stilo.info

Da hängt wohl der Stellmotor zum Mischen.... oder mit ein bisschen Pech ist da etwas abgebrochen.

Du kannst mal deine Klimaautomatik neu kalibrieren:

1) Zündung an (am besten Motor an - Zündung "reicht" aber auch)
2) MONO + AUTO gleichzeitig drücken und gedrückt halten, bis auf dem Klimadisplay die linken Zahlen auf 00 heruntergelaufen sind, dann loslassen
3) warten 8-) ... bis sich alle Stellmotoren neu justiert haben. Bei laufendem Motor wird auch das Gebläse einmal getestet (von ganz schwach bis ganz stark) - das entfällt (bei mir zumindest), wenn ich "nur2 Zündung an habe

Wenns danach immernoch nicht geht, evtl. nochmal justieren und ansonsten wird wohl ein Plastikteil gebrochen sein. Austausch is bei Fiat aber sackteuer, da Armaturenbrett i.d.R. ausgebaut wird

ja bei mir hängts auch immer auf der Fahrerseite... vor allem im Winter wenn erstma richtig heiße Luft kommt und danach der Mischer auf "lauwarm" schalten sollte bläst er auf der fahrerseite kontinuierlich weiter die brütend warme Luft bisher lässts sichs aber durchs Kalibrieren wieder temporär beheben... muss mal die Stellregler einfetten (soll wohl helfen) :-)

Viel Erfolg! Kannst a mal berichten obs geklappt hat

Den Poti reinigen dürfte sinnvoller sein, kann man aber auch kombinieren, wenn mans eh draußen hat. Ich hatte das vor nem Jahr gemacht, hatte auch immer heiße Füße und bis jetzt funktioniert noch alles wie es soll.

@Dragon
Kannst du mir sagen, wie du das angestellt hast !?
Denn ich habe eigentlich keine große Lust das Amaturenbrett aus zu bauen.
Ich hatte mal davon gehört, das es angeblich auch von der Fahrerseite aus gehen soll, das man seitlich an die Stellrädchen gelangen kann.

Kannste zum fetten und reinigen mal Tipps geben !?

MfG Eric

Wenns knackt ist höchstwahrscheinlich das Kunststoff Verbindungsstück hin, kann man wohl einzeln tauschen.

Zitat

Original von redskorpion
@Dragon
Kannst du mir sagen, wie du das angestellt hast !?
Denn ich habe eigentlich keine große Lust das Amaturenbrett aus zu bauen.
Ich hatte mal davon gehört, das es angeblich auch von der Fahrerseite aus gehen soll, das man seitlich an die Stellrädchen gelangen kann.

Kannste zum fetten und reinigen mal Tipps geben !?

MfG Eric

Jo, ist richtig, geht von der Seite.
Die seitliche Verkleidung der Mittelkonsole muss weg, kann man abziehen, dahinter ist dann eine Metallstrebe, die auch weg, hier braucht man Werkzeug, wahrscheinlich war es Torx, bin nicht sicher. Die Abdeckung über den Pedalen habe ich auch noch gelöst.

Der Motor für die Temperatur sitzt irgendwo unten, die beiden für die Verstellung der Luftwege oben.
Man braucht etwas Geschick, da man nicht so direkt dran kommt, wobei der untere Motor ganz gut zu erreichen ist. Problem daran könnte allerdings sein, dass man eine 5,5er Nuss braucht (oder entsprechenden Maul/Ring Schlüssel) um die Schrauben des unteren Motors zu lösen (für die oberen brauchte man meine ich Torx). Ich hatte son Ding nich und mit Rohrzange geht es zwar auch, dauert aber ne Weile.
Hat man die Schrauben ab, hat man den Motor auch schon in der Hand und muss nur noch den Stecker lösen.

Danach habe ich den Motor geöffnet. Ich weiß noch, dass man mehrere Plastik Halter zur Seite drücken muss um den öffnen zu können, bin aber nicht sicher ob es auch noch Schrauben zu entfernen gab, im Prinzip sieht man das aber, wenn man ihn in der Hand hat.
Na ja, und wenn er offen ist, kann man zum einen die Mechanik reinigen und neu fetten, zum anderen kann man sich des Potis annehmen. Den Poti kann man raus nehmen, dabei aber darauf achten in welcher Stellung er eingebaut war, damit er nicht um 180 Grad verdreht wieder eingebaut wird.
Problem beim Poti reinigen, das Gehäuse ist von oben mit Plastik geschlossen. Mir war das in dem Zustand zu fummelig und ich habe die Plastik Kappe einfach nach oben weg gebrochen.
Darunter liegt dann die Schleifschicht und auf der hatte sich bei mir ein richtiger Film gebildet, vielleicht ist der auch als Schutz aufgetragen, jedenfalls behindert dieser zusammen mit dem Abrieb der vorigen Jahre eine vernünftige Bestimmung des Widerstands. Fläche reinigen, wieder zusammen setzen und ins Auto einbauen. Nach dem Einbau in das Auto wieder die Kalibration durchführen und gut is, zumindest bei mir.

Netter Nebeneffekt, manchem der heiße Füße bekommt wird aufgefallen sein, dass er im Sommer erstmal kräftig warme Luft aus der Heizung um die Ohren geblasen bekommt, bevor die Automatik auf kalt stellt. Das gehört damit auch der Vergangenheit an.

