stilo.info

Es sind 2 Seile, die im Zubehör zusammen für 60 EUR kaufbar sein sollten. Originalteile lohnen sich hier kaum, da sie nicht besser konstruiert sind, aber doch teurer sind.

Ausbau geht ganz einfach:
Direkt auf dem Mitteltunnel (zwischen den hinteren Sitzplätzen) befindet sich direkt an der Mittelkonsole ein Deckel, der genauso wie der Bodenbelag aussieht. Da mit spitzen Fingern drunter und kräftig, aber bedachte ziehen. Dann siehst Du die Aufnahme der beiden Seile an dem Handbremshebel. Besser drankommen tut man, wenn man die hintere Lüftdüse und ein wenig Verkleidung noch abschraubt (Schrauben links und re. am Boden). Dann schraubst Du die Züge da locker und auf der Bühne kannst Du sie nach hinten herausziehen. Dann schraubst Du sie an den Bremssätteln ab.

Einbau erfolgt umgekehrt.

Sven

Jedes Hinterrad wird von einem Seil gebremst. Tragisch ist das allemal, weil die Feststellbremse (neudeutsch für Handbremse) nicht so einen hohen Anpressdruck der Beläge an die Scheibe erzeugt wie die hydraulische Betriebsbremse. Das heißt also im Umkehrschluß, dass beide Hinterräder via Feststellbremse gebremst sein müssen, damit das Auto ordentlich sicher steht.

Das ist übrigens auch der Grund dafür, dass eine ungleichmäßig ziehende oder schwache Handbremse ein Grund für den Durchfall beim TÜV ist.

Also wechselt man IMMER beide Seile. Die Seile werden mit Alter auch immer länger. Baust Du ein neues Seil ein, so ist es kürzer als das andere und eine ungleichmäßig ziehende Handbremse ist höchstwahrscheinlich die Folge. -> kein TÜV

Wie gesagt: Beide Seile ca. 60 EUR + 10 EUR für eine Stunde Hebebühne und die Sache ist vergessen.

Sven

Ätsch meins ist gestern gerissen, naja jetzt weiß ich ja, was das ca. kostet ;-)

Zitat

Original von crossshot
Ätsch meins ist gestern gerissen, naja jetzt weiß ich ja, was das ca. kostet ;-)

Bei mir ist das der rechte Sattel,da mir das ganze zu teuer ist lass ich das erstma
In den Temp. zieh ich die Handbremse eh sogut wie nie
Ach was solls,der stilo läuft ja gar nicht :-(