stilo.info

Gebrochenes Verbindungsstück Stellmotor - Klappen

Wenn du die suchfunktion oben rechts nutzt wirst bestimmt was finden.
Die Klimaanlage ist glaub ich in diesem Forum bis in letzte Detail zerflückt worden.

Hi,

ich verweise mal auf das folgende Thema:

2 zonen klimaautomatik

Dort steht auch ein Beitrag von mir, wie du deine Klimaautomatik mal neu kalibrierst. Vielleicht hilft dir das auch erstmal weiter (die Motoren verklemmen sich gerne mal), ansonsten sind dort auch die Teilenummern der Stellmotoren vorhanden.

Zitat

Original von speedy-grufti
Hi,

ich verweise mal auf das folgende Thema:

2 zonen klimaautomatik

Dort steht auch ein Beitrag von mir, wie du deine Klimaautomatik mal neu kalibrierst. Vielleicht hilft dir das auch erstmal weiter (die Motoren verklemmen sich gerne mal), ansonsten sind dort auch die Teilenummern der Stellmotoren vorhanden.

Die Motoren können sich eigentlich nicht verklemmen, außer sie laufen zu weit. Wenn sie das tun wäre dringend Poti reinigen angesagt, wenn man das in dem Zustand belässt, wird sonst irgendwann irgendwas nachgeben, im günstigsten Fall nur das Verbindungsstück.

Ja ich denke dass is das was ich damit meine...

bei mir wir es halt so, dass dieser Klappenmechanismus an einer Stelle etwas hakte. Vielleicht wenn der Motor überdreht. Ich hatte bei mir damals auch die Motoren ausgebaut und mal geputzt... seitdem hatte ich es nurnoch einmal.

Jedenfalls konnte ich da immer temporär Abhilfe schaffen, indem ich die Klima neu kalibriert hatte. Nicht so geil wenn man 3 Stunden fahren muss und auf der Fahrerseite ists bullenheiß und auf der Beifahrerseite eiskalt... irgendwann weiß die Klima nicht mehr was sie machen soll wegen dem Temparaturunterscheid hab ich so das Gefühl... hat dann einfach immer mehr Luft gepustet weils zu warm wurde.. nur wurde es dann noch wärmer

Letztenendes sitzen ja aber die Potis im Motor. Und wenn das Reinigen nix hilft ist tauschen angesagt. Oder wenn das Gestänge defekt ist am besten Motor + Gestänge tauschen (oder zumindest den Motor reinigen und auf Funktion testen.. sonst is das Gestänge gleich wieder futsch)

Joa, kenn ich, bei mir wars zwar immer nur ne Stunde Fahrt zur Arbeit im Winter, als die Steuerung darauf beharrte den Motor auf Heiß stehen zu lassen, aber irgendwann fangen auch da schon die Füße zum Kochen an. XD

Der Tipp mit der Kalibrierung hält sich hartnäckig. Aber hat denn damit überhaupt jemals jemand Erfolg gehabt? Inzwischen habe ich da meine Zweifel. So wie ich das in der Vergangenheit verfolgt habe, war immer irgendwas defekt gewesen. Da dürfte also mehr Gerücht als tatsächlicher Nutzen dran sein. Fürs Testen vor oder nach dem Wechsel, ist die Kalibrierung aber recht hilfreich.

Zum Problem: Ich denke eher, dass das ein Stellmotor ist, der einen weg hat. Solange die Temperatur noch irgendwann wechselt, ist die Ursache m. M. dort zu suchen. Dafür spricht auch, dass sich trotz Änderung der Zieltemperatur keine Temperaturänderung der Austrittsluft ergibt.

Gruß,
Hägar

der tip mit der kalibrierung funktioniert,, wenigstens fûr unten wenn es schon mal hakt


gruss steve