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Guden,

Also, wenn ich jetzt recht verstanden habe, dann geht der Lüfter, den du für die Belüftung des Innenraum hast mal an, mal nicht und die Klima regelt den schnell hoch und runter.
Oder geht die Klima (Kühlung) nur nicht / springt der Kompressor nicht an / läuft der Motorlüfter nicht ?

Probleme lauf dem Werkstatt-Handuch können sein(bezogen auf den Innenraumlüfter)

- Lüfter des Bedienteils verstopft / defekt => einfach mal reinpusten. Ist die kleine Öffnung im Bedienteil unten in der Mitte

- Irgendein Sensor der "behandelten" Luft defekt / Wackler. Sind 4 an der Zahl

- Zeigt die Klima die richtigen Werte der Außentemperatur an ? Wenn der Außensenor misst meldet, spinnt die auch rum

- Wackler im Kabel / Sicherung defekt.

- Bedienteil hat einen Hau weg

Der Klimakompressor schaltet erst bei >5°C und mehr. Vorher geht da nichts.
Wenn du die Frontscheibe enteisen willst, dann muss die Lüftung 3/4 Geschwindigkeit laufen auch ohne Wärme.
Die Lüftung (wärmen) an sich fängt erst an zu laufen, wenn das Wasser warm ist

Uah,

also, wie immer bei sowas =>

Mit dem Examiner kann man meist sehr schnell herausfinden, was und wo's hakt.

Das Problem mit dem Klimakompressor

=> Der Sensor ist vorne rechts, ziemlich weit unten eingebaut.
Man kann ihn "überbrücken" um zu testen, ob das Problem vom Sensor kommt bezüglich des Drucks.
Falls du die Klima aktivierst und der meldet mal druck i.O. mal nicht, dann zappelt die Klima halt rum.
Auch kann es vom Motorsteuergerät kommen, denn das verarbeitet die Info vom Sensor+Bedienteil und schaltet die Klima(kompressor!) an / aus, glaube ich aber nicht, dass daher kommt.

Wieso, dass kann ich dir leider auch nicht sagen ABER wenn du die Klima(Kompressor!) frei gibst (also sagst ich möchte ihn an haben) dann gibt das Bedienteil das so weiter.
Ob es nun passiert ist was anderes. Ich hatte das falsche Bedienteil drin und wenn ich die Klima angeschaltet habe, dann hat der Lüfter auch brav zum Kühlen hochgedreht ABER kalte Luft kam nicht.


Zu deinen Punkten

1+2) Fehler könnten sein
- Das Bedienteil hat einen weg
- der Drucksensor der Klima hat einen weg bzw. die Werte kommen nicht (richtig)
- Wackler
- deine Batterie hat einen weg, denn wenn die Spannung zu sehr schwank (unter einen bestimmten Wert), dann deaktiviert der BC auch die Klima / Lüftung

2a)
Full Auto geht nur, wenn auch der Kompressor laufen kann. Geht die Klima nach 3 Sek.aus, dann ist's nichts mit dem FullAuto - Modus

2b) Alles was oben steht ;-)


Nochmal zur Vorderscheibenheizung (Taste)
Wenn du die Vorderscheibenheizung nutzt dann möchte die Klima so schnell wie möglich die Feuchtigkeit von den Scheiben bekommen.
Machst du das bei UNTER 5°C, dann geht der Kompressor NICHT mit an.
Falls doch, dann ist irgendwo ein Fehler im System.
Probieren kann es jeder: Vorderscheibenheizung an und mal ein Eispack auf den Außentemperatursensor am Spiegel. Geht die Temperatur nun unter die bekannte 5 geht die Klima aus ;-)


Der "Auto" Knopf sagt dem System nur, dass es ALLES machen kann, damit es deinen Wunsch (die gewählte Temperatur) erfüllen kann. Daher schaltet es auch den Klimakompressor an, damit es den Wert erreichen kann, wenn es draußen wärmer ist.
Außerdem wird die Umluft automatisch geregelt (mit oder ohne AQS-Sensor ist egal)
Geht der Kompressor nicht....
Drückst du den "*", dann schaltest du den Kompressor ja auch ein. Geht er nicht....


und noch mal zusammenfassend, nicht dass ich was vergessen habe....
Wieso / Weshalb... die Glaskugel ist in Reparatur. Verschleiß etc. kein Ahnung.

Wieso das Auto in einem Monat krank geworden ist, bzw. immer schlimmer.
Winter / Kälte ? Vielleicht war es vorher schon, nur halt immer knapp über dem Schwellenwert ?


Nach allem, was ich so geschrieben habe, tippe ich auf
die Batterie. Die zaubert ja die schönsten Sachen in unser Auto ;-)


Wie ich drauf komme ?
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Ja, einen Sensor gibt es bis auf den 1.2 und einige 1.4 in Fahrtrichtung vorne rechts unten neben dem Kühler am Klimarohr. Bei den anderen ist es anders gelöst.


Unabhängig davon:

Der Mythos "Klimatrockner".
Der trocknet gar nichts im Innenraum. Der ist nur für das System (Klimakreislauf) damit darin befindliches Wasser gebunden wird, falls die Klima nicht 100% dicht ist und Luft und damit auch Feuchtigkeit "eintreten" sollte. Wie gut sich Wasser komprimieren lässt kennt wohl jeder, der mal im Schwimmbad 'nen Rückenklatscher gemacht hat.

Das Trocknen durch die Klima kommt daher, dass die die Luft, die durch die Klima läuft erst kühlt und dann wieder erhitzt wird.
Also Luft rein, kühlen. Das Wasser kondensiert am Verdampfer (das Ding, was an der Klima immer kalt und nass ist) und wird dann erhitzt.
Kalte Luft kann weniger Feuchtigkeit aufnehmen, warme mehr.
Man "zwingt" also die Luft Feuchtigkeit abzugeben und dann welche aus dem Auto aufzunehmen.


So, ich hoffe mal jetzt sind alle Fragen beantwortet.
Wer sich erkenntlich zeigen möchte.
Meine Kontonummer gibt's per PN 8-)

/ KEINE Lust alles auf Rechtschreibung / Kommas etc. zu kontrollieren ;-)

Kein Thema 8-)

Sandro