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hkug

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Freitag, 2. Januar 2009, 16:06

Klima Trocknerpatrone wechseln = Nervenzusammenbruch

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Tach zusammen,

ich war gerade beim Artz - Bluthochdruck ! Der Stilo meiner Alten macht mich fertig. So ein schönes Auto - aber echt viele Macken.

Nachdem die Klima undicht wurde (Flansch zwischen Kompressoranschluss und Kondensatoranschluss) und ich mich mit den unverschämten Erstzteilpresien rumschlagen musse (ich weiss andere sind auch nicht besser) wollte ich noch eben die Trocknerpatrone tauschen - das System war halt 3 Monate undicht.

Nun stelle ich fest: Um zwecks Trochnertausch an den Kondenstor zu kommen muss der halbe Vorderwagen zerlegt werden !! Meine Frage:

Gibts da einen Trick oder muss ich echt sogar den Kühler losmachen (ich hoffe wenigstens das reicht und er muss nicht ganz raus !!) ??????

Danke für Eure Unterstützung !

emil77b

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Sonntag, 4. Januar 2009, 20:32

hi hkug, lasss den trockner trockner sein, die anlage ordnungsgemäss befüllen und alles wird funktionieren. der beschriebene schaden ist oft folge von nem aufsetzer vorn rechts. dort liegt die schlauchleitung nur wenig über der unteren abdeckung und bricht gern ab. gruß

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hkug

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Donnerstag, 8. Januar 2009, 23:55

Danke für deine Info !

hab halt nur schiss das der Kompressor noch einen abkriegt wenn Feutigkeit im Kreislauf ist (Wasse rund Öl ist ja nicht so doll ... ) !

Grüße
Heiko

emil77b

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Sonntag, 11. Januar 2009, 21:49

hi hkug, der kompressor hat ne ölfüllung die größtenteils dort verbleibt. ein geringer teil wird im kältemittel transportiert weshalb bei neubefüllungen so ca 5-10ml kompressoröl nachgefüllt werden sollten. wasser im kältekreislauf verursacht ggf ne vereisung am expansionsventil, kühlleistung fällt maximal aus. der ausfall, ein schaden am kompressor ist nicht zu befürchten. gruß

kältemittelkreis, so funktschonierts: am kompressor kommend gasförmig+ geringer druck, nach kompressor gasförmig hochdruck .. zum kondensator (das teil vorm kühler) kältemittel wird gekühlt, verflüssigt .. am expansionsventil entspannt sich der druck, dahinter wird im verdampfer (innenraumkühler) verdampft. durch die aggregatszustansänderung + druckminderung wird 2-fach kälteleistung .. entzug von umgebungswärme erzeugt. das öl im kompressor ist ausschließlich zur schmierung der bewegten teile des selben da. gruß nomma :-))

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