stilo.info

Was passiert, wenn du die Kupplung ein paar mal hintereinander drückst? hast du dann einen besseren Druckpunkt und lässt er sich dann besser schalten? Dann Kupplung entlüften. Wann ist die Bremsflüssigkeit das letzte mal gewechselt worden?

Dann unter Umständen ein mechanisches Problem beim Gestänge. Schau mal nach ob sich iwo ne Schraube gelöst hat. Die thermische Einwirkung tut den Rest. Sonst wüste ich momentan auch nicht weiter.

Hi wiz,

möglicherweise ist der folgende Link die Lösung deines Problems:

Getriebeproblem - schwergängige Schaltung

Getriebeproblem - schwergängige Schaltung


Viel Erfolg beim Austesten dieses Tips !

Und gute Fahrt zwischen Weihnachten und Neujahr....


Gruss,

Martin

Ich glaube der Stilo hat kein Schaltgestänge in dem Sinne mehr sondern wie neuere Fahrzeuge alle bloß noch 2 dicke Seilzeüge vom Hebel zum Getriebe. Und die verlaufen auch wenn ich mich an meinen heutigen Werkstattbesuch so grob erinnere gar nicht mehr ungeschützt unterm Fahrzeug lang sondern landen oben auf dem Getriebe wenn ich das so richtig erkannt habe beim Stilo.

Bei meinen alten hat sich dank Schnee überfüllter Parkbuchten mal richtig Schnee und Eis dran festgesetzt an dem Gestänge. Da war das Schalten Wirklich schwergängig aber nach etwas Tauwetter ging das für weitere 9 Jahre ganz normal.

Ich weiß auch von meinen alten und vom Stilo dass es manchmal etwas schwieriger ist von hohen in niedrige Gänge zu schalten wenn alles noch kalt ist. Da verhalten sich beide Fahrzeuge gleich. Und wenn alles sich etwas aufgewärmt hat ist alles total leichtgängig wie im Sommer.

Aber du hast ja gerade das gegenteilige Problem O.o
Vlt doch eher ein Getriebeproblem?
Ich weiß Materialien dehnen sich in der Regel aus bei Erwärmung und bei Kälte ziehen sich zusammen. Also müsste ja dein Getriebe gerade umgekehrt gebaut sein oder nen Treffer haben.
Auf gut Deutsch gesagt, deine Zahnrädchen passen bei -20° aber mit +20° machen sie probleme und passen nicht mehr.

Ich gehe mal von den Synchronringen (http://de.wikipedia.org/wiki/Synchronring) aus. Da könnte vlt das Problem liegen.

Zuviel Getriebeöl drauf?

so richtig, Überfüllen ist schwer möglich. Einfüllen bis zur Unterkante der Einfüllschraube. Überschuss läuft raus. 170 tkm ... War immer genug Getriebeöl drin? Vielleicht hilft noch SAE 90 Öl

man komm total durcheinander -> warm kracht's, also braucht er ein dickeres Öl. SAE 90 müsste stimmen

Zu viel Öl? So was gibts? Also wenns läuft wie geschmiert, kann es an der Schmierung ne liegen. Aber zu viel Schmierung? O.o

Bei zu hohem Getriebeölstand steigt der Druck im Getriebe, d.h. Schaltung wird schwergängiger und das Öl wird durch die Dichtungen früher oder später rausgedrückt. Kann leicht passieren wenn der Wagen beim Öleinfüllen nicht Waage steht, d.h. eben schnell mit Wagenheber oder Auffahrrampen reingekippt.