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Hallo Leute!

Habe das gleiche Problem!
so fing es an..

an der Roten Ampel vom ersten auf N Stellung von alleine geschaltet, danach ging auch kein gang mehr rein.
nach paar mal schalten ist es dann doch noch in den ersten gesprungen und somit ich zum glück da wegfahren konnte.

in den nächsten tagen hat es das gleiche nochmal getan, in N Stellung gesprungen und dann ging nix mehr.
am nächsten tag dann wieder den wagen gestartet und die gänge gingen wieder bis das gleiche Problem nochmal aufgetaucht ist.

danach habe ich folgendes getan, ich habe den wagen laufen lassen und mir den rails neben dem Batteriekasten angeschaut,
im laufendem Motor habe ich da bisschen rumgeruckelt und bemerkt das der rail schaltet obwohl er gesteckt war.
mal gingen die gänge und mal gingen sie nicht, sobald sie gingen hat es im wagen 2 mal gepiepst..

nun habe ich den rail vom unterm Lenkrad rausgenommen und den vorne eingebaut, also beide ausgetauscht
und siehe da.. die gänge gingen wieder wunderbar! alles wieder ohne Probleme...
.... für einen tag!
bis der gleiche spass wieder angefangen hat bis jetzt garnix mehr geht! also getriebe auf N und gut ist..

Auto steht auf dem parkplatzt und bin kurz davor benzin drüber zu schütten!

habe mit OBD2 ausgelesen und mir den bremslichtschalter angezeigt. den habe ich auch jetzt bestellt und warte bis er ankommt..

nun wisst ihr was Sache ist!
weis vielleicht sonst jemand was ich tun kann bevor ich echt auf dumme gadanken komme?

LG und danke schon mal!

ok.. danke erstmal für die schnellen antworten,
öl habe ich vor kurzem wechseln lassen..

bin sowas von gespannt wenn das teil ankommt..

ich bin eigentlich ein Uno Turbo Freak..

werde es nochmal melden sobald ich das teil bekommen habe..

ich danke nochmal

Preis inkl. Versand bitte..

noch eine kurze frage, soll ich den rail vorne neben der Batterie mal mit WD40 einsprühen?

also.. ich habe das teil ausgebaut und den neuen eingebaut..

nun leuchtet da ASR, ESP und Getriebestörung auf.. ich dreh fast hole!!

kann das sein das das der falsche bremslichtschalter ist? denn den ich bekommen habe hat einen längeren Stift und nur 2 so stäcknadeln drin und nicht vier wie beim anderen. obwohl ich den für den abarth online bestellt habe..


Gott o Gott....

macht es deswegen jetzt die ganzen Probleme? wegen den fehlenden 2 nadeln?

hallo.. nochmal..

also habe mir gestern das teil für 8€ beim Wessels & Müller geholt.
habe es dann auch gleich eingebaut..
Die Leuchten ESP ASR usw gingen immer noch an und die Gänge haben immernoch nicht geschaltet.
dann habe ich unten wieder die stecker raus und rein und auf einmal gingen die gänge rein aber die Fehlermeldungen kamen immernoch.
bin dann auch gleich losgefahren um den wagen von dort weg zu stellen.
und dann wieder das gleiche, getriebe auf N und nix ging mehr. Auto dann ausgemacht wieder an und dann ging es wieder bis ich geparkt habe.
also ich dann angehalten habe wars das auch wieder.. kein gang ging mehr rein!

nun ja, der wagen steht jetzt wenigstens bei mir und kann es heute mal gründlich abcecken, ich schaue mir mal alle Sicherungen an usw..

weiß vielleicht noch jemand was ich da machen kann?
ist echt zum kotzen!

kann es kaum erwarten bis es wieder warm wird damit ich meine Husky auspacken kann!

Also jetzt habe ich einen zweiten schalter geholt und auch den anderen montiert, die sind ja beide gleich oder? also sind jetzt 2 neue bremslichtschalter drin.

nach mehrmaligem an und ausmachen des Autos ist dann doch noch die Fehlermeldung ASR ESP weg. also die fehler sind von alleine weg.
nur gehen die gänge immernoch nicht rein..

hat mir jemand ein rat???

also ich höre ein ständiges summen im Innenraum, kein plan woher das kommt, das hört man im inneren cokpit..
also macht immer suum, suum , suum, usw.....
ich glaube ich verschrotte die kiste!
hat noch fast 2 jahre tüv!
habe keine Ahnung wo der druckspeicher und pumpe sich befindet..

Zitat von »Stilo2003«

Welches Baujahr und welche Kilometerleistung hat denn dein Abarth ?

1. Springt denn die Hydraulik-Pumpe an (und sinkt der Spiegel des Hydraulik-Öls im Behälter), wenn Du die Fahrer-Tür öffnest ?

Vielleicht Pumpe defekt, bzw deren Schleifkohlen verschliessen (kann ab so 150.000km auftreten) !

2. Druckspeicher defekt, Ventile verschmutzt... (und deswegen Pumpe in Dauerbetrieb) !



Gib doch mal in die SuchFunktion "Selespeed" ein, und mach dich mal schlau über all die möglichen und unmöglichen Probleme im Zusammenhang mit der Selespeed....


Gruss, Martin






es ist ein Baujahr 2004 bin ca 200000km.

also von einer pumpe höre ich aber nichts im Motorraum..
geht die pumpe von jetzt auf nachher kaputt?
ab und zu hat er doch geschalten.

kann man die pumpe einfach so austauschen?
wo befinden sich die schleifkohlen?

Zitat von »Stilo2003«

Welches Baujahr und welche Kilometerleistung hat denn dein Abarth ?

1. Springt denn die Hydraulik-Pumpe an (und sinkt der Spiegel des Hydraulik-Öls im Behälter), wenn Du die Fahrer-Tür öffnest ?

Vielleicht Pumpe defekt, bzw deren Schleifkohlen verschliessen (kann ab so 150.000km auftreten) !

2. Druckspeicher defekt, Ventile verschmutzt... (und deswegen Pumpe in Dauerbetrieb) !



Gib doch mal in die SuchFunktion "Selespeed" ein, und mach dich mal schlau über all die möglichen und unmöglichen Probleme im Zusammenhang mit der Selespeed....


Gruss, Martin

kann mich dort nicht registrieren..
da geht es nicht weiter..