Getriebe auf N Stellung!

Goemon

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Sonntag, 12. Februar 2017, 11:06

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also jetzt kurz nochmal,

gestern habe ich etwas öl aus vom selespeed Behälter raus gezogen da ich dachte das da etwas zu viel drin ist.
nach den nochmaligen versuch zu starten gingen die gänge trotzdem nicht.

so, dann habe ich gestern mal die Batterie abgeklämmt und bin heim.

heute morgen bin ich nochmal zum Auto um zu schauen ob die pumpe geht wenn ich die türe auf mache..
da ging mal garnix, nix gehört habe ich, bis ich gemerkt habe das die Batterie abgeklemmt war.. :pinch:

so.. Batterie fest gemacht und nochmal türe aufgemacht, und siehe da.. die Pumpe geht wirklich!

Auto gestartet und die gänge gingen wunderbar!!
gleich mal mit angst zur Tankstelle gefahren, Auto ausgemacht und abgeschlossen..
danach wieder angemacht und losgefahren ohne Probleme!

habe trotzdem angst mit dem Auto zu fahren!

kurze frage, wenn der wagen aus ist, Zündung einschalte und der erste gang drin ist, der erste muss drin bleiben bis ich was mache oder?
oder ist das normal das er auf N geht?

der der ist also ich dann gestartet habe auf N gesprungen, bei Betätigung dann ohne Probleme wieder geschaltet..

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Goemon

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Sonntag, 12. Februar 2017, 11:32

also jetzt nochmal!

bin nochmal damit losgefahren, alles wunderbar..

als ich dann im 4ten gang war merke ich das die gänge nicht mehr gehen, also er schaltet nicht mehr hoch und nicht mehr runter.
zum glück habe ich ein Kreisverkehr erwischt und da dann umgedreht und zurück gefahren im 4ten..

also ich dann abgestellt habe wollte ich schauen ob die pumpe immernoch tut,
da ging aber nix mehr...

hat die ein Wackelkontakt oder wieso macht es mir diese scherze?

hat es vielleicht mit irgend ein Rail zu tun oder eine Sicherung?
oder wieso geht die mal und mal nicht?

ich denke wenn die kaputt sein sollte dann ist die kaputt und fertig und nicht das die mal geht du mal nicht oder??

jetzt kenn ich wenigstens die uhrsache!

bitte um hilfe!

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Stilo2003

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Sonntag, 12. Februar 2017, 13:58

Hi !

Na also, Du bist ja nun schon ein paar Schritte weiter bei der Suche nach den Ursachen (die Sache mit der Uhr ist etwas anderes) !

1. Beim Starten mit Zündschlüssel MUSS der eingelegte Gang rausspringen und auf N gehen ! Das ist so vorgesehen und richtig, dann sonst geht der Anlasser nicht ! (Also soweit alles perfekt)

(2. Beim Starten durch Anschieben in Position N kann man bei genügend Geschwindigkeit per Ganghebel in den 2. Gang schalten und die Kupplung kommt dann automatisch, der Motor läuft dann ! Praktisch, wenn der Anlasser defekt ist ! Das funktioniert aber nicht, wenn die Batterie leer ist, dann dann fehlt der Strom um den Betriebsdruck für die Hydraulik hochzufahren...)

3. Du hast den Fehler jetzt präzise eingekreist, aber noch nicht punktgenau identifiziert : der Aufbau des Betriebsdrucks durch die Pumpe ! (Druckspeicher und Ventile sind es schon mal nicht...Gott sei Dank)

Ich würde den Abarth auf jeden Fall erst mal stehen lassen, bis Du nen genauen Plan hast, wo und wie und wann Du mit der genauen Diagnose und Reparatur fortfahren willst....

Wenn Du willst, schickst Du mir ne PN (Private Nachricht, oben rechts) mit deiner Telefon-Nr und nen Zeitpunkt nach 17h, wann ich dich in den nächsten Tagen (Montag, Dienstag uws...) mal kurz anrufen kann.

Ich denke, so gehts schneller und Du machst dich vorher mal bitte hier im Forum und auf selespeed.de vertraut mit den Details und Kuriositäten der Selespeed-Schaltung.

Wenn Du auf Google unter Selespeed suchst, dann findest Du auch jede Menge Bilder...

Dann hoffe ich mal auf ein Fachgespräch mit dir in den nächsten Tagen...

Gruss, Martin

Mein Stilo: ABARTH 5-türig, BJ 2003

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Stilo2003

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Montag, 13. Februar 2017, 19:14

Warum ein defekter Druckspeicher die Ursache für eine defekte Pumpe sein kann....

Warum ein defekter Druckspeicher die Ursache für eine defekte Pumpe sein kann....

http://blog.f1-hydraulik.de/?p=58

Du siehst, die genaue Diagnose kann schon etwas mehr Aufwand erfordern...

Gruss und viel Erfolg !

Falls Du weitere Fragen hast: Mein Angebot steht noch (siehe oben)....

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Stilo2003« (13. Februar 2017, 19:40)

Mein Stilo: ABARTH 5-türig, BJ 2003

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Rowdy43

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Samstag, 25. Februar 2017, 09:16

...dann vielleicht einfach mal den guten Mann direkt anschreiben! Der ist kompetent und hilft dir bestimmt weiter.
Ich kann nur sagen das er echt weiterhelfen kann.
Mich hat er zumindest ohne irgendwelche Gegenleistung auf den richtigen Weg gebracht. Falls ich meine Pumpe oder Steuereinheit mal machen lassen muss, werde ich die dann auf jeden Fall zu ihm schicken!

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