stilo.info

Wenn es ganz "legal" und mit Rechnung etc. gelaufen ist, dann sollte die Gewährleistungspflicht der Werkstatt eigentlich gelten - ließ mal hier weiter...

Klick - dort steht auch der Tipp mit den Urteilen der Schiedsstelle (musst mal schauen, ob da was für Dich passt)

P.S. passendere Thread-Titel werden ggf. auch schneller/eher mal gelesen... ;-)

Was isn das für ne Werkstatt gewesen? Kupplung wechseln bei der Motorisierung is ja eh voll easy . Die Mechaniker von der werkstatt haben wohl ihren Beruf verfehlt :-? (hätten Brezensalzer werden sollen :-)).

Hoffentlich bekommst du den Schaden repariert (kostenlos natürlich).

Normal muss man beim Getriebeausbau bzw. Kupplungswechsel nix an den Simmerringen machen, da man bei den Gelenktöpfen am Getriebe (da wo die Wellen reingesteckt sind) nur die Schelle der Manschette abmacht und dann kann man ganz einfach die Wellen rausziehen. Aber manche Werkstätten versuchen immer wieder die Töpfe komplett mit der Welle aus dem Getriebe zu ziehen und dann bekommen sie die Töpfe beim zusammenbau nicht mehr richtig rein ins Getriebe (wegen den Sicherungsring der auf der verzahnung von den Töpfen sitzt).
Sprich: Es tritt dann Öl aus, weil der Simmerring nicht abdichtet, oder der Simmerring wird beim zusammenbaun schon beschädigt.

Ich hoffe man kanns einigermasen verstehen was ich gerade zusamengeschrieben hat .

Vielleicht die rechte Antriebswelle?
Weil bei der rechten muss man eigentlich nur die Schelle öffnen. Das andere alles (auf der rechten Seite) braucht man nix zerlegen. Ausser der Anlasser ;-), der sitzt auch auf der rechten seite und muss raus (nur 2 Schrauben lösen und den Anlasser ein bisschen zurückschieben).

Auf der Linken Seite: Rad, Radhausschale, unterfahrschutz abbaun, Achsmutter (zentrale Mutter von der Antriebswelle aussen) abbaun, Kabel und Bremsschlauch von Federbein aushängen, innere Schelle der Antriebswellenmanschette abbaun, 2 Schrauben vom Federbein unten abbaun dann kann man die "Säule" ein bisschen zu sich rausziehen und dabei kann man die Antriebswelle erstens aus der Nabe ziehen und dann aus dem Antriebstopf rausziehen, Schaltseile aushängen, Getriebezugstrebe unten abbaun (nur 1 oder 2 schrauben).
Batterie samt Kasten ausbaun, Kupplungzylinder ausbaun (2 Schrauben, dann Zylinder zur seite hängen),
Motor aufbocken, Getriebehalter ausbaun, ca. 6 Schrauben vom Getriebe lösen und raus damit mit dem Getriebe :-D. (Ich glaub ich hab nix vergessen :lol

Dabei muss man weder Getriebeöl ablassen noch Kupplungszylinder vom schlauch trennen oder so :-).

Und die Kupplung selbst ist dann auch nur mit 6 kleinen Schrauben an die Schwungscheibe geschraubt.

Ich hab zwar morgen eh Urlaub, aber es wahrscheinlich ein bisschen zu weit zum Fahren . Hab morgen um ca. 15 Uhr noch einen Termin, Scheiben tönen lassen bei meinen Stilo 8-).

Stimmt :-). Na dann viel Glück ;-). Ist ja normal Gewährleistung drauf, wie Stilo_84 schon sagte bzw schrieb.

Hoffentlich wirds diesmal richtig repariert ;-). Aber immerhin hats die Werkstatt eingesehen :-). Alles wieder gut .