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Ihr immer mit eurem Wunderöl

DAs hast mit der Viskosität (Flüssigkeit im kalten Zustand) des Öls zu tun!
Wenn das Öl "flüssig" ist, füllen sich die Hydros schneller wieder.

Ist bei meinem auch, das klackert max 10sek und dann is Ruhe.

Zitat

Original von OliGT
Einer kostet ca. 50E Dein Auto hat 16 Stück. Jetzt kannst du es dir ausrechnen :-D
Arbeitsaufwand ist nicht besinders groß.... .. würde mal ca. 2STD veranschlagen!


Mfg Oli

13,50 € pro Stück.

Lt. meinem Mechaniker muß beim 1,6er der Zahnriehmen mit runter. Wenn ich das richtig verstanden habe.

mit den ferndiagnosen ist's so 'ne sache. mein tipp, nimm dir einen tag zeit, fahre zu 3 verschiedenen servicewerkstätten in deiner nähe, lass einen mech reingucken und frage nach seiner meinung, was er mit dem motor machen würde. ob's lohnt oder nicht, usw... dann den mittelwert nehmen. hat sich denn das motorengeräusch seit dem ölwechsel so dramatisch geändert ? wieviel km sind denn gefahren ? und hast du in erfahrung gebracht was die dir reingefüllt haben ? ein momentan günstiges und gutes öl ist das vollsynthetische 5w40 von fuchs, hat sogar die fiatfreigabe vieler selenia öle.

Zitat

Original von Sash

Ihr immer mit eurem Wunderöl

DAs hast mit der Viskosität (Flüssigkeit im kalten Zustand) des Öls zu tun!
Wenn das Öl "flüssig" ist, füllen sich die Hydros schneller wieder.

Da kann ich nur zustimmen
Zum Thema Öl da glauben manche an Wunderheilungen :idea: Oder reden sich Vorteile, von den teuren Ölen ein, die es nicht gibt

Wenn das Öl (im Kalten Zustand; dünnflüssig ist (0W40/5W40), dann füllen sich die Hydros schneller und das Klackern hört schneller auf, richtig Aber im Umkehrschluss entleeren sich die Hydros auch schneller, wenn man den Motor abstellt. :idea:

Bei einem "dickeren" Öl (10W40) kann das füllen der Hydros etwas länger dauern ,dann klackert es halt 2Minuten, dafür entleeren die sich aber auch nicht so schnell

:idea:Aber im Allgemeinen versteh ich den Aufruhr um ein paar klackernde Hydrostössl nicht so recht :idea:

Als es noch keine Hydrostössel gab, und das Ventilspiel noch manuell eingstellt werden musste, da war "klackern" völlig normal. Kurz nach dem Einstellen halt wennig und bis zum nächsten Einstelltermin zunehmend lauter

Ich kann es nur nochmal betonen:

Wenn das Klackern 1-2 Minuten nach dem Start aufhört, dann ists zu vernachlässigen



@Mephistilo
Was nur 13,50?? Ist ja ein Spottpreis!!
Die 50E von mir waren ne grobe Schätzung. Das ist so die Regel für nen Stössel... zumindest lagen die, die ich schon getauscht habe immer in dem Bereich! ;-)
Der Zahriemen muß immer runter, da die Hydros unter der Nockenwelle liegen und folglich die auch raus muß. Ist aber dennoch kein allzu großer aufwand, da der Riemen ja nicht ganz runter muß, sondern nur "oben", vom Stirnrad der Einlassnockenwelle

Mfg Oli

Die Stößel gibt´s hier: http://www.italo-fahrzeugteile.de/

Bei meinem Stilo klackert auch ein Stößel, nur hört der nicht mehr auf. Ein befreundeter Meister rät mir aber ab, sie zu tauschen. Ein Meister einer Fiat-Werke sagt das Gleiche.

Eigentlich wollte ich sie über die Winterpause neu machen, aber der Zahnriehmen ist erst 10000km alt. Und mir wurde gesagt, wenn er auch nur teilweise runter muß, sollte dann ein neuer drauf (mit Rollen), was die Kosten ja wieder in die Höhe treibt.

Nur so zur Info:
Das was da klappert, ist nicht der Stößel, sondern das Ventil, dass den Ventilsitz "massiert". Kommt das wegen einem defekten hydraulischen Ventilspielausgleicher länger vor, nehmen Ventil und Ventilsitz (Zylinderkopf) Schaden. - Es lohnt also auch bei einem defekten Stößel die Reparatur!

Übrigens würde ich gleich alle Hydrostößel tauschen. Bei allen modernen Fahrzeugen muss dazu der Zahnriemen runter, weil die Nockenwellen demontiert werden müssen.

Sven