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Augustin-Group

bravo19td

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Montag, 29. Januar 2018, 07:35

Getriebetausch 1.9 JTD

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Hallo,

wer hat schon mal selber ein Getriebe getauscht und kann mir den ein oder anderen Tip geben?

Danke schon mal ;)

Mein Auto: Fiat 124 Spider BS 1400 und US 2000 ; 124 Coupe BC 1600 und CC 1800 ; 500 F und 500 Giardiniera; 850 Spider; Cinquecento; Alfa 147 JTD ; Ducato 290 / Euramobil; und zur Familie sind jetzt 2 Stilo 1.9 JTD gekommen :-) nach dem meine beiden treuen Bravo's ( 182 ) das zeitliche geseegnet hat.


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SvenL

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Montag, 29. Januar 2018, 10:07

Hallo "Namenlose(r)",

Du musst auf jeden Fall den Vorderachsträger absenken. Dazu müssen folgende Dinge gelöst werden:
  • Koppelstangen
  • Untere Traggelenke
  • Spurstangenköpfe
  • Lenksäule im Fahrerfußraum
  • Vorderes Auspuffrohr zwischen den Kats
  • Pendelstütze am Getriebe


Dann den Vorderachsträger samt Stabi und Lenkgetriebe ausbauen und auf dem Werkstattwagen ablegen. Jetzt hast Du freien Zugriff auf den Motor.

Nach dem Herausziehen der Antriebswellen und dem Entfernen des Anlassers, musst Du den Motor mit einer Motorbrücke oder Motorkran auf der Getriebeseite absenken und dann kannst Du das Getriebe abflanschen.

So grob in etwa...

Viele Grüße!

Sven

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crossshot

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Montag, 29. Januar 2018, 13:04

Bloß nicht die Achse absenken!! Viel zu auwändig!

- Antriebswellen raus (hierfür eine Schraube am Federbein entfernen, die andere nur lösen, dann kann der Achsschenkel soweit nach vorne geklappt werden, dass man die Antriebswelle rausziehen kann)
- Batteriekasten raus
- Luftfilterkasten raus
- Ansaugung vor Turbo raus
- Ladeluftrohr raus
- Anlasser raus
- Getriebeöl ablassen
- Schaltseile lösen und abschrauben
- Kupplungsleitung entfernen
- Schrauben am Getriebe lösen

Ich habe den Motor von unten mit einem Wagenheber abgestützt und dann langsam abgelassen. Wenn man zu zweit ist, kann einer das Getriebe von oben halten, während der andere alle Schrauben löst. Ansich ist es wirklich easy. Ich habe es alleine gemacht.

Bilder hier: http://www.danverclan.de/media/index.php?dir=&page=25
Fiat Stilo 1.9 JTD 115PS/255Nm
| Garrett GTB2056V | Downpipe 2,5" | R65 HDP | 80mm LMM | 4 Bar LD-Sensor | 1800 Bar RD-Sensor | SA-S Kupplung | Twinpass FMIC | Luft-Ölkühler | AGT und LLT Display | Klima entfernt | AGR + Kühler entfernt | MSD entfernt | Eigenbau-ESD |
| Stahlflex BL | Brembo Max VA | KW Sportfahrwerk | Domstrebe VA & HA |

Mein Stilo: wurde nach 356.000km ausgemustert -> jetzt neuer Stilo


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bravo19td

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Montag, 29. Januar 2018, 13:49

Hey Prima und super schnell,

da ich außnahmsweise mal nicht alleine schraube und dann noch sogar in einer offiziellen werkstatt nach feierabend auf einer bühne werde ich es so versuchen wie crossshot es geschrieben hat - werde dann berichten wie es war und wie lange es gedauert hat

Vielen dank

Marcus

Mein Auto: Fiat 124 Spider BS 1400 und US 2000 ; 124 Coupe BC 1600 und CC 1800 ; 500 F und 500 Giardiniera; 850 Spider; Cinquecento; Alfa 147 JTD ; Ducato 290 / Euramobil; und zur Familie sind jetzt 2 Stilo 1.9 JTD gekommen :-) nach dem meine beiden treuen Bravo's ( 182 ) das zeitliche geseegnet hat.


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