Zum reinigen selbst, na ja, ich hab halt genommen was grad da war, also ne Küchenrolle und ein bisserl wd40. Gibt bestimmt auch bessere Lösungen.

Hey Dragon.

Vielen herzlichen Dank für die ausfürliche Info und Hilfestellung.
Ich werde das mal testen, ob ich das alles so umsetzen kann und ob es danach wieder einwandfrei funktioniert.
Vieleicht kann ich bei der arbeit auch mal ein paar Bilder machen, damit die anderen Mitglieder dieses Forums es leichter haben, diesen Fehler zu beseitigen - denn es scheint ja eine menge Leute zu geben, die dieses Problem durch die Kallibrierung nicht beheben konnten.

Nochmals danke und ich melde mich sobald ich weiteres weiß.

Gruß aus dem ICE
Eric

Ich hab da mal was gebastelt.

Und da darf man glatt nur 5 Bilder anhängen.

Geniales "HowTo"!
Danke!da ich das selbe Problem wie Julia habe,wird mir die Anleitung sehr zu Güte
kommen!

Gruss,Ivan

Zitat

Original von speedy-grufti
Du kannst mal deine Klimaautomatik neu kalibrieren:

1) Zündung an (am besten Motor an - Zündung "reicht" aber auch)
2) MONO + AUTO gleichzeitig drücken und gedrückt halten, bis auf dem Klimadisplay die linken Zahlen auf 00 heruntergelaufen sind, dann loslassen:

Dennis,wie verhalten sich ordnungsgemäß dabei die Zahlen auf der RECHTEN Seite??

Bei mir zählt es links runter auf 0,derweil bleibt aber auf der rechten Seite eine 2 stehen.

Ist das normal? Wohlgemerkt ich habe nach wie vor das gleiche Problem wie die Themenerstellerin,Fahrerseite heizt nich.....

Danke und Gruss,Ivan

Habe wie oben beschrieben rekalibriert und jetzt funktioniert alles wieder wie es soll.

Gruss,Ivan

Den heutigen Urlaubstag habe ich mal dazu genutzt, mich um den Garten, um die zu streichende Gartenbank und diesmal auch um die Klimaanlage des Stilos zu kümmern. Bei dem schönen Wetter immer eine gute Idee :-)

Heute waren die Stellmotoren 1 und 2 an der Reihe (nach Dragons Bild), also der für Temperatur und Klappenstellung mitte/unten. Der Temperatur-Motor mit den ungewöhnlichen 5,5-Sechskant war nicht so sehr das Problem, nur an die untere rechte Fixierschraube kommt man recht bescheiden ran, insgesamt aber nicht sonderlich problematisch. - Ganz im Gegensatz zu Motor 2, der darüber sitzt. Das Lösen geht ja noch halbwegs, obwohl lange Arme vorprogrammiert sind. Glücklicherweise kommt man mit der Hand an die Schrauben ran, sodass man sie auf dem letzten Stück ohne Werkzeug rausdrehen kann. Viel wichtiger ist aber, dass man sie beim Festschrauben zunächst mit der Hand ein oder zwei Umdrehungen per Hand reindrehen kann. Wenn die rausfallen, ist die Chance, sie sofort oder jemals wiederzufinden nämlich recht gering. Absolut tödlich war bei mir, dass die Gewindelöcher auf der Platte (die beiden oberen Motoren sitzen ja darauf) nicht 100%ig zu denen des Motors passten. Und Drücken, Ziehen und Schieben ist an der Stelle nur sehr begrenzt möglich. Vielleicht hätte ich direkt die Platte lösen sollen, dann hätte ich gleich beide Motoren oben in der Hand gehabt... Ich werde mir zudem überlegen, ob die Anschaffung einer Kopflampe nicht doch lohnt. Ich hätte mir zwischendurch drei oder vier Hände gewünscht. Es ist auf jeden Fall ein K(r)ampf, aber wer hat gesagt, es sei einfach? ;-)

Aber die Mühe scheint sich gelohnt zu haben. Bin zwar danach nur kurz gefahren, aber ich konnte feststellen, dass der Temp.-Motor direkt auf die eingestellte Temp. geht und nicht erst 1 oder 2 Mal zwischen kalt und warm hin und her fährt. Im Moment kann ich das schön vergleichen, da ich den Temp.-Motor auf der Beifahrerseite noch nicht instandgesetzt habe (der ist morgen dran). Dann wird die Anlage auch morgen neu kalibriert.

Gruß,
Hägar

Super HowTo!!
Habe immer im Winter das Problem dass die rechte Seite der Klimaautomatik eiskalt bleibt. Auto aus und wieder an und es funkt wieder. Ist aber besonders nervig wenn man morgens bei Minusgraden schon auf der Bundesstrasse fährt und nicht einfach mal schnell neu starten kann.
Nach dem Thread hier sollte es ja am Poti vom rechten Stellmotor der Temperatur liegen.
Werd mich mal auch dran machen und berichten.
Aber erst wenn's wieder wärmer wird, keine Lust in der Kälte zu schrauben solang es noch halbwegs irgendwie funktioniert