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Never touch a running System...

Wenn die Klima selbst bei den aktuellen Temperaturen noch Herr der Lage ist, dann ist alles in Ordnung!

Wenn du mit deinem Geld natürlich unbedingt etwas für die Wirtschaft tun willst, dann geh mit deiner Frau/Freundin/Betthupferl schön Essen

Ich glaube Schwachpunkt aller "zusammengeschraubten" Kühlsysteme (im Gegensatz zu den festverlöteten Systemen im Kühlschrank) sind die verwendeten (Silikon-)Dichtungen, insbesondere am schwingungstechnisch beanspruchten A/C-Kompressor, durch die sich das Kompressoröl nach der Erstbefüllung im Laufe der Jahre langsam durchdrückt. Wenn die dann "trocken" liegen entweicht auch zunächst langsam, dann immer schneller, das Kältemittel.

Ich habe einen Klimacheck früher öfter machen lassen, nach meiner Erfahrung wird erstmal die verbliebene Kühlmittelmenge gemessen und so beurteilt, ob "nur" minimal aufgefüllt wird oder ob wirklich eine Undichtigkeit vorliegt. Erst dann suchen die nach einer Testbefüllung (mit einem speziellen Gasgemisch) und einem "Schnüffler" nach der lecken Stelle.

Aber letzlich läufts dann darauf hinaus, dass die Klima zwangsläufig irgendwann undicht ist. Da hilft dann auch kein Auffüllen mehr, denn jede verantwortungsbewusste Werkstatt wird das verweigern, wenn binnen Tagesfrist das Kältemittel wieder weg ist. Also lohnt sich ein Klimaanlagen-Check in Hinblick auf den Kältemittel-Kreislauf nicht wirklich. Aber die machen dabei häufig noch mehr: Prüfung des Treibriemens, der Lüfterzuschaltung, Wechseln des Pollenfilters, etc.. je nach Seriörsität der Werkstatt, und das kann dann schon mal sinnvoll sein .......

Die beste Prüfung ist immer noch die Funktionsprüfung: Kühlt sie ausreichend oder nicht? Erst dann in die Werkstatt.

Wenn klar ist, dass sie undicht ist, sollten als erstes fehlendes Kompressoröl uind undichte O-Ringe an den Kompressor Zu-/Ableitungen in Erwägung gezogen werden, bevor pauschal gleich der ganze Kompressor getauscht wird. Bei FIAT gibts die O-Ringe nicht einzeln sondern nur mit der ganzen Leitung. Ich weiss aber, dass einige Werkstätten einen Fundus an passenden Ringen für die gängigen Modelle haben, da gibt es wohl nur 4-5 verschiedene Größen.

Klar gibt es die Dichtungen einzeln

Schau mal Nummer 8 und Nummer 9 an.

Hi,

sicherlich hat crossshot recht : "Never touch a running System..."

Nur: Man tankt ja ein Auto auch nicht erst dann auf, wenn der Motor schon wegen Spritmangels stehen geblieben ist ! (Das ist mir auch schon häufiger passiert, aber ich hab mit der Zeit den "Spass" daran verloren... )

Von daher : Es kann gute Gründe geben, die Wartung der Klima in regelmässigen Abständen (zB alle 2 oder 3 Jahre) vorzunehmen.

Zum einen ist das KälteMittel wasseraziehend ("hygroskopisch") was mit der Zeit zu Wasseransammlungen in den Klima-Leitungen führt und in der Folge zu Korossion an Bauteilen der Leitungen oder des Kompressors.

Zum anderen kann durch den Verlust von Kompressor-Öl die Schmierung von Dichtungen und Kompressor-Teilen versagen mit den entsprechenden Folgen für die Dichtheit und die Funktion der Klima.

Von daher lasse ich meine Klima rund alle 2 Jahre neu befüllen (inklusive Öl !) und nutze dabei immer die Sonder-Angebote einer Baumarkt-Kette, sodass mich das dann immer nur rund 50 Euros kostet.

Es fehlen dann auch immer so rund 200g bis 250g Kältemittel. Die Wartung erfolgt dann also immer zur "rechten Zeit"...

Den Pollenfilter wechsle ich natürlich seilbst ein mal im Jahr (rund alle 20.000km). Solche Filter mit Aktivkohle (!) bekommt man ja schon für rund 13 bis 15 Euros (von Bosch oder Mann).


Gruss,

Martin

Zitat von »PIONEER«

Danke für die Hinweise.

Zitat

Die beste Prüfung ist immer noch die Funktionsprüfung: Kühlt sie ausreichend oder nicht? Erst dann in die Werkstatt.

Wie gesagt: Ich meine dass sie
einwandfrei kühlt. Ich hatte übrigens gar nicht erwähnt, weshalb ich überhaupt
auf die Idee mit der Klima-Wartung gekommen bin: Vor ein paar Wochen fiel mir in
der Tiefgarage ein paar Mal auf, dass meinem Stilo eine Tropfen-Spur einer
klaren, relativ geruchlosen und rückstandlos verdunstenden Flüssigkeit (definitiv
kein Öl oder so) folgte. Da alle Pegel (Brems- und Kühlflüssigkeit; Scheibenwasser
ist schwer zu beurteilen, scheint aber auch keinen Verlust zu haben) absolut im
"grünen Bereich" sind und auch sonst keine Auffälligkeiten
festzustellen waren, dachte ich, dass die Tropfen allenfalls irgendwie von der
Klimaanlage kommen könnten.

In den letzten Wochen konnte
ich aber keine Tropfen-Spur mehr beobachten.

Die Tropfen sind nichts anderes als kondensierte Luftfeuchtigkeit. je höher die Luftfeuchtigkeit, des do mehr hast du eine Flüssigkeitsspur am Fahrzeug. Also das Wasser tropft ab an den Kalten Klimaleitungen bzw. am Wasserablauf etwa in Mitte des Stilo.

@Strolchi

Normalerweise sollte überhaupt kein Wasser in den Klimaleitungen unterwegs sein, denn der Trockner bindet es eigentlich. Vielleicht solltest du den Trockner auch mal tauschen. Ist allerdings etwas aufwändiger.

Und 200 bis 250g Kältemittelverlust in 2 Jahren halte ich schon für viel, bei einer Füllmenge von 500g (+-40g). Da schein schon etwas undicht zu sein.

Hi crossshot,
hab ich vll etwas undurchsichtig geschrieben. Das Wasser kommt nicht von den Klimaleitungen (intern) sondern die Verdunstung an den Leitungen. Der Temperaturunterschied erzeugt die Wassertropfen an den Leitungen, und das tropft dann.