit dem Kauf die regionale Wirtschaft :thumbsup:
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Freitag, 6. September 2013, 19:20

Wenn du nen vernuenftigen Preis hast, bin ich dabei^^
Also fuer die ganze Ersatzrolle.
Macht alles einen lohnentawerten Eindruck, wobei ich denke das im Werbefilm (natuerlich) die krassesten Gegensaetze gezeigt werden^^
Und das Werkzeug liegt nur ein paar km von mir entfernt^^
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Freitag, 6. September 2013, 19:30

Wie gesagt, der Vergleich mit/ohne passt ziemlich gut. Bei meinem alten Stilo hüpfte der Schwingungsdämpfer (im Video die große Riemenscheibe links) wirklich so extrem!

Im jetztigen Stilo schau ich es mir morgen an. Wenn es dort auch so krass ist, mache ich euch ein Video!
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Freitag, 6. September 2013, 20:03

Muss man bei der geschichte jetz nur auf die breite der rolle achten, oder ist das ganze fahrzeugspezifisch?
Bzw wuerde eine groessere riemenrolle den lauf der lima und anderer aggregate schaedigen?
Weil die spannrolle laesst ja genug spiel fuer ein etwas groesseres "universalteil" z.B. einfach eine von nem golf nehmen sollte besser zu beschaffen sein als fuern fiat?
Das spezi werkzeug is direkt auf beobachtungsliste geflogen^^
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Freitag, 6. September 2013, 20:33

Ich würde nur eine nehmen, die auch fürs Auto freigegeben ist. Die Qualität ist speziell bei INA bei allen gleich - egal ob VW, BMW, Audi oder Fiat.

Größer bringt auch insofern nichts, da du ja sonst einen längeren Keilriemen brauchst.

Und auch von der Breite muss die Rolle passen, sonst schleift im schlimmsten Fall der Riemen am Rollenrand.
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Samstag, 7. September 2013, 23:07

Also, leider haben weniger geschafft als ich wollte.

Das Werkzeug wurde heute geliefert und damit habe ich den Freilauf von meiner alten LiMa ohne Probleme abschrauben können. Somit kann ich schonmal sagen > das Werkzeug funktioniert.

Ansonsten werde ich vermutlich erst nächste zum Prüfen an meinem Stilo kommen...
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Samstag, 28. September 2013, 17:39

So, heute bin ich endlich dazu gekommen mir den Generatorfreilauf anzusehen.

Ich denke der Freilauf ist bei mir nicht kaputt. Die Vibrationen am Schwingungsdämpfer sind im Bereich von einem Zentimeter und somit völlig im Rahmen.

ABER beim 8V JTD ist es definitiv nicht möglich den Freilauf bei eingebauter Lichtmaschine zu wechseln. Zwischen Lichtmaschine bzw. Riemenscheibe und dem linken Rahmenteil sind nur 2-3cm Platz. Somit absolut keine Chance.

Es Bild und ein Video stelle ich später dazu noch online.
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Samstag, 28. September 2013, 19:44

So, hier das Bild und das Video:

Ich habe versucht nach hinten auf den Freilauf zu filmen, aber dafür war es zu dunkel. Im allgemeinen sieht man aber, dass dort relativ geringe Vibrationen sind.




Und hier sieht man, wie wenig Platz bei der Lima ist. Gerade genug das der Riemen durch geht.

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fiatstilokoenig

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Montag, 4. November 2013, 19:48

ich hatte kürzlich auch so einen ähnlichen fall und musste die komplette lichtmaschine ausbauen hatte aber nicht die nötigen werkzeuge. nach ein bischen googlen in bin ich endlich auf diesen shop hier gestossen die bieten die nötigen werkzeuge günstig und gut an.
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mangel

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Samstag, 12. Februar 2022, 11:09

das thema ist ja schon etwas älter, aber ich hatte vor ein paar tagen auch den fall, dass die lima geräusche machte.
also habe ich mal für meinen abarth einen neuen freilauf gekauft.
leider passt da gar nichts. die neue riemenscheibe ist viel zu breit und der vielzahn passt nicht.
meine lima hat eine viel kleinere und schmalere riemenscheibe, die mit einer mutter gesichert ist.
und die lima wird mit einem zweiten schmaleren keilriemen angetrieben. ich gehe nun davon aus, dass ich eine starre riemenscheibe habe und gar keinen freilauf. liege ich da richtig?
ist wie gesagt ein stilo mit 2,4 l benzinmotor.
gruß
mangel.

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