stilo.info

Bei welchen Komponenten tritt dieser Effekt auf?

Hast Du sonst noch was bemerkt?

Kannst ja mal das Kombiinstrument ausbauen und den rechten Stecker (hinter der KM/H Anzeige) mit Kontaktspray behandeln (den Stecker dann am besten gleich 15 Minuten ab lassen, damit sich das Kombiinstrument mal komplett entladen kann)...
Ansonsten kann es auch sein, dass das Kombiinstrument einen Schuss hat (BodyComputer denke ich mal eher nicht - wobei da eine vorsichtige Behandlung mit Kontaktspray auch nicht schaden kann)...

Ob es die Batterie leer zieht kannst ja mal selber prüfen - der BodyComputer schaltet nach einiger Zeit so gut wie alle Verbraucher ab (weiß grad nicht mehr ob nach 5 oder nach 10 Minuten). Also mal Zündung AN/AUS machen, Schlüssel ziehen, Türen zu und warten - wenn es nach Ablauf der Zeit nicht mehr leuchtet, sollte mit der Batterie auch nicht viel passieren, da dann der BodyComputer die Spannung vom Kombiinstrument abgeschaltet hat (dafür ggf. durchs vorher geöffnete Fenster schauen oder gleich drin sitzen bleiben - aber nicht die Türen aufmachen, etc.)...

Ja das mit der Uhr würde mich auch mal interessieren ob die immer an ist oder doch erst nach einem Ereignis.
Muss da mal dran denken das Fahrzeug erst aufzumachen wenn ich mir durchs Fenster mal die Anzeige angeschaut habe.

Aber selbst wenn die Uhr immer an wäre, dann wären das vlt 0,025 mA was die braucht ohne die Hintergrundbeleuchtung...

So wie ich neulich im E-Learn gelesen habe, sind das glaube ich 3 Minuten bis der Bodycomputer das Licht abschaltet.
Überprüfe auch mal deine Lampen.

Hatte in meinen 19er mal nen ähnliches Problem. Dank Tschechen H4 Lampen. Da war die Verlötung vom Massepol an einer Lampe Fehlerhaft.
Sobald ich das Abblendlicht an Hatte, glimmte die Kontrollleuchte fürs Fernlicht etwas mit, was mir vollkommen neu vorkam.

Da hat es mir sogar an einer Lampe durch diesen Fehler den Stecker etwas angeschmort O.o

Der Stromfluss war da wohl recht umwegreich.
Normal hat man ja nur eine gemeinsame Masse in einer H4 Lampe. Und der Fern und Abblendlichtbereich wird getrennt geschalten.
Da aber in dieser Lampe die Masse komplett Fehlte. Ist der Strom vom Abblendteil über den Fernlichtteil geflossen und hat den als Masse genutzt.
Und das ganze ging dann sogar noch Rückwärts mit über den Scheinwerfer auf der Beifahrerseite, welcher dann die eigentliche Masse hatte.
Und keine Ahnung wie und Warum, hat somit auch der Fernlichtteil mit geglimmt auf der Anzeigetafel. War aber auch nur bei Dunkelheit zu erkennen.

Meine Optimierten Lötstellen haben zwar perfekt gehalten. Doch nen paar Monate später brauchte ich doch mal neue Lampen. Weil bei beiden der Glaskörper geschmolzen war